Na večini domačih avtomobilov (in na številnih tujih avtomobilih) se uporablja tradicionalna shema pogona merilnika hitrosti iz menjalnika s posebno gibljivo gredjo.Kaj je gibljiva gred merilnika hitrosti, kako deluje in kako deluje, preberite v tem članku.
Kaj je fleksibilna gred merilnika hitrosti?
Gibljiva gred merilnika hitrosti je element pogona mehanskih in elektromehanskih avtomobilskih merilnikov hitrosti.Funkcija gibljive gredi je prenos navora s sekundarne gredi menjalnika na enoto za hitrost in števec hitrosti.Tudi ta del rešuje številne tehnične in konstrukcijske težave, na primer zagotavlja normalno delovanje merilnika hitrosti ne glede na njegov položaj glede na menjalnik, omogoča opustitev togih prestav itd.
V zadnjih dveh desetletjih so gibljive gredi merilnika hitrosti močno izgubile tla pred senzorji hitrosti in elektronskimi merilniki hitrosti, vendar se gibljivi menjalniki še vedno pogosto uporabljajo pri poceni avtomobilih in domači avtomobilski industriji.Mehanski ali elektromehanski merilnik hitrosti s pogonom na gibljivo gred je najlažji in najcenejši način za merjenje hitrosti, zato ga v prihodnjih letih verjetno ne bodo povsem nadomestile elektronske naprave.
Kako deluje gibljiva gred merilnika hitrosti?
Gibljiva gred ima ne preveč zapleteno napravo.Osnova jaška je jeklenica, zvita iz treh, štirih ali petih plasti okrogle žice (kabel ima tudi jekleno jedro, na katerega je navita žica).Oba konca kabla imata kvadratni prerez s stranico 2, 2,6 ali 2,7 mm na dolžini 20-25 mm - s pomočjo kvadrata je kabel povezan s pogonom in merilnikom hitrosti.
Kabel je nameščen v oklepno zaščito (ali preprosto oklep) - gibko cev, zvito iz spiralno navitega kovinskega ali plastičnega traku.Oklepna zaščita za 2/3 dolžine je napolnjena z mastjo tipa Litol - to zagotavlja enakomerno vrtenje kabla brez zagozdenja in zaščito pred korozijo.Oklep ima zaščitno prevleko iz PVC-ja, polietilena ali gume, odporne na olje.Na gredi so lahko nameščene zaščitne vzmeti, pa tudi ena ali več gumijastih manšet (puš) za zaščito pred poškodbami lupine gredi pri prehodu skozi luknje v strukturnih elementih avtomobila.
Na koncih oklepne zaščite so togo pritrjeni nastavki - stožčasti deli, na katerih so nameščene spojne matice za pritrditev na menjalnik in merilnik hitrosti.Matice in nastavki so lahko iz plastike ali kovine.Na strani menjalnika ima matica večjo velikost.Na isti strani kabla je zaklepna (razširljiva) podložka, ki se naslanja na ramo znotraj nastavka in preprečuje vzdolžni premik kabla znotraj oklepa (potrebna je tudi za servisiranje gredi - po odstranitvi podložke , lahko izvlečete kabel in oklep napolnite z mastjo).
Značilnosti in zasnova gibkih gredi, proizvedenih v Rusiji, ureja standard GOST 12391-77.V skladu s standardom so avtomobili in motorna kolesa opremljeni z gibljivimi gredmi merilnikov hitrosti z levim vrtenjem polzložljivega tipa (z odstranljivim kablom, kot je navedeno zgoraj) z več vrstami povezav od menjalnika in merilnika hitrosti (tudi kot sami jaški so standardizirane priključne vtičnice za njihovo vgradnjo).Dolžina jaškov je lahko od 530 mm do nekaj metrov, najpogosteje pa se uporabljajo jaški dolžine od 1 do 3,5 metra.
Kako deluje gibljiva gred merilnika hitrosti?
Gred deluje preprosto.Ko se vozilo premika, se navor s sekundarne gredi menjalnika prenaša preko zobnika in pritrdilne naprave na konec kabla gredi.Kabel ima zaradi svoje zasnove visoko torzijsko togost (vendar le pri levi rotaciji, pri obratni rotaciji se začne odvijati in se lahko zatakne v oklep), tako da ob zvitju enega konca dobi rotacijo po celi dolžini.Poleg tega se kabel vrti kot celota, tako da sprememba hitrosti vrtenja sekundarne gredi menjalnika skoraj v trenutku vpliva na spremembo vrtenja pogona senzorja hitrosti avtomobila v merilniku hitrosti.Tako se navor iz prestave v menjalniku preko kabla gibljive gredi nenehno prenaša na sklop merilnika hitrosti, voznik pa lahko spremlja hitrost avtomobila.
Sčasoma kabel izgubi svoje lastnosti trdnosti, njegovi konci kvadratnega dela in vtičnice se zlomijo (izgubijo geometrijo) in jih je treba zamenjati.Vendar pa zamenjava in popravilo ni potrebno prepogosto - vir gibljivih gredi do 2 metra je najmanj 150 tisoč km, daljše gredi - najmanj 75 tisoč km.
V primeru obrabe ali zloma je treba gibljivo gred merilnika hitrosti zamenjati, kar je treba storiti čim prej - delovanje avtomobila z nedelujočim merilnikom hitrosti je prepovedano s prometnimi pravili (odstavek 7.4 " Seznam okvar in pogojev, pod katerimi je prepovedano obratovanje vozila").In čeprav v skladu z zakonom pokvarjen merilnik hitrosti ne more povzročiti kazni, ta okvara onemogoča pridobitev diagnostične kartice in lahko povzroči kršitev omejitve hitrosti - in takšne kršitve se že kaznujejo z globami in imajo lahko več resne posledice.
Čas objave: 24. avgusta 2023