Veliko sodobnih vozil uporablja zračno vzmetenje z nastavljivimi parametri.Osnova vzmetenja je zračna vzmet - preberite vse o teh elementih, njihovih vrstah, konstrukcijskih značilnostih in delovanju ter o pravilni izbiri in zamenjavi teh delov v članku.
Kaj je zračna vzmet?
Zračna vzmet (zračna vzmet, zračna blazina, zračna vzmet) - elastični element zračnega vzmetenja vozil;pnevmatski cilinder z možnostjo spreminjanja prostornine in togosti, ki se nahaja med osjo kolesa in okvirjem / karoserijo avtomobila.
Vzmetenje kolesnih vozil je zgrajeno na elementih treh glavnih vrst - elastičnih, vodilnih in dušilnih.V različnih vrstah vzmetenja lahko vzmeti in vzmeti delujejo kot elastični element, različne vrste vzvodov lahko delujejo kot vodilo (in v vzmetnem vzmetenju - iste vzmeti), amortizerji lahko delujejo kot dušilni element.V sodobnih zračnih vzmeteh tovornjakov in avtomobilov so ti deli tudi prisotni, vendar vlogo elastičnih elementov v njih opravljajo posebni zračni cilindri - zračne vzmeti.
Zračna vzmet ima več funkcij:
● Prenos momentov s površine ceste na okvir / telo avtomobila;
● Spreminjanje togosti vzmetenja glede na obremenitev in trenutne razmere na cestišču;
● Porazdelitev in izravnava obremenitve na osi koles in posamezna kolesa avtomobila z neenakomerno obremenitvijo;
● zagotavljanje stabilnosti vozila pri vožnji po klancih, cestnih neravninah in obračanju;
● Izboljšanje udobja vozila pri vožnji po cestah z različnimi podlagami.
To pomeni, da ima zračna vzmet enako vlogo v sistemu vzmetenja koles kot običajna vzmet ali vzmet, hkrati pa vam omogoča, da spremenite togost vzmetenja in prilagodite njegove značilnosti glede na razmere na cesti, obremenitev itd. Pred nakupom nove zračne vzmeti morate razumeti obstoječe vrste teh delov, njihovo zasnovo in načelo delovanja.
Vrste, zasnova in princip delovanja zračnih vzmeti
Trenutno se uporabljajo tri vrste zračnih vzmeti:
● Cilinder;
● Diafragma;
● Mešani tip (kombiniran).
Zračne vzmeti različnih vrst imajo svoje konstrukcijske značilnosti in se razlikujejo po principu delovanja.
Vrste in konstrukcija zračnih vzmeti
Cilindrične zračne vzmeti
To so najpreprostejše naprave v oblikovanju, ki se pogosto uporabljajo na različnih vozilih.Strukturno je takšna zračna vzmet sestavljena iz gumijastega cilindra (večplastna gumijasta vrvna lupina, ki je po zasnovi podobna gumijastim cevem, pnevmatikam itd.), stisnjenega med zgornji in spodnji jekleni nosilec.V enem nosilcu (običajno na vrhu) so cevi za dovod in odzračevanje zraka.
Glede na zasnovo cilindra so te naprave razdeljene na več vrst:
● Sod;
● Mehi;
● Valovita.
V sodčastih zračnih vzmeteh je valj izdelan v obliki valja z ravnimi ali zaobljenimi (v obliki polovice torusa) stenami, to je najlažja možnost.Pri napravah z mehom je valj razdeljen na dva, tri ali več odsekov, med katerimi so nameščeni pasni obroči.Pri valovitih vzmeteh ima valj valovitost po celotni dolžini ali samo na delu, lahko ima tudi pasne obroče in pomožne elemente.
Zračne vzmeti tipa balon (meh).
Cilindrična zračna vzmet deluje preprosto: ob dovajanju stisnjenega zraka tlak v valju naraste, le-ta se nekoliko raztegne po dolžini, kar zagotavlja dvigovanje vozila ali pri veliki obremenitvi ohranjanje ravni okvirja / telo na določeni ravni.Hkrati se poveča tudi togost vzmetenja.Ko se zrak odvaja iz cilindra, se tlak zmanjša, pod vplivom obremenitve se valj stisne - to vodi do zmanjšanja ravni okvirja / karoserije in zmanjšanja togosti vzmetenja.
Pogosto se zračne vzmeti te vrste preprosto imenujejo zračne vzmeti.Ti deli se lahko uporabljajo tako v obliki neodvisnih elastičnih delov vzmetenja kot kot del dodatnih elementov - vzmeti (zvite vzmeti velikega premera so nameščene zunaj cilindra), hidravlični blažilniki (takšni oporniki se uporabljajo na avtomobilih, SUV in drugih razmeroma lahka oprema) itd.
Membranske zračne vzmeti
Danes obstajata dve glavni različici te vrste zračnih vzmeti:
● Diafragma;
● Membranski tulec
Membranska zračna vzmet je sestavljena iz spodnjega dela telesa in zgornjega nosilca, med katerima je gumijasta membrana.Dimenzije delov so izbrane tako, da lahko del zgornjega nosilca z diafragmo vstopi v notranjost osnovnega telesa, na katerem temelji delovanje te vrste zračnih vzmeti.Ko se v ohišje dovaja stisnjen zrak, se zgornja podpora iztisne in dvigne celoten okvir/karoserijo vozila.Hkrati se poveča togost vzmetenja, pri vožnji po neravnih cestnih površinah pa zgornja opora niha v navpični ravnini in delno duši udarce in tresljaje.
Zračne vzmeti tipa balon (meh).
Membranska zračna vzmet v obliki rokava ima podobno zasnovo, vendar je v njej membrana nadomeščena z gumijastim tulcem povečane dolžine in premera, znotraj katerega se nahaja osnovno telo.Ta zasnova lahko bistveno spremeni svojo dolžino, kar vam omogoča spreminjanje višine in togosti vzmetenja v širokem razponu.Zračne vzmeti te zasnove se pogosto uporabljajo v vzmetenju tovornih vozil, običajno se uporabljajo kot samostojni deli brez dodatnih elementov.
Kombinirane zračne vzmeti
V takih delih so združeni sestavni deli membranskih in balonskih zračnih vzmeti.Običajno je valj nameščen v spodnjem delu, diafragma je v zgornjem delu, ta rešitev zagotavlja dobro blaženje in omogoča nastavitev značilnosti vzmetenja v širokem razponu.Tovrstne zračne vzmeti se na avtomobilih uporabljajo omejeno, pogosteje jih najdemo na železniškem prometu in v različnih posebnih strojih.
membranska zračna vzmet
Mesto zračnih vzmeti v vzmetenju vozila
Zračno vzmetenje je zgrajeno na podlagi zračnih vzmeti, ki se nahajajo na vsaki osi na strani koles - na istem mestu, kjer so nameščene običajne vzdolžne vzmeti in oporniki.Hkrati se lahko glede na vrsto vozila in delovne obremenitve na eni osi nahaja različno število zračnih vzmeti enega ali drugega tipa.
V osebnih avtomobilih se redko uporabljajo ločene zračne vzmeti - najpogosteje so to oporniki, v katerih so hidravlični amortizerji kombinirani z običajnimi, mehovimi ali valovitimi zračnimi vzmetmi.Na eni osi sta dva taka stojala, ki nadomeščata običajne regale z vzmetmi.
V tovornih vozilih se pogosteje uporabljajo enojne zračne vzmeti tipa cevi in meha.Istočasno je mogoče na eno os namestiti dve ali štiri zračne vzmeti.V slednjem primeru se kot glavni elastični elementi uporabljajo rokavne vzmeti, ki zagotavljajo spremembo višine in togosti vzmetenja, vzmeti z mehom pa se uporabljajo kot pomožne, ki delujejo kot dušilci in služijo za spreminjanje togosti vzmetenja znotraj določene meje.
Zračne vzmeti so del celotnega zračnega vzmetenja.Stisnjen zrak se v te dele dovaja po cevovodih iz sprejemnikov (zračnih jeklenk) skozi ventile in ventile, zračne vzmeti in celotno vzmetenje se krmili iz kabine / notranjosti avtomobila s posebnimi gumbi in stikali.
Kako izbrati, zamenjati in vzdrževati zračne vzmeti
Zračne vzmeti vseh vrst med delovanjem vozila so izpostavljene znatnim obremenitvam, kar vodi do njihove intenzivne obrabe in se pogosto spremeni v okvare.Najpogosteje imamo opravka s poškodbo ovoja gumijaste vrvice, zaradi česar jeklenka izgubi tesnost.Okvara zračnih vzmeti se kaže v nagibanju vozila pri parkiranju z ugasnjenim motorjem in nezmožnosti popolne prilagoditve togosti vzmetenja.Okvarjeni del je treba preveriti in zamenjati.
Za zamenjavo se uporablja vzmet istega tipa, ki je bila nameščena prej - novi in stari deli morajo imeti enake vgradne dimenzije in karakteristike delovanja.V večini avtomobilov boste morali kupiti dve zračni vzmeti naenkrat, saj je priporočljivo zamenjati oba dela na isti osi, tudi če je drugi precej servisen.Zamenjava se izvede v skladu z navodili za vozilo, običajno to delo ne zahteva pomembnega posega v vzmetenje in se lahko izvede precej hitro.Med nadaljnjim delovanjem avtomobila je treba zračne vzmeti redno pregledovati, oprati in preverjati tesnost.Pri izvajanju potrebnih vzdrževalnih del bodo zračne vzmeti delovale zanesljivo in zagotavljale kakovostno delovanje celotnega vzmetenja.
Čas objave: 13. julij 2023