Skoraj vsi štiritaktni batni motorji z notranjim zgorevanjem imajo mehanizem za distribucijo plina na osnovi odmične gredi.Vse o odmičnih gredi, njihovih obstoječih vrstah, zasnovi in značilnostih dela ter pravilni izbiri in zamenjavi gredi preberite v predlaganem članku.
Namen odmične gredi in njeno mesto v agregatu
Odmična gred (RV, odmična gred) je sestavni del mehanizma za distribucijo plina (časovni nadzor) batnih štiritaktnih motorjev z notranjim zgorevanjem, ki nadzoruje proces izmenjave plinov;Kovinska gred z oblikovanimi odmikači posebnega profila, ki zagotavlja odpiranje in zapiranje ventilov za vnos gorljive mešanice ali zraka v valj in izpust izpušnih plinov v skladu z gibanjem batov in delovanjem vseh valji.
Krmiljenje je eden glavnih sistemov batnega motorja z notranjim zgorevanjem, zahvaljujoč njemu je zagotovljen dovod mešanice zraka in goriva (v motorjih z uplinjačem) ali zraka (v injektorjih in dizelskih motorjih) v valje, izpušni plini pa so sprosti iz jeklenk le v točno določenih trenutkih.Izmenjava plina se izvaja s pomočjo ventilov, vgrajenih v vsak valj, njihov pogon in sinhronizacija dela z ročičnim mehanizmom in drugimi sistemi agregata pa se izvaja z enim delom - odmično gredjo.
Avtodomu so zaupane številne ključne funkcije:
● Aktuator (neposredni ali posredni preko vmesnih delov) sesalnih in izpušnih ventilov;
● Zagotavljanje sinhronega delovanja krmiljenja z drugimi sistemi napajalne enote;
● Zagotavljanje odpiranja in zapiranja sesalnih in izpušnih ventilov v skladu z določenim krmiljenjem ventilov (za sesanje in izpušne pline pri določenem kotu vrtenja ročične gredi glede na TDC in začetek / konec gibov);
● V nekaterih primerih pogon različnih mehanizmov in komponent, vključno s tistimi, ki delujejo sinhrono s krmiljenjem (razdelilnik vžiga, oljna črpalka itd.).
Glavna vloga RV je nadzor delovanja krmilnih ventilov v skladu s projektiranimi fazami krmiljenja ventilov te posebne pogonske enote.Zahvaljujoč posebni zasnovi odmična gred zagotavlja odpiranje in zapiranje vseh ventilov le ob pravem času, nastavlja kote njihovega prekrivanja pri določenih hodih itd. Obrabljena, deformirana ali poškodovana odmična gred moti delovanje agregata ali popolnoma onemogoči, takšna gred zahteva takojšnjo zamenjavo.Toda preden kupite nov del, morate razumeti obstoječe vrste avtodomov, njihovo strukturo in uporabnost.
Vrste, struktura in značilnosti odmičnih gredi
Na splošno je RV izdelan v obliki kovinske gredi majhnega premera, na kateri je oblikovanih več elementov:
● Kamere;
● Podporni vratovi;
● Zobniški in/ali ekscentrični pogon različnih mehanizmov;
● Nogavica za montažo pogonskega jermenice/gonila.
Glavni elementi odmične gredi so odmične gredi, katerih število v motorju brez mehanizma za spremembo faze ustreza skupnemu številu ventilov (tako na sesalnem kot na izpušnem).Odmikači imajo zapleten profil v obliki kapljice, ko se RV vrti, odmikači tečejo in odtekajo od potiskalcev, s čimer zagotavljajo pogon ventila.Zaradi posebnosti profila odmikača se doseže ne le odpiranje in zapiranje ventilov, temveč tudi njihovo vzdrževanje v odprtem stanju za določen čas, prekrivanje v skladu s fazami itd.
Vrhovi vseh odmikačev so premaknjeni drug glede na drugega, kar zagotavlja zaporedno delovanje vseh valjev v skladu z vrstnim redom, določenim za določen pogonski agregat.V RV za štirivaljne motorje se vrhovi odmikačev enega valja premaknejo za 90 stopinj, za šestvaljne motorje - za 60 stopinj, za osemvaljne motorje v obliki črke V - za 45 stopinj itd. pogosto lahko najdete izjeme zaradi konstrukcijskih značilnosti motorja.
Avtodom je nameščen v bloku ali glavi motorja s pomočjo podpornih nosilcev v posebej oblikovanih luknjah ali ležiščih.Avtodom sloni na snemljivih (obloge) ali enodelnih (puše) kotalnih ležajih iz posebnih zlitin z nizkim koeficientom trenja.V ležajih so narejene luknje za dovod motornega olja v ležaje iz splošnega sistema mazanja motorja.V ležaju enega od ležajev (običajno spredaj ali zadaj) je narejen potisni obroč ali druga zaklepna naprava, ki preprečuje aksialne premike RV.
Na kateremkoli primernem mestu avtodoma se lahko oblikuje vijačni zobnik ali ekscentrik za pogon različnih enot.S pomočjo zobnika je običajno realiziran pogon oljne črpalke ali razdelilnika, s pomočjo ekscentra pa pogon oljne črpalke.Na nekaterih vrstah RV sta oba elementa prisotna, na sodobnih motorjih, nasprotno, teh elementov sploh ni.
Pred gredjo je prst, na katerega je s ključem in sornikom pritrjen pogonski jermenik ali zobnik.Tu se lahko nahaja tudi odstranljiva protiutež, ki zagotavlja uravnoteženje odmične gredi v prisotnosti ekscentra pogona črpalke ali drugih asimetričnih delov na njem.
Avtodomi so razdeljeni v več skupin glede na način vgradnje in količino v enem motorju, vrsto pogona, uporabnost v različnih vrstah krmiljenja in nekatere konstrukcijske značilnosti.
Glede na način namestitve so odmične gredi razdeljene v dve glavni skupini:
● Namestitev neposredno v blok motorja (motorji s spodnjo gredjo);
● Vgradnja v glavo bloka (motorji z gornjo gredjo).
Običajno v spodnjih gredi ni dodatnih elementov, njihovo mazanje poteka zaradi oljne meglice v ohišju ročične gredi in dovoda olja pod pritiskom na podporne ležaje skozi puše.V zgornjih jaških je pogosto vzdolžni kanal in prečno vrtanje v podpornih čepih - to zagotavlja mazanje čepov z dovajanjem olja pod pritiskom.
Odmične gredi različnih vrst motorjev
Motor ima lahko enega ali dva RV, v prvem primeru ena gred poganja vse ventile, v drugem primeru ena gred poganja samo sesalne ventile, druga pa samo izpušne ventile.Skladno s tem na celotnem RV število odmikov ustreza številu vseh ventilov, na vsakem od ločenih RV pa je število odmikov polovica skupnega števila ventilov.
Avtodom lahko poganja jermen, veriga ali zobnik, neposredno povezan z zobnikom ročične gredi.Danes se najpogosteje uporabljata prvi dve vrsti aktuatorjev, saj je zobniški pogon manj zanesljiv in ga je težko prilagoditi (zahteva znatno razstavljanje enote za nastavitev faz ali za popravilo).
Končno lahko vse avtodome razdelimo v dve skupini glede na vrsto mehanizma za distribucijo plina, v katerem lahko delujejo:
● Za motorje s konvencionalnim krmiljenjem;
● Za enote s krmiljenjem s spremenljivim krmiljenjem ventilov.
V odmičnih gredeh druge vrste so lahko dodatni odmikači, premaknjeni pod majhnim kotom glede na glavni odmikač - z njihovo pomočjo se ventili poganjajo, ko se faza spremeni.Tudi te gredi imajo lahko posebne elemente za obračanje, premik celotnega dela vzdolž osi itd.
RV vseh vrst in izvedb so izdelani iz jekla ali litega železa, površine odmikačev jeklenih RV so dodatno toplotno obdelane (kaljenje z visokofrekvenčnimi tokovi), odmikači iz litega železa RV so beljeni (beljenje s povečanjem hitrosti hlajenja ulitka) - s tem se doseže povečanje odpornosti proti obrabi delov.Končane gredi se uravnotežijo, da se zmanjša iztekanje, in se šele nato namestijo na motor ali pošljejo v trgovske verige.
Kako pravilno izbrati in zamenjati odmično gred
Odmična gred se sčasoma obrabi, na njenih odmikačih nastanejo ostružki in utrditve, pod določenimi pogoji pa je del delno ali popolnoma uničen.V vseh teh primerih je treba gred zamenjati z novo.To delo zahteva precejšnjo demontažo motorja in dodatne nastavitvene operacije, zato je bolje, da ga zaupate strokovnjaku ali avtoservisu.
Odmična gred in njeno mesto v krmiljenju
Za zamenjavo je potrebno vzeti odmično gred samo tistega tipa in modela, ki je bil prej nameščen na motorju.Pogosto se za uravnavanje ali izboljšanje delovanja motorja uporabljajo gredi z drugačnim profilom in razporeditvijo odmikačev, vendar je treba takšno zamenjavo opraviti šele po izvedbi potrebnih izračunov.Prav tako je treba skupaj z gredjo kupiti nove puše ali obloge, včasih je treba zamenjati jermenico, pogonski zobnik razdelilnika in druge dele.Delo pri zamenjavi gredi je treba izvajati samo v skladu z navodili za popravilo motorja, po katerem se izvede vlom.
S pravilno izbiro in zamenjavo odmične gredi bo celotno krmiljenje motorja delovalo zanesljivo in samozavestno, kar bo zagotovilo delovanje agregata v vseh načinih.
Čas objave: 13. julij 2023