Pri katerem koli motorju z notranjim zgorevanjem se glavni in pomožni mehanizmi poganjajo z ročične gredi s pomočjo jermenice in jermena.Preberite o tem, kaj je jermenica ročične gredi, katere vrste obstajajo, kako deluje in deluje, pa tudi o zamenjavi in popravilu jermenice v predlaganem članku.
Namen in vloga jermenice ročične gredi
Vsak motor z notranjim zgorevanjem vsebuje več sistemov, ki za delovanje potrebujejo vir mehanske energije.Takšni sistemi vključujejo mehanizem za distribucijo plina, sisteme za mazanje in hlajenje, sisteme kontaktnega vžiga z odklopnikom-razdelilnikom, sisteme za oskrbo z gorivom in druge.Vir energije za vse te sisteme je ročična gred - iz nje se vzame del navora, ki se uporablja za pogon gredi, črpalk, generatorja in drugih enot.Hkrati se v motorju uporablja več ločenih pogonov: zobati jermen ali verižni pogon in zobniški pogoni enot.Tukaj bomo upoštevali samo jermenske pogone, ki vključujejo jermenico ročične gredi.
Jermenica ročične gredi je del pogona zobatega jermena in drugih pomožnih mehanizmov motorjev z notranjim zgorevanjem (tako bencinskih kot dizelskih).Jermenica se nahaja na prstu (to je spredaj) ročične gredi, uporablja se za pogon odmične gredi (ali gredi), pa tudi za številne enote - črpalko za tekočino (črpalko), generator, črpalka servo volana, hladilni ventilator, kompresor klimatske naprave, pnevmatski kompresor in drugi.
Tudi jermenica ročične gredi lahko opravlja dve pomožni funkciji:
- Sledenje kotne hitrosti in položaja ročične gredi z ustreznim senzorjem;
- Dušenje tresljajev, ki nastanejo med zagonom/ustavljanjem motorja in prehodnimi pogoji.
Na splošno je jermenica ročične gredi, kljub svoji preprostosti in nevidnosti, pomemben del vsakega sodobnega motorja.Danes obstaja veliko različnih teh komponent in vse rešujejo različne probleme.
Vrste in konstrukcijske značilnosti jermenic ročične gredi
Motorji uporabljajo dve glavni vrsti jermenic ročične gredi, ki se razlikujejo po zasnovi in namenu:
- potočne jermenice za klinasti jermenski prenos;
- Zobate jermenice za zobati jermen.
Potočne jermenice so klasična rešitev, ki se na motorjih z notranjim zgorevanjem uporablja že od njihovega nastanka.Zunanja površina takega škripca ima enega ali več potokov v obliki črke V, ki vključujejo jermen ustrezne oblike (v obliki črke V ali V-rebra).Takšne jermenice se uporabljajo samo v prenosih s klinastim jermenom, pri katerih ni potrebe po natančni namestitvi ročične gredi in enot glede na drugo.Takšna orodja vključujejo pogon vodne črpalke, generatorja, kompresorja klimatske naprave, zračnega kompresorja, ventilatorja in krmilne črpalke.
Zobate jermenice so sodobna rešitev, ki se na motorjih uporablja zadnji dve do tri desetletja.Takšne jermenice se uporabljajo v zobnikih z zobatimi jermeni, ki nadomeščajo verižni pogon.Zobate jermenice ročične gredi in enot ter jermen, ki jih povezuje, zagotavljajo določen položaj enot glede na drugo.V večini primerov se zobata jermenica uporablja za pogon krmilne in vodne črpalke, pogon preostalih enot pa se izvaja z ločenim prenosom klinastega jermena.
Obstajajo tudi kombinirane jermenice, ki so sestavljene iz zobatih in klinastih (ali V-rebrastih) jermenic.Takšne jermenice se uporabljajo za pogon krmiljenja in številnih pomožnih enot motorja.V tej izvedbi je lahko več (do štiri) klinastih/V-rebrastih jermenic.
Vsi ti škripci so po zasnovi razdeljeni na dve vrsti:
- Enodelni/rezkani;
- Kompozitno dušeno.
Jermenice prve vrste so trdni deli, uliti ali izrezljani iz enega samega kosa kovine (litega železa ali jekla).Takšne jermenice so najpreprostejše in najcenejše, vendar prenašajo na enote vse vibracije, ki nastanejo, ko se ročična gred vrti.
Jermenice druge vrste so sestavljene, sestavljene so iz pesta in obroča, povezanih z gumijastim obročem.Zaradi prisotnosti gumijastega obroča sta pesto in krona ločena, zato so vibracije in tresljaji, ki nastanejo med vrtenjem ročične gredi, oslabljeni.Takšne jermenice so težje, kompleksnejše in dražje, vendar se to poplača z večjo zanesljivostjo in vzdržljivostjo celotnega jermenskega pogona.
Tudi škripci so razdeljeni v dve skupini glede na vrsto pritrditve:
- Pritrditev s sredinskim vijakom in ključem;
- Pritrditev z več (2-6) vijaki.
Pri sodobnih motorjih je jermenica ročične gredi, še posebej pri pogonu z zobatim jermenom, najpogosteje nameščena na en sam vijak in je zaščitena pred vrtenjem s ključem.Pomožne jermenice je mogoče pritrditi z več vijaki, namestitev pa je izvedena na pesto, ki je bodisi nadaljevanje zobnika krmilne verige, bodisi ulito na prst ročične gredi, ali pa je neodvisen del s pritrditvijo utora na ročici. prst gredi.
Na jermenicah sodobnih motorjev je poleg tokov ali zob pod jermenom mogoče izdelati zobni obroč za delovanje senzorja položaja ročične gredi (DPKV).Krona je tako imenovana glavna plošča senzorja ročične gredi, lahko je oblikovana skupaj z jermenico ali pa je izdelana kot ločen del z vijačenjem.
Vsaka jermenica ročične gredi se med proizvodnjo uravnoteži, da se odpravijo tresljaji in udarci.Za odstranitev odvečne kovine se v škripcu izvrtajo majhne vdolbine.
Težave z zamenjavo in popravilom jermenice ročične gredi
Jermenica ročične gredi je zanesljiv in vzdržljiv del, vendar se lahko sčasoma poškoduje in odpove.Če je zaznana obraba zobatega škripca, kakor tudi v primeru razpok, zlomov, deformacij in drugih poškodb, je jermenico potrebno razstaviti in zamenjati z novo.Demontaža jermenice bo morda potrebna tudi pri popravilu motorja.
Postopek zamenjave jermenice ročične gredi je odvisen od vrste njegove pritrditve.Najlažji način je, da odstranite jermenico na vijakih - samo odvijte vijake, medtem ko pritrdite ročično gred in preprečite, da bi se vrtela.Demontaža zobatega škripca na enem vijaku je nekoliko bolj zapletena in na splošno izgleda takole:
1. Avto pritrdite tako, da pod kolesa postavite omejevalnike, pri bencinskem motorju odstranite konektor iz vžigalne tuljave (da zaganjalnik vrti, a motor ne zažene), pri dizelskem motorju odstranite konektor z ventila za dovod goriva črpalke za vbrizgavanje;
2. Vijak obdelajte s kakršnim koli sredstvom, ki bo pomagalo strgati pritrdilne elemente z mesta, ne da bi ga zlomili;
3. Na zapah položite ključ z dolgim ročajem, naj sega do tal, ali dodatno uporabite cev;
4. Zavrtite motor z zaganjalnikom - v tem primeru se mora vijak obrniti.Če prvič ne deluje, lahko ponovite;
5. Odvijte vijak;
6. S pomočjo posebnega snemalca odstranite jermenico s konice ročične gredi.
Treba je opozoriti, da je za dostop do škripca v avtomobilih z vzdolžnim motorjem bolje uporabiti kontrolno jamo, v avtomobilih s prečnim motorjem pa bo treba desno kolo razstaviti.
Pri zlomu vijaka je treba biti previden - privit je z velikim naporom, zato je tveganje njegovega zloma precej veliko.Priporočljivo je, da jermenico odstranite z ročične gredi s posebnim snemalcem, čeprav lahko uporabite preprosto montažno rezilo, vendar morate biti tudi v tem primeru previdni.Nekatere jermenice imajo posebne navojne luknje, v katere lahko privijete vijake in odstranite jermenico.Vendar je treba v tem primeru pod privite vijake namestiti jekleno pločevino, saj lahko vijak potisne sprednjo steno bloka motorja ali druge dele, ki se nahajajo pod njim.
Namestitev jermenice ročične gredi se izvede v obratnem vrstnem redu.Vendar pa lahko pride do težav, saj je jermenica tesno nameščena na prstu ročične gredi, kar zahteva veliko fizičnega napora.Mesto pristanka škripca lahko obdelamo z mastjo, da olajšamo njegovo namestitev.
S pravilno zamenjavo jermenice ročične gredi bodo vse motorne enote delovale normalno, kar bo zagotovilo zanesljivo delovanje celotne pogonske enote.
Čas objave: 27. avgusta 2023