Pri popravilu sklopke v avtomobilih z ročnim menjalnikom je težko centrirati gnani disk.Za rešitev te težave se uporabljajo posebne naprave - trni.Kaj je trn diska sklopke, kako deluje in kako ga pravilno uporabljati, preberite v članku.
Kaj je trn diska sklopke
Trn diska sklopke (center diska sklopke) je naprava za centriranje gnanega koluta glede na vztrajnik in/ali tlačno ploščo pri popravilu enolamelne sklopke pri vozilih z ročnim menjalnikom.
Večina vozil z ročnim menjalnikom (ročni menjalnik) je opremljena s suho torno sklopko z enim gnanim diskom.Strukturno je ta enota sestavljena iz tlačne plošče, ki se nahaja v ohišju ("košara"), ki je togo pritrjena na vztrajnik motorja.Med tlačno ploščo in vztrajnikom je gnani disk, povezan z vhodno gredjo menjalnika (menjalnika).Ko je sklopka (spuščen pedal) vklopljena, tlačno ploščo pritisnejo vzmeti na gnani disk in vztrajnik, zaradi tornih sil med temi deli se navor z vztrajnika motorja prenese na vhodno gred škatle.Ko je sklopka izklopljena, se tlačna plošča odstrani iz podrejene in pretok navora se prekine - tako deluje sklopka na splošno.
Deli sklopke, zlasti gnani disk, so podvrženi intenzivni obrabi, kar zahteva občasno razstavljanje celotne enote in zamenjavo njenih komponent.Pri sestavljanju sklopke se pojavijo nekatere težave: gnani disk nima toge povezave z drugimi deli pred privijanjem vijakov košare, zato se premika glede na vzdolžno os celotnega sklopa, zaradi česar je težko ali nemogoče povezati vhodna gred menjalnika.Da bi se izognili tej težavi, je treba pred montažo sklopke centrirati gnani disk, za izvedbo tega postopka se uporablja posebna naprava - trn diska sklopke.
Trn (ali središče) vam omogoča natančno namestitev gnanega diska in olajša njegovo priklop z vhodno gredjo menjalnika, hkrati pa prihranite čas in trud.Vendar pa je pozitiven rezultat mogoče doseči le, če je trn natančno prilagojen gnanemu kolutu in celotni sklopki.Zato morate pred nakupom trna razumeti obstoječe vrste teh naprav, njihove zasnove in značilnosti uporabe.
Uporaba
trn diska sklopke Namestitev diska sklopke z univerzalnim trnom
Vrste, zasnova in značilnosti trnov diskov sklopke
V vlogi najpreprostejšega trna za pravilno montažo sklopke lahko deluje segment vhodne gredi menjalnika.Vendar ta možnost ni vedno na voljo in ni priročna, zato se najbolj uporabljajo posebej izdelani trni.Te naprave lahko glede na njihov namen razdelimo v dve veliki skupini:
● Posebna - za določene avtomobile ali modele sklopke;
● Univerzalni - za različne avtomobile.
Različni tipi centrirnih trnov imajo svoje konstrukcijske značilnosti in načelo delovanja.
Posebni trni diska sklopke
Trn te vrste je običajno izdelan v obliki jeklene palice spremenljivega profila, ki ga lahko razdelimo na tri dele:
● Končni del s premerom, ki ustreza premeru osrednjega tulca ali nosilnega ležaja vhodne gredi menjalnika, ki se nahaja v vztrajniku;
● Osrednji delovni del s premerom, ki ustreza premeru utorne luknje pesta gnanega diska;
● Ročaj za držanje orodja med delovanjem.
Na splošno poseben trn posnema končni del vhodne gredi menjalnika, vendar je lažji in bolj priročen za uporabo.Običajno je osrednji delovni del trna gladek, vendar lahko najdete naprave z utornim delovnim delom.Na ročaj lahko nanesete zarezo ali drugo valovitost, da preprečite zdrs roke.
Takšen trn je nameščen s končnim delom v osrednjem tulcu ali v ležaju v vztrajniku, na njegov delovni del pa je nameščen gnani disk - na ta način so deli poravnani vzdolž skupne osi.Po montaži košare sklopke se trn odstrani, njegovo mesto pa prevzame vhodna gred menjalnika.
Posebni trni imajo lahko različne funkcije:
● Samo za centriranje diska, ki ga poganja sklopka;
● Z dodatno funkcionalnostjo - za namestitev pokrovčkov ventilov motorja za strganje olja (odbojnik olja).
Najpogostejši so običajni trni, naprave za centriranje diskov in namestitev pokrovčkov strgal za olje pa se pogosto uporabljajo za popravilo in vzdrževanje domačih avtomobilov VAZ "Classic" in nekaterih drugih.Takšni trni imajo dodaten element - vzdolžni kanal na koncu, ki ustreza obliki pokrova, s pomočjo katerega so pokrovi nameščeni na steblo ventila.
Posebni trni so izdelani iz jekla, na trgu pa lahko najdete tudi naprave iz različnih visokotrdnih plastičnih mas.
Univerzalni trni diska sklopke
Takšne naprave so izdelane v obliki kompletov, iz katerih je mogoče sestaviti trne potrebnega premera.Obstajajo trije glavni strukturni tipi trnov:
- Vpenjalna vpenjala s zoženim rokavom;
- Z zamenljivimi adapterji s konstantnim premerom in stožčastim tulcem;
- Cam ekspanderji z zamenljivimi adapterji konstantnega premera.
Trni za vpenjanje se uporabljajo za centriranje gnanega diska glede na tlačno ploščo sklopke.Osnova napeljave je jeklena palica s podaljšano stožčasto glavo in navojem na nasprotni strani.Na palico je nameščena plastična vpenjalna šoba s podaljškom na koncu in štirimi vzdolžnimi zarezami.Na šobo je nameščeno plastično telo trna, na katerega je nameščen velik navoj in kolesce z zarezo.Na telo je privit plastični stožec, na navoj palice pa je privito plastično nastavitveno kolo.Celoten sklop je privit v luknjo v košari sklopke, konec šobe je vstavljen v pesto diska, ki ga poganja sklopka.Z vrtenjem nastavitvenega kolesca se palica vleče v šobo, ki se zaradi raztezanja na palici razmakne in zagozdi v pestu diska.Nato se privije stožec, ki vstopi v luknjo v košari (ali tlačni plošči), zaradi česar so deli centrirani.Sklop košare s trnom je nameščen na vztrajniku, po montaži sklopke pa se trn odstrani.
Trni z zamenljivimi adapterji in stožčastim tulcem zagotavljajo, da je gnani disk centriran glede na vztrajnik.Napeljava je sestavljena iz jeklene vodilne palice (čepa) z navojem na koncu, na katero so priviti jekleni adapterji različnih premerov, nato pa je nameščena stožčasta puša.Sklop palice z adapterjem je nameščen v sredinski tulec ali podporni ležaj v sredini vztrajnika, nato se na palico namesti kolut, ki ga poganja sklopka, in nato stožčasti tulec.Zaradi vpetja stožca, vključenega v pesto diska, je zagotovljeno centriranje delov, po katerem je mogoče namestiti košaro sklopke.
Sklopka
komplet za centriranje kolutov Univerzalna sklopka
kolutni trn Odmikalni ekspanzijski trni disk sklopke
Razširitveni trni za odmikače zagotavljajo tudi centriranje gnanega diska glede na vztrajnik.Takšen trn je izdelan v obliki palice z navojno konico, na kateri je nameščen adapter.V telesu trna je ekspanzijski mehanizem s tremi odmikači in pogonom iz vijaka, ki se nahaja na zadnji strani naprave.Ko se vijak vrti, lahko odmikači izstopajo in vstopijo v trn.Za poravnavo je naprava z adapterjem potrebnega premera nameščena v osrednjem tulcu ali v nosilnem ležaju v vztrajniku, nato pa je disk, ki ga poganja sklopka, nameščen na palico in pritrjen z odmikači.Zaradi enakomernega izstopa odmikačev je disk centriran z vztrajnikom, po katerem je mogoče namestiti košaro sklopke.
Danes obstaja široka paleta univerzalnih trnov za kolute, ki jih poganja sklopka, s premerom izvrtine pesta 15 mm ali več in s premerom sredinskega tulca/opornega ležaja od 11 do 25 mm.
Kako izbrati in uporabljati trn diska sklopke
Izbira naprave mora biti narejena na podlagi njene prihodnje uporabe, pogostosti uporabe in lastnosti vozila.Če morate popraviti en avto, bi bila najboljša rešitev poseben trn - po velikosti se čim bolj ujema z deli sklopke, je enostaven za uporabo in zanesljiv (saj je to en jekleni ali plastični del).Za delo z različnimi avtomobili je smiselno uporabiti univerzalne šobe - en komplet omogoča centriranje diskov sklopke tako na avtomobilih kot na tovornjakih, včasih pa tudi na traktorjih in drugi opremi.Hkrati je treba upoštevati, da vpenjalni trni ne potrebujejo podpornega ležaja ali osrednjega tulca v vztrajniku, naprav z zamenljivimi adapterji in ekspanzijskimi pa ni mogoče uporabiti brez tulca ali ležaja.
Trne je treba uporabiti v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje vozil.Če upoštevate vsa priporočila, bo popravilo sklopke izvedeno učinkovito in hitro.
Čas objave: 11. julij 2023