V vsakem sodobnem motorju so nameščene enote, ki jih poganja jermen.Za normalno delovanje pogona je vanj vstavljena dodatna enota - napenjalec pogonskega jermena.Preberite vse o tej enoti, njeni zasnovi, vrstah in delovanju ter pravilni izbiri in zamenjavi v članku.
Kaj je napenjalec pogonskega jermena?
Napenjalec pogonskega jermena (napenjalni valj ali napenjalec pogonskega jermena) - enota pogonskega sistema za vgrajene enote motorja z notranjim zgorevanjem;valj z vzmetjo ali drugim mehanizmom, ki zagotavlja potrebno stopnjo napetosti pogonskega jermena.
Kakovost pogona vgrajenih enot - generatorja, vodne črpalke, črpalke servo volana (če obstaja), kompresorja klimatske naprave - je v veliki meri odvisna od delovanja agregata in sposobnosti upravljanja celotnega vozila.Nujen pogoj za normalno delovanje pogona vgrajenih enot je pravilna napetost jermena, ki se uporablja v pogonu - s šibko napetostjo bo jermen zdrsnil vzdolž jermenic, kar bo povzročilo večjo obrabo delov in zmanjšanje učinkovitost enot;Prekomerna napetost prav tako poveča stopnjo obrabe pogonskih delov in povzroči nesprejemljive obremenitve.V sodobnih motorjih zahtevano stopnjo napetosti pogonskega jermena zagotavlja pomožna enota - napenjalni valj ali preprosto napenjalec.
Napenjalec pogonskega jermena je ključnega pomena za normalno delovanje agregata, zato je treba ta del zamenjati v primeru okvare.Toda preden kupite nov valj, morate razumeti njegove obstoječe vrste, zasnovo in načelo delovanja.
Vrste in konstrukcija napenjalcev pogonskih jermenov
Vsak napenjalec pogonskega jermena je sestavljen iz dveh delov: napenjalne naprave, ki ustvarja potrebno silo, in valja, ki to silo prenaša na jermen.Obstajajo tudi naprave, ki uporabljajo napenjalec-blažilnik - zagotavljajo ne le potrebno napetost jermena, temveč tudi zmanjšajo intenzivnost obrabe jermena in jermenic enot v prehodnih načinih delovanja napajalne enote.
Napenjalec ima lahko enega ali dva kolesa, ti deli so izdelani v obliki kovinskega ali plastičnega kolesa z gladko delovno površino, po kateri se jermen valja.Valj je nameščen na napenjalni napravi ali na posebnem nosilcu skozi kotalni ležaj (kroglični ali valjčni, običajno enoredni, vendar obstajajo naprave z dvovrstnimi ležaji).Praviloma je delovna površina valja gladka, vendar obstajajo možnosti z ovratniki ali posebnimi izboklinami, ki preprečujejo zdrs jermena med delovanjem motorja.
Valji so nameščeni neposredno na napenjalne naprave ali na vmesne dele v obliki nosilcev različnih izvedb.Napenjalne naprave lahko glede na način prilagajanja napenjalne sile pogonskega jermena razdelimo v dve skupini:
● Z ročno nastavitvijo stopnje napetosti;
● Z avtomatsko nastavitvijo stopnje napetosti.
Prva skupina vključuje najpreprostejše konstrukcijske mehanizme, ki uporabljajo ekscentrične in drsne napenjalne naprave.Ekscentrični napenjalec je izdelan v obliki valja z zamaknjeno osjo, pri vrtenju okoli katere se valj približa ali oddalji od jermena, kar zagotavlja spremembo natezne sile.Napenjalec drsnika je izdelan v obliki valja, nameščenega na premičnem drsniku, ki se lahko premika vzdolž utora vodila (nosilca).Premikanje valja vzdolž vodila in njegovo pritrditev v izbranem položaju izvede vijak, samo vodilo je nameščeno pravokotno na jermen, zato se, ko se valj premika vzdolž njega, spremeni natezna sila.
Naprave z ročno nastavitvijo napetosti jermena na sodobnih motorjih se redko uporabljajo, saj imajo pomembno pomanjkljivost - potrebo po spremembi motenj med prvo namestitvijo tega dela in ko se jermen raztegne.Takšni napenjalci ne morejo zagotoviti potrebne stopnje napetosti jermena v celotni življenjski dobi, ročna nastavitev pa ne reši vedno situacije - vse to vodi do intenzivne obrabe pogonskih delov.
Zato sodobni motorji uporabljajo napenjalne naprave z avtomatsko nastavitvijo.Takšni napenjalci so glede na zasnovo in princip delovanja razdeljeni v tri skupine:
● Na osnovi torzijskih vzmeti;
● Na osnovi tlačnih vzmeti;
● Z blažilniki.
Najpogosteje uporabljene naprave temeljijo na torzijskih vzmeteh - so precej kompaktne in učinkovito opravljajo svoje funkcije.Osnova naprave je navita vzmet velikega premera, nameščena v cilindrični skodelici.Vzmet z eno skrajno tuljavo je pritrjena v steklu, nasprotna tuljava pa je na nosilcu z valjčkom, steklo in nosilec se lahko vrtita pod določenim kotom, omejenim z omejevalniki.Pri izdelavi naprave sta steklo in nosilec zasukana pod določenim kotom in v tem položaju pritrjena z varnostno napravo (preverjanje).Pri namestitvi napenjalca na motor se ček odstrani in nosilec se pod delovanjem vzmeti odkloni - posledično se valj nasloni na jermen, kar zagotavlja potrebno stopnjo njegovega motenja.V prihodnosti bo vzmet ohranila nastavljeno napetost, zaradi česar prilagajanje ni potrebno.
Naprave na osnovi tlačnih vzmeti se redkeje uporabljajo, saj zavzamejo več prostora in so manj učinkovite.Osnova napenjalne naprave je nosilec z valjem, ki ima vrtljivo povezavo z zasukano cilindrično vzmetjo.Drugi konec vzmeti je nameščen na motorju - to zagotavlja potrebno motnjo jermena.Kot v prejšnjem primeru je natezna sila vzmeti tovarniško nastavljena, zato se po namestitvi naprave na motor odstrani ček ali varovalka drugačne izvedbe.
Razvoj napenjalnikov s tlačno vzmetjo je bila naprava z blažilniki.Napenjalec ima podobno zasnovo, kot je opisano zgoraj, le da je vzmet nadomeščena z dušilcem, ki je s pomočjo ušescev pritrjen na nosilec z valjem in motorjem.Blažilnik je sestavljen iz kompaktnega hidravličnega amortizerja in navite vzmeti, pri čemer je amortizer lahko nameščen tako znotraj vzmeti kot podpora za zadnjo tuljavo vzmeti.Dušilnik te zasnove zagotavlja potrebne motnje jermena, hkrati pa ublaži vibracije jermena pri zagonu motorja in v prehodnih načinih.Prisotnost blažilnika večkrat podaljša življenjsko dobo pogona montiranih enot in zagotavlja njegovo učinkovitejše delovanje.
Na koncu je treba opozoriti, da ima opisana zasnova napenjalnike z enim in dvema valjema.V tem primeru imajo lahko naprave z dvema valjema eno skupno napenjalno napravo ali ločene naprave za vsakega od valjev.Obstajajo tudi druge konstruktivne rešitve, vendar so bile malo razširjene, zato jih tukaj ne bomo obravnavali.
Vprašanja izbire, zamenjave in nastavitve napenjalca pogonskega jermena
Napenjalni valj pogonskega jermena, tako kot sam jermen, ima omejen vir, katerega razvoj je treba zamenjati.Različne vrste napenjalnikov imajo drugačen vir - nekatere od njih (najpreprostejši ekscentrični) je treba redno menjati in skupaj z zamenjavo jermena, naprave na osnovi vzmeti in z blažilniki pa lahko služijo skoraj med celotnim delovanjem agregata.Čas in postopek zamenjave napenjalnih naprav navede proizvajalec določene napajalne enote - ta priporočila je treba strogo upoštevati, sicer so možne različne negativne posledice za napajalno enoto, vključno z zagozditvijo (zaradi pregrevanja zaradi zaustavitve črpalke ).
Za zamenjavo je treba vzeti samo tiste vrste in modele napenjalnikov, ki jih priporoča proizvajalec agregata, zlasti za avtomobile v garanciji."Tujerodne" naprave po značilnostih morda ne sovpadajo z "domačimi", zato njihova namestitev povzroči spremembo napetosti jermena in poslabšanje pogojev delovanja pogona nameščenih enot.Zato je treba takšno zamenjavo uporabiti le v skrajnih primerih.
Pri nakupu napenjalne naprave morate kupiti vse potrebne komponente zanjo (če niso vključene) - pritrdilne elemente, nosilce, vzmeti itd. V nekaterih primerih lahko vzamete ne cele napenjalne naprave, temveč komplete za popravilo - samo valje z nameščenimi ležaji, nosilci, blažilniki, sestavljeni z vzmetmi itd.
Zamenjava napenjalca pogonskega jermena je treba izvesti v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje vozila.To delo je mogoče izvesti tako z nameščenim jermenom kot z odstranjenim jermenom - vse je odvisno od zasnove pogona in lokacije napenjalne naprave.Ne glede na to se namestitev vzmetnih napenjalnikov vedno izvede na enak način: naprava in jermen se najprej namestita na svoje mesto, nato pa se ček odstrani - to vodi do sprostitve vzmeti in napetosti pas.Če je namestitev takšnega napenjalca iz kakršnega koli razloga izvedena nepravilno, ga bo težko ponovno namestiti.
Če je napenjalna naprava pravilno izbrana in nameščena na motorju, bo pogon enot deloval normalno, kar bo zagotovilo samozavestno delovanje celotne pogonske enote.
Čas objave: 13. julij 2023