V avtomobilih z ročnim menjalnikom je sklopka, v kateri pomembno mesto zaseda majhen del - vilice.Več o tem, kaj je vilica sklopke, kakšne vrste je, kako deluje in kako deluje, pa tudi o pravilni izbiri in zamenjavi vilic v sklopkah - izveste iz tega članka.
Kaj so vilice sklopke?
Vilice sklopke (vilice za sprostitev sklopke) - del pogona sklopke vozil, opremljenih z ročnim menjalnikom;Del v obliki vilice (vzvoda z dvema krakoma), ki zagotavlja prenos sile s pletenice ali pomožnega cilindra na sklopko / sprostitveni ležaj, ko je sklopka izklopljena (s pritiskom na ustrezen pedal).
V vozilih z ročnim menjalnikom je predvidena sklopka - enota, ki zagotavlja prekinitev toka navora, ki prihaja od motorja do menjalnika v času prestavljanja.Sklopka ima daljinski pogon, ki vključuje pedal, palice ali kable, v nekaterih primerih - servo volan (zgrajen na osnovi glavnih in delovnih valjev sklopke, GCS in RCS) in sklopko z sprostitvenim ležajem.Prenos sile s kabla, palice ali RCS na sklopko v času menjave prestav izvaja poseben del - vilice sklopke.
Vilice za sprostitev sklopke imajo eno glavno funkcijo - delujejo kot vzvod, ki pretvarja silo droga, kabla ali RCS in pripelje sklopko (ležaj za sprostitev) v košaro sklopke (njeno membransko vzmet ali ročice).Ta del rešuje tudi številne pomožne naloge: preprečevanje izkrivljanja sklopke, kompenzacija ali prilagajanje zračnosti v pogonu sklopke in pri nekaterih vrstah sklopk - ne le dobava, ampak tudi odstranitev sklopke iz košare.Vilice so izjemno pomembne za normalno delovanje sklopke, zato jih je treba v primeru okvare zamenjati z novimi - za pravilno zamenjavo morate razumeti vrste, oblike in značilnosti teh delov. .
Vrste in zasnova vilic sklopke
Danes obstaja veliko različnih izvedb vilic sklopke, vendar so vse razdeljene v dve vrsti glede na načelo delovanja:
● vzvod;
● Rotacijski.
Vilice ročice sklopke so praviloma vzvod, na enem koncu katerega sta dva kraka za oporo v sprostitvenem ležaju, na nasprotnem koncu pa je luknja ali posebni pritrdilni elementi za povezavo s pogonom.Vilice imajo oporo znotraj ohišja sklopke, zahvaljujoč kateri je zagotovljeno delovanje te enote kot ročice.Glede na vrsto in lokacijo podpore ločimo:
● Ločena krogla - nosilec je izdelan v obliki kratke palice s sferično ali polkroglo konico, na kateri se nahajajo vilice.Na vilicah je vdolbina za podporo, pritrditev na konico krogle pa se izvede z vzmetnimi nosilci;
● Aksialno integrirano - nosilec je izdelan v obliki plošče, ki je z osjo povezana s čepom.Povezava delov se izvede s pomočjo osi, navite in pritrjene v luknje, izvrtane v očesu nosilca in nogah vilic;
● Aksialno ločeno - podpora je izdelana v obliki dveh odstranljivih opornikov ali ušes neposredno v ohišju sklopke, vilice ležijo na opornikih s pomočjo integrirane ali odstranljive osi.
Kroglični ležaji imajo običajno vilice, izdelane z vtiskovanjem iz surovcev pločevine, ti deli se danes najpogosteje uporabljajo v osebnih avtomobilih in gospodarskih tovornjakih.Za povečanje trdnosti vilic so izdelani ojačevalci, na delih pa so lahko prisotne tudi ojačitvene blazinice in drugi elementi.
Aksialni nosilci obeh vrst so najpogosteje predvideni za vilice, izdelane z volumetričnim žigosanjem iz vročih surovcev, ti deli se zaradi svoje povečane trdnosti najpogosteje uporabljajo pri prenosu tovornjakov.Tace takšnih delov imajo lahko drugačno obliko - okrogle ali polkrožne, ovalne itd. Na tacah se lahko nahajajo tudi ojačitveni elementi - jekleni krekerji ali valji, ki so v neposrednem stiku s sklopko.
Vrtljive vilice sklopke so praviloma izdelane v obliki gredi, na kateri so vilice z dvema krakoma in vzvodom za povezavo s pogonom za sprostitev sklopke.Po zasnovi so takšni deli dveh vrst:
● Neločljive - vilice so izdelane z varjenjem dveh krakov in nihajne ročice na gred;
● Zložljiva - enota je sestavljena iz jeklene gredi, na kateri sta pritrjeni odstranljive vilice in nihajna roka.
Cluth
priključne vilice Vrtljive vilice sklopkeizdelano z volumetričnim žigosanjem
tehnologija Neločljiva sklopka vrtljive vilice
Neločljive vilice se najpogosteje uporabljajo na osebnih avtomobilih, izdelane so iz surovcev iz jeklene pločevine (vtisnjene iz pločevine debeline nekaj mm), ki so privarjene na nasprotnih koncih gredi.Obdelovanci so lahko termično utrjeni.
Zložljive vilice se najpogosteje uporabljajo v tovornem prometu, osnova dela je jeklena gred, na enem koncu katere so nameščene vilice (praviloma izdelane po metodi volumetričnega žigosanja), na drugem pa vilica. nihajna roka.Običajno ima vilica razcepno objemko z luknjo za vijak, ta oblika omogoča namestitev na gred v katerem koli položaju in po potrebi nastavitev.Nihajna roka je pritrjena na gred z režo, ki preprečuje obračanje delov med delovanjem.Vilice imajo lahko na tacah dodatne utrdilne elemente v obliki valjev ali drobtin, same krake vilic pa so termično utrjene.
Vse vilice, ne glede na vrsto in obliko, so nameščene znotraj ohišja sklopke, ob strani ali na dnu sklopke/izklopnega ležaja.Vilice vzvoda so nameščene na nosilcu (ali dveh nosilcih), pritrjenem z navojno povezavo.Običajno zadnji del vilic sega čez ohišje sklopke, da preprečite prodiranje umazanije in vode v enoto, je zagotovljen zaščitni pokrov iz gume (valovitost) ali netkanih materialov (ponjava ali njeni sodobnejši analogi).Pokrov je pritrjen s posebnimi sponkami.
Vrtljive vilice so nameščene v luknjah v ohišju sklopke, ki vključujejo konce gredi.V tem primeru je nihajna roka lahko nameščena tako znotraj okrova motorja kot zunaj njega.V prvem primeru pride iz kraterja samo kabel ali palica, ki je povezana z ročico, v drugem primeru pa del gredi izstopi iz ohišja motorja.Vrtljive vilice lahko namestite skozi puše (drsne ležaje) ali kotalne ležaje, oljna tesnila ali druga tesnila se uporabljajo za zaščito ohišja sklopke pred vodo in umazanijo.
Težave z izbiro in zamenjavo vilic sklopke
Med delovanjem vozila so vilice sklopke izpostavljene znatnim mehanskim obremenitvam, kar lahko povzroči njihovo okvaro.Najpogosteje se vilice deformirajo (upognejo), na njih se pojavijo razpoke in zlomi, pogosto pa pride do popolnega uničenja dela.Pri deformacijah in razpokah se reakcija sklopke na pritisk pedala poslabša - za sprostitev sklopke je treba pedal stiskati vedno globlje (kar nastane zaradi naraščajoče deformacije ali naraščajoče razpoke), na neki točki pa se menjalnik popolnoma ustavi. odziv na pedal.Ko je vilica uničena, stopalka sklopke takoj oslabi in prestavljanje postane nemogoče.V vseh teh primerih je treba vtič zamenjati z novim.
Vtisnjena sklopka vilic
Za zamenjavo je treba vzeti samo del, ki ustreza sklopki tega avtomobila.Če je avto v garanciji, mora imeti vtič določeno kataloško številko (da ne izgubite garancije), za starejše avtomobile pa lahko uporabite "tujerodne" dele ali ustrezne analoge.Glavno je, da se nove vilice ujemajo s starimi v vseh velikostih, vrsti povezave z nosilcem (če so vzvodne), premeru gredi (če so vrtljive vilice), vrsti povezave. na aktuator itd.
Zamenjava vilic sklopke mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo vozila.To delo praviloma zahteva demontažo menjalnika, čeprav se pri nekaterih avtomobilih zamenjava dela lahko izvede skozi posebne lopute v ohišju sklopke.Pri zamenjavi vilic je treba uporabiti povezane dele - pritrdilne elemente, nosilce, krekerje ali valje itd. Če ti deli niso priloženi, jih je treba kupiti posebej.Po zamenjavi vilic je treba sklopko nastaviti v skladu z ustreznimi navodili.S pravilno izbiro nadomestnih delov in ustreznim popravilom bo sklopka avtomobila ponovno začela delovati, kar zagotavlja vodljivost in varnost.
Čas objave: 14. julij 2023