Normalno delovanje motorja je možno le, če njegova ročična gred nima pomembnega aksialnega premika - zračnosti.Stabilen položaj gredi zagotavljajo posebni deli - potisni polobročki.V tem članku preberite o polobročkih ročične gredi, njihovih vrstah, zasnovi, izbiri in zamenjavi.
Kaj je podporni pol-obroč motorne gredi?
Senzor tlaka olja je občutljiv element instrumentov in alarmnih naprav za sistem mazanja batnih motorjev z notranjim zgorevanjem;Senzor za merjenje tlaka v sistemu mazanja in signaliziranje njegovega padca pod kritično raven.
Aksialni polobročki ročične gredi (podporni polobroči, podložke ročične gredi, polobroči aksijalnih ležajev ročične gredi) so posebni drsni ležaji v obliki polobročev, ki vzpostavljajo delovni osni premik (zračnost, zračnost) ročične gredi motorja z notranjim zgorevanjem. motor.
Pri motorjih z notranjim zgorevanjem je problem trenja akuten, še posebej pomemben za ročično gred - pri običajnem štirivaljnem motorju ima gred vsaj pet referenčnih točk (glavnih ležajev) s precej veliko kontaktno površino.Še večje torne sile lahko nastanejo, ko čeljusti gredi pridejo v stik z nosilci.Da bi se izognili tej situaciji, so glavni ležaji ročične gredi širši od njihovih nosilcev.Vendar pa takšna rešitev povzroči aksialno zračnost ročične gredi, kar je popolnoma nesprejemljivo - aksialni premiki gredi vodijo do intenzivne obrabe delov ročičnega mehanizma in lahko povzročijo njihove okvare.
Za odpravo zračnosti ročične gredi je na enem od njegovih nosilcev nameščen potisni ležaj.Ta ležaj se od običajne obloge razlikuje po prisotnosti stranskih potisnih površin v obliki ovratnika, odstranljivih obročev ali pol obročev.Na ličnicah ročične gredi na mestu namestitve tega ležaja so izdelane potisne obročaste površine - so v stiku s polovičnimi obroči.Danes so vsi batni motorji opremljeni s potisnimi ležaji, medtem ko imajo vsi deli v osnovi enako strukturo in princip delovanja.
Vrste in zasnova nosilnih polobročev ročične gredi
Za zmanjšanje zračnosti ročične gredi se uporabljata dve vrsti delov:
• Potisni polobročki;
• Podložke.
Podložke so enodelni obroči, ki so nameščeni na nosilcu zadnjega glavnega ležaja ročične gredi.Polobroči so polovice obročev, ki so nameščeni na nosilcu zadnjega ali enega od srednjih glavnih ležajev ročične gredi.Danes se najbolj uporabljajo polovični obroči, saj zagotavljajo najboljše prileganje potisnim površinam ročične gredi in se bolj enakomerno obrabljajo ter so primerni za montažo / demontažo.Poleg tega je mogoče podložke namestiti samo na zadnji glavni ležaj gredi, polovične obroče pa na kateri koli vrat.
Strukturno so polobroči in podložke zelo preprosti.Temeljijo na trdnem bronastem ali žigosanem jeklenem pol-obroču/obroču, na katerega je nanesen premaz proti trenju, ki zmanjšuje trenje na potisni površini na čeljusti gredi.Na antifrikcijski plasti sta dva ali več navpičnih (v nekaterih primerih radialnih) utorov za prost prehod olja.Prav tako je mogoče na obroču / pol obroču zagotoviti luknje in pritrdilne zatiče različnih oblik, ki preprečujejo obračanje dela.
Glede na material izdelave pol obročev so:
• Polni bron;
• Jeklo-aluminij - kot antifrikcijska plast se uporablja aluminijeva zlitina;
• Kovinsko-keramična - bronasto-grafitno brizganje se uporablja kot antifrikcijska plast.
Bronasti polprstani
Jekleno-aluminijasti polobročki
Kovinsko-keramični polobročki
Danes se najpogosteje uporabljajo jekleno-aluminijasti in keramično-kovinski polobročki, ki so pogosto nameščeni v enem motorju na različnih straneh podpornega ležaja.
Polobroči imajo dve vrsti velikosti:
• Nazivna;
• Popravilo.
Deli nazivne velikosti so nameščeni na novih motorjih in na motorjih z majhno obrabo na potisnih površinah ročične gredi in nosilca.Deli velikosti za popravilo imajo povečano debelino (običajno v korakih +0,127 mm) in vam omogočajo, da kompenzirate obrabo potisnih površin ročične gredi in podpore.
Potisni ležaj ročične gredi se lahko nahaja na njegovih različnih ležajih:
- Na enem od osrednjih časopisov (v štirivaljnih motorjih - na tretjem);
- Na zadnjem vratu (s strani vztrajnika).
V tem primeru se uporabljajo dva ali štirje polovični obroči.Pri dveh polobročkih sta nameščena v utore spodnjega ležajnega pokrova (pokrov jarma).Pri štirih polobročih so nameščeni v utore spodnjega pokrova in zgornjega nosilca.Obstajajo tudi motorji s samo enim polobročem ali eno podložko.
Kako izbrati in zamenjati polovične obroče ročične gredi?
Sčasoma se potisni pol-obroči, tako kot vsi drsni ležaji, obrabijo, zaradi česar se poveča aksialna igra ročične gredi.Delovna zračnost (vrzel) ročične gredi je v območju 0,06-0,26 mm, največja - praviloma ne sme presegati 0,35-0,4 mm.Ta parameter se meri s posebnim indikatorjem, nameščenim na koncu ročične gredi.Če zračnost presega največjo dovoljeno vrednost, je treba potisne polobroče zamenjati.
Glavne vrste senzorjev tlaka olja z membrano (membrano).
Senzor je kontaktnega tipa.Naprava ima kontaktno skupino - premični kontakt, ki se nahaja na membrani, in fiksni kontakt, povezan s telesom naprave.Položaj kontaktov je izbran tako, da so pri normalnem tlaku olja v sistemu kontakti odprti, pri nizkem tlaku pa zaprti.Mejni tlak je nastavljen z vzmetjo, odvisen je od tipa in modela motorja, zato senzorji kontaktnega tipa niso vedno zamenljivi.
Senzor reostata.Naprava ima fiksni žični reostat in drsnik povezan z membrano.Ko membrana odstopa od povprečnega položaja, se drsnik vrti okoli osi s pomočjo gugalnice in drsi vzdolž reostata - to vodi do spremembe upora reostata, ki ga spremlja merilna naprava ali elektronska enota.Tako se sprememba tlaka olja odraža v spremembi upora senzorja, ki se uporablja za meritve.
Pri izbiri polobročev je treba upoštevati pomemben odtenek: ne samo polobroči, ampak tudi potisne površine ročične gredi so podvržene obrabi.Zato je pri novih motorjih, ko se zračnost ročične gredi poveča, običajno treba zamenjati le obrabljene polovične obroče - v tem primeru je treba kupiti dele nazivne velikosti.In pri motorjih z veliko kilometrino postane opazna obraba potisnih površin ročične gredi - v tem primeru je treba kupiti potisne obroče velikosti za popravilo.
Izbrati je treba nove polobroče enakih tipov in kataloških številk kot stari.Pomembno je, da popolnoma ustrezajo vgradnim dimenzijam in imajo ustrezen premaz proti trenju.Zlasti zadnja okoliščina je pomembna pri motorjih, v katerih so prvotno vgrajeni polovični obroči z različnimi protitornimi prevlekami.Na primer, pri mnogih motorjih VAZ je zadnji polobroč keramično-kovinski, sprednji pa jekleno-aluminij in nista zamenljiva.
Zamenjava polobročev je treba izvesti v skladu z navodili za vzdrževanje in popravilo avtomobila.Pri nekaterih motorjih je treba odstraniti paleto in razstaviti spodnji pokrov potisnega ležaja, pri drugih motorjih bo potrebna resnejša demontaža.Pri nameščanju novih obročev je treba upoštevati njihovo usmerjenost - antifrikcijsko prevleko (na kateri so običajno predvideni utori) je treba namestiti proti ličnicam ročične gredi.
S pravilno izbiro in namestitvijo polovičnih obročev bodo potisni ležaji zagotovili normalno zračnost ročične gredi in zanesljivo delovanje celotnega motorja.
Čas objave: 21. avgusta 2023