Vsak avtomobil ima sistem ogrevanja kabine, ki je povezan s sistemom za hlajenje motorja.Električne grelne pipe se danes pogosto uporabljajo za krmiljenje peči - preberite o teh napravah, njihovih vrstah, zasnovi, principu delovanja, pa tudi o njihovi izbiri in zamenjavi v tem članku.
Kaj je električna grelna pipa?
Električni grelni ventil (električni regulacijski ventil grelnika, grelni ventil) - sestavni del ogrevalnega sistema potniškega prostora / kabine vozil;Ventil ali ventil za nadzor dovoda hladilne tekočine iz hladilnega sistema motorja v radiator (toplotni izmenjevalnik) grelnika.
Električno krmiljen žerjav je analogen mehanskemu žerjavu, vendar ga poganja vgrajen elektromotor ali solenoid.Ta rešitev je omogočila opustitev kabelskega pogona in upravljanje grelnika s pomočjo gumba.Električni žerjavi omogočajo izvedbo različnih shem za ogrevanje kabine in delovanje hladilnega sistema motorja, hkrati pa so enostavni za uporabo, zanesljivi pri delovanju in imajo preprosto zasnovo.
Vrste, zasnova in princip delovanja ventila električnega grelnika
Današnji električno krmiljeni ventili so razdeljeni v skupine glede na vrsto zapornega elementa in njegov pogon ter po številu tokokrogov (in temu primerno cevi).
Glede na število tokokrogov in cevi so grelni ventili:
• Enokrožni/2-šobni - običajni ventili/ventili;
• Dvokrožni / 3-šobni - tropotni ventili.
Dvokraki ventili so ventili, ki lahko samo odpirajo in zapirajo pretok tekočine.V takem ventilu je ena cev dovodna cev, druga je izpušna cev, med njima pa je zaklepni element.Grelni ventil z dvema šobama se uporablja v običajnih sistemih notranjega ogrevanja, nahaja se med izpušno cevjo hladilnega sistema motorja in vstopno cevjo radiatorja peči, kar zagotavlja nadzor pretoka vroče hladilne tekočine.
Tipična shema sistemov za hlajenje motorja in notranjega ogrevanja
Tropotni ventili so tripotni ventili, ki lahko usmerjajo pretok tekočine v dva različna cevovoda.Ta ventil ima eno vstopno cev in dve izpušni cevi, zaporni element pa je zasnovan tako, da lahko usmeri tekočino iz vstopne cevi v eno od izpušnih cevi, medtem ko blokira drugo.Grelni ventil s tremi šobami se lahko uporablja v različnih sistemih notranjega ogrevanja: z bypassom, z dodatnim grelcem itd.
Glede na vrsto zapornega elementa in njegov pogon so ventili:
• Drsna vrata na elektromotorni pogon;
• Izklopi na elektromagnetni pogon.
Zasnova drsnih žerjavov je preprosta.Temeljijo na plastičnem oblikovanem ohišju s cevmi, znotraj katerega je vrtljiva plošča v obliki polnega sektorja ali sektorja z luknjami glede na velikost cevi.Na karoseriji je nameščen kompakten elektromotor s preprostim reduktorjem, s pomočjo katerega se plošča vrti.V ventilih z dvema šobama (dvokrožni) sta obe cevi nameščeni drug nasproti drugega, med njima je plošča.Pri ventilih s tremi šobami je na eni strani sesalna cev, na drugi pa dve izpušni cevi.
Grelni ventil z elektromotorjem deluje na naslednji način.Ko je peč izklopljena, se med cevmi nahaja pipa, ki blokira pretok tekočine - v tem primeru vroča tekočina ne vstopi v radiator grelnika, notranji sistem ogrevanja ne deluje.Če je treba vklopiti peč, voznik pritisne gumb na armaturni plošči, tok se napaja v elektromotor žerjava, obrne ploščo in odpre pot hladilne tekočine - radiator grelnika se segreje, notranjost ogrevalni sistem začne delovati.Za izklop peči voznik znova pritisne gumb, vsi procesi se odvijajo v obratnem vrstnem redu in peč se izklopi.
Grelni ventil s tremi šobami v prisotnosti obvoda v ogrevalnem sistemu deluje tudi enostavno.Ko je peč izklopljena, je vrtljiva plošča v takem položaju, da gre hladilna tekočina skozi ventil in vstopi v dovod hladilnega sistema motorja (črpalka) skozi izpušni cevovod.Ko je peč vklopljena, se plošča obrne, zapre eno odprtino in odpre drugo - zdaj tok tekočine prosto prehaja v radiator grelnika in iz njega vstopi v izpušni cevovod in dovod hladilnega sistema motorja.Ko je peč izklopljena, se vsi procesi odvijajo v obratnem vrstnem redu.
Zasnova zapornih elektromagnetnih ventilov je drugačna.Temeljijo na plastičnem ohišju, znotraj katerega so dvižna vrata v obliki prisekanega stožca.V zaprtem položaju zaklop sedi na svojem sedežu, kar zagotavlja, da je pretok tekočine blokiran.Vrata so s palico povezana z elektromagnetno armaturo, ki je nameščena na telesu žerjava.Dvokrožni ventili so lahko eno- in dvo-magnetni.V prvem primeru sta oba blokirna elementa nameščena na elektromagnetni palici, v drugem pa je vsak blokirni element krmiljen s svojim lastnim elektromagnetom.
Grelna pipa z elektromagnetom
Enostavno je tudi delovanje elektromagnetnega ventila grelnika.Ventili so normalno odprti - brez napetosti na solenoidu, zapiralo dvigne vzmet, kanal je odprt.Ko se motor zažene, se na solenoid napaja napetost in ventil se zapre.Ko je peč vklopljena, je solenoid brez napetosti, pipa se odpre in dovaja vročo tekočino v radiator.Ko je peč ugasnjena, se na solenoid ponovno napaja napetost in pipa se zapre.Dvokrožni ventil deluje podobno, vendar se eden od njegovih tokokrogov vedno zapre, ko je vžig vklopljen - to preprečuje dovod hladilne tekočine v radiator grelnika, tekočina gre po obvodu.Ko je peč vklopljena, se tokokrogi preklopijo, hladilna tekočina vstopi v radiator grelnika, ko je peč izklopljena, se pipa vrne v prvotni položaj.Oba solenoida dvokrožnega ventila se nikoli ne odpreta ali zapreta istočasno (razen v primeru popolnega izklopa napetosti, ko sta oba vratca odprta).
Šobe vseh vrst ventilov so nazobčane, ta oblika zagotavlja tesno prileganje gumijastih cevovodov.Namestitev cevovodov na cevi se izvaja s kovinskimi sponkami, sam žerjav običajno prosto visi na cevovodih (ker ima majhno maso).Žerjav je povezan z električnim sistemom s standardnim električnim konektorjem.
Danes se električni grelni ventili pogosto uporabljajo na domačih in tujih avtomobilih, praktično so nadomestili mehanske analoge in olajšali upravljanje notranjega štedilnika.
Vprašanja izbire in zamenjave grelnega ventila
Grelni ventil je zelo pomemben za delovanje ogrevalnega sistema notranjosti / kabine, vendar izbira in zamenjava tega dela v večini primerov ne povzroča težav.Če želite izbrati pravi žerjav, morate upoštevati nekaj priporočil:
• Napajalna napetost motorja žerjava mora ustrezati napetosti električnega omrežja v vozilu - 12 ali 24 V;
• Vrsta žerjava - 2 ali 3 cevi - mora ustrezati shemi notranjega ogrevalnega sistema.Za običajne sisteme je potreben žerjav z dvema šobama, za sisteme z obvodom je potreben ventil s tremi šobami.Tudi pipa s tremi šobami se lahko uporablja za ustvarjanje ogrevalnega sistema z dodatnim grelcem;
• Premer cevi mora ustrezati premeru cevovodov ogrevalnega sistema, po potrebi pa se lahko uporabijo adapterji;
• Na žerjavu in avtomobilu mora biti ena vrsta električnega priključka.Po potrebi je treba zamenjati vrsto priključka na avtomobilu;
• Žerjav mora imeti ustrezne dimenzije za njegovo namestitev.
Zamenjava grelnega ventila je treba izvesti po izpraznitvi hladilne tekočine, za namestitev je treba uporabiti kovinske spone.Potrebno je spremljati pravilno namestitev ventila - postavite njegove dovodne in izstopne cevi v skladu s smerjo tekočine.Za udobje so na šobah nameščene puščice, ki kažejo smer pretoka tekočine.Če je običajni ventil z 2 šobama nameščen nepravilno, bo sistem deloval, vendar bo nepravilna namestitev ventila s 3 šobami povzročila popolno nedelovanje sistema.S pravilno in zanesljivo namestitvijo žerjava bo peč takoj začela delovati in zagotavljala toploto in udobje v avtomobilu.
Čas objave: 5. avgusta 2023