V kolesnih zavorah večine sodobnih avtomobilov je komponenta, ki zagotavlja pritrditev in zaščito delov - zavorni ščit.Vse o zavornem ščitu, njegovih glavnih funkcijah in zasnovi ter vzdrževanju in popravilu tega dela se lahko naučite iz članka.
Kaj je zavorni ščit?
Zavorni ščit (ščit, zaščitni pokrov, zaščitni zaslon) - del kolesnih zavor kolesnih vozil;Kovinski del v obliki okroglega ali polkrožnega ščita, ki drži nekatere dele zavornega mehanizma in jih ščiti pred onesnaženjem, mehanskimi poškodbami in negativnimi vplivi okolja.
Vsa sodobna kolesna vozila so opremljena s tornimi zavorami, nameščenimi neposredno na osi koles.Tradicionalno imajo kolesne zavore dva dela: premični, povezani s pestom kolesa, in fiksni, povezani s krmilnim členkom (na sprednjih krmiljenih kolesih), deli vzmetenja ali prirobnico nosilca osi (na zadnjih in nekrmiljenih kolesih).Premični del mehanizma vključuje zavorni boben ali disk, ki je togo povezan s pestom in kolesnim diskom.V fiksnem delu so zavorne ploščice in njihov pogon (valji, čeljust s cilindri v kolutnih zavorah) ter številni pomožni deli (pogon parkirne zavore, razni senzorji, povratni elementi in drugo).Fiksni deli se nahajajo na posebnem elementu - ščitu (ali ohišju) zavore.
Ščit je nameščen na notranji strani kolesnega zavornega mehanizma, pritrjen je neposredno na krmilni členek, prirobnico mostnega nosilca ali dele vzmetenja, dodeljenih mu je več funkcij:
● Funkcija pogonskega elementa je, da drži fiksne dele kolesnega mehanizma in zagotavlja njihov pravilen položaj v vseh načinih delovanja zavor;
● Funkcija elementa karoserije je zaščita delov zavornega mehanizma pred vdorom velikih mehanskih nečistoč in tujkov ter njihova zaščita pred mehanskimi poškodbami zaradi stika z drugimi deli konstrukcije avtomobila in tujki;
● Servisne funkcije - zagotavljanje dostopa do glavnih nastavitvenih elementov mehanizma za izvajanje vzdrževanja in vizualni pregled zavor.
Zavorni ščit ni kritičen del za delovanje zavor, če pa se ta komponenta pokvari ali manjka, so zavore izpostavljene intenzivni obrabi in lahko v kratkem času odpovejo.Zato je treba v primeru kakršnih koli težav s ščitom zamenjati, za pravilno popravilo pa je treba razumeti zasnovo in značilnosti teh delov.
Naprava mehanizma kolutne zavore in mesto ščita v njemZasnova bobnastega zavornega mehanizma in mesto ščita v njem
Vrste in izvedba zavornih ščitnikov
Na avtomobilih in različnih kolesnih vozilih se uporabljajo zavorni ščitniki, ki so v osnovi enaki po zasnovi: to je vtisnjen jekleni del v obliki kroga ali polkroga, v katerem so narejene različne luknje, niše in pomožni elementi za namestitev zavornih komponent. .Običajno je ščit prekrit s črno barvo, ki ščiti del pred korozijo.Na ščitu se lahko nahajajo različne podrobnosti:
● Osrednja luknja za pesto kolesa ali os;
● Montažne luknje - za pritrditev ščita na fiksni del vzmetenja;
● Ogledna okna - za dostop do delov zavornega mehanizma brez demontaže kolesa in samega ščita;
● Luknje za pritrditev delov zavornega mehanizma;
● Tečaji in nosilci za pritrditev vzmeti in drugih delov mehanizma;
● Stisnjene puše za vstavljanje kablov, namestitev osi vzvodov, senzorjev in drugih delov;
● Platforme in omejevalniki za centriranje in pravilno orientacijo delov.
Hkrati obstajata dve vrsti zavornih ščitov glede na uporabnost: za kolutne in bobnaste zavore.Imajo različno zasnovo, ki je odvisna tudi od lokacije - na prednjih krmiljenih kolesih, na zadnjih pogonskih kolesih ali na kolesih zadnje gnane osi.
Strukturno so ščitniki sprednjih in zadnjih koles avtomobilov s kolutnimi zavorami najpreprostejši.Pravzaprav gre le za ohišje iz jekla, ki je nameščeno na krmilnem členku (pod pestom) ali na fiksnih elementih vzmetenja in ima samo zaščitne funkcije.Praviloma je v tem delu narejena le sredinska luknja, več pritrdilnih lukenj in figuralen izrez za del čeljusti, ki štrli iz notranjosti kolesa.
Bolj zapleteni so ščitniki vseh koles z bobnastimi zavorami.Na takih ohišjih je nameščen celoten mehanizem - zavorni valj (ali cilindri), ploščice, pogonski deli ploščic, vzmeti, pogonski elementi parkirne zavore, nastavitveni elementi in drugi.Ščit ima sredinsko luknjo in pritrdilne luknje, s pomočjo katerih je celoten sklop nameščen na prirobnico nosilca pogonske osi ali elementov vzmetenja.Ta vrsta delov ima resnejše zahteve glede trdnosti in togosti, saj ima pomembno vlogo pri delovanju celotnega zavornega mehanizma.Zato je izdelan iz močnejše in debelejše kovine, pogosto ima ojačitve (vključno z obročasto ploščo po obodu ščita) in pomožne ojačitvene elemente.
Na koncu je treba opozoriti, da so zavorni ščiti trdni in kompozitni.V prvem primeru gre za enojni žigosani del, v drugem pa za montažni del iz dveh delov (polobroči).Najpogosteje se komponente uporabljajo na tovornih vozilih, olajšajo montažo, vzdrževanje in popravilo zavor, v primeru poškodbe pa je dovolj zamenjati le eno polovico, kar zmanjša stroške.
Vprašanja vzdrževanja, izbire in zamenjave zavornih ščitnikov
Zavorni ščit med delovanjem vozila ne zahteva posebnega vzdrževanja - pregledati ga je treba ob vsakem vzdrževanju zavor in po potrebi očistiti umazanije.Če je ščit poškodovan ali deformiran (zlasti ščit bobnaste zavore), ga je priporočljivo zamenjati.Za popravila je potrebno uporabiti del istega tipa in kataloške številke, ki je bil vgrajen prej.Poleg tega je treba upoštevati, da ščiti niso le spredaj in zadaj, ampak tudi desno in levo.
Zamenjava dela je treba izvesti v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje tega vozila.Običajno se to delo zmanjša na naslednje:
1. Dvignite avto z dvigalko (po zaviranju in zagotovitvi negibnosti);
2.Odstranite kolo;
3. Razstavite zavorni boben ali kolut s čeljustjo (to lahko zahteva številne pomožne operacije - lomljenje bobna s sedeža z privijanjem vijakov in drugo);
4. Razstavite pesto kolesa (pri kolutnih zavorah se pesto pogosto odstrani skupaj s ščitom);
5. Razstavite zavorni ščit z vsemi deli, nameščenimi na njem (to lahko zahteva poseben ključ, dostop do pritrdilnih elementov pa se pogosto odpre le skozi posebne luknje v pestu).
Zavorni ščit z nameščenimi zavornimi deli
Če se popravlja avto s kolutnimi zavorami, se vse delo zmanjša na preprosto zamenjavo ohišja.Po tem se celotno vozlišče sestavi v obratnem vrstnem redu.Če se dela izvajajo na avtomobilu z bobnastimi zavorami, je treba po demontaži ščita z njega odstraniti zavorne dele, jih namestiti na nov ščit in jih nato ponovno sestaviti.Po popravilu je potrebno opraviti vse postopke za regulacijo ležaja pesta (če je na voljo), pa tudi za vzdrževanje in nastavitev zavornega sistema avtomobila.
Vidite, da se zamenjava zavornega ščita zdi preprosta - za to morate skoraj popolnoma razstaviti kolo in mehanizme, ki se nahajajo v njem.Zato je treba izbrati pravi del in opraviti popravila v skladu z vsemi priporočili proizvajalca avtomobilov.Če pride do napake, bo potrebno veliko časa in truda, da jo popravimo.Zanesljiv rezultat je mogoče doseči le s pravilnim nakupom rezervnih delov in premišljenim pristopom k popravilom.
Čas objave: 12. julij 2023