Številni sodobni avtomobili, zlasti tovornjaki, so opremljeni s hidravličnim aktuatorjem za sprostitev sklopke.Zadostna zaloga tekočine za delovanje glavnega valja sklopke je shranjena v posebnem rezervoarju.Vse o rezervoarjih GVC, njihovih vrstah in zasnovi ter izbiri in zamenjavi teh delov preberite v članku.
Namen in funkcije rezervoarja GCS
Rezervoar GCS (rezervoar glavnega cilindra sklopke, kompenzacijski rezervoar GCS) je sestavni del hidravličnega pogona za sprostitev sklopke kolesnih vozil;Plastična posoda, v kateri je nameščena zadostna količina delovne tekočine za delovanje hidravličnega pogona.
Izklop sklopke pri avtomobilih z ročnim menjalnikom (z ročnim menjalnikom) od voznika zahteva nekaj mišičnega napora in večji kot je avto, večja je sila, ki jo mora pritisniti na pedal.Za olajšanje voznikovega dela ima večina sodobnih avtomobilov vseh razredov (tako osebnih kot tovornih) hidravlični pogon za sprostitev sklopke.V najpreprostejšem primeru je sestavljen iz glavnega (GCS) in delovnega cilindra sklopke, povezanih s cevovodom, od katerih je prvi povezan s pedalom, drugi pa z vilicami za sprostitev sklopke.Pri težkih vozilih je GCC mogoče priključiti na vakuumski ali pnevmatski ojačevalnik.Za shranjevanje zaloge tekočine se lahko uporabi rezervoar glavnega zavornega valja, pogosteje pa se v sistem vnese dodaten element - rezervoar glavnega zavornega valja sklopke.
Hidravlični pogon sklopke osebnega avtomobila
Rezervoar GCC ima več glavnih funkcij:
● Shranjevanje zaloge tekočine, potrebne za delovanje hidravličnega pogona;
● Kompenzacija toplotnega raztezanja tekočine;
● Kompenzacija manjših puščanj tekočine iz sistema;
● Izenačitev tlaka v rezervoarju in atmosferi (dovod zunanjega zraka, razbremenitev visokega tlaka);
● Zaščita pred razlitjem tekočine v prehodnih načinih delovanja hidravličnega pogona.
Rezervoar GCC je eden izmed kritičnih elementov, brez katerega je dolgoročno delovanje avtomobila oteženo ali celo nemogoče, zato ga je v primeru kakršne koli poškodbe potrebno čim prej zamenjati.Če želite samozavestno zamenjati rezervoar glavnega valja sklopke, morate razumeti zasnovo in značilnosti tega dela.
Vrste in zasnova rezervoarjev GCS
Rezervoarji, ki se uporabljajo v hidravličnih aktuatorjih za sprostitev sklopke, so glede na mesto namestitve razdeljeni v dve skupini:
● Neposredno na GVC;
● Ločeno od GVC-jev.
Rezervoarji različnih vrst imajo številne konstrukcijske razlike.
Zasnova in značilnosti rezervoarjev na GCS
Rezervoarji te vrste so izdelani iz plastike, deli so razdeljeni na dve vrsti:
● Z vgradnjo na vrh ohišja cilindra;
● Z montažo na koncu cilindra.
V prvem primeru ima posoda cilindrično, stožčasto ali kompleksno obliko, njen spodnji del nima dna ali pa je dno ovratnik majhne širine.V zgornjem delu rezervoarja se oblikuje navoj iz plute.Sam čep ima v zgornjem delu luknjo za izravnavo tlaka v rezervoarju.Na dnu čepa je reflektor - gumijast ali plastičen valovit del (ali del v obliki stekel, vstavljenih drug v drugega), ki preprečuje iztekanje delovne tekočine skozi luknjo ob nenadnih spremembah tlaka v GCS in med vožnjo po neravninah.Reflektor dodatno opravlja funkcije tesnila čepa.Pod pokrovom se lahko nahaja tudi cedilo, ki preprečuje vdor večjih onesnaževalcev v sistem pri nalivanju tekočine.
Glavni cilinder sklopke z nameščenim rezervoarjem
Zasnova GVC z integriranim rezervoarjem
Rezervoar se vgradi na GCS preko obvodnega priključka, možni pa sta dve vrsti vgradnje:
● Zunanja namestitev s fiksacijo z bandažo (sponko);
● Notranja montaža z vpenjanjem z navojnim priključkom ali ločenim vijakom.
Prva metoda se uporablja za namestitev rezervoarjev na zgornji del in na konec GCS, drugi - samo na zgornji del telesa cilindra.Istočasno se rezervoarji, nameščeni na zgornjem delu ohišja GCS, uporabljajo le, če je valj nameščen vodoravno, končna montaža pa se lahko uporablja na DCS s poljubnim naklonom.
Za zunanjo montažo je rezervoar s spodnjim delom nameščen na ustrezno štrlino ali konec GVC in je pritrjen z zavojem, tesno prileganje je zagotovljeno z zateznim vijakom.Običajno sta pod tesnilno posodo nameščena eno ali dve tesnili z gumijastim obročem.
Za notranjo vgradnjo je rezervoar s spodnjim delom nameščen na ustrezno štrlino na telesu cilindra (skozi tesnilo), v notranjost pa je privit okov s širokim obročem - zaradi obroča je rezervoar pritisnjen na telo GCS in trdno pritrjen nanj.
Praviloma je rezervoar pritrjen na telo cilindra samo z zavojem ali obvodnim priključkom, včasih pa se uporabi dodatna pritrditev z dvema vijakoma in nosilci.
Zasnova in značilnosti rezervoarjev, ločenih od GVC
Rezervoarji tega tipa so enodelni plastični (izdelani z ekstrudiranjem) ali sestavljeni iz dveh litih polovic.V zgornjem delu je oblikovan polnilni vrat za navojni čep, na dnu ali na stranski steni na dnu pa en priključek.Rezervoarji uporabljajo čepe, podobne zgoraj opisanim.Rezervoar je nameščen na delih karoserije ali okvirju vozila (z uporabo nosilcev) ločeno od GVC, dovod delovne tekočine se izvaja s pomočjo gibke cevi, pritrjene na priključke s sponkami.
GCS z daljinskim rezervoarjem
Ločeno nameščeni rezervoarji so razdeljeni v dve skupini:
● Povezan z DCS preko obvodnega priključka;
● Povezan z GCC prek običajnega priključka.
Priključek prvega tipa se uporablja v hidravličnih pogonih z GCS brez vgrajene posode za tekočino.Priključek ima dve luknji različnih prerezov - bypass in kompenzacijo, skozi katere teče olje iz rezervoarja v GCS in obratno, odvisno od načina delovanja pogona sklopke.
Priključek druge vrste se uporablja v hidravličnih pogonih, v katerih ima GVC vgrajeno posodo za tekočino - podobne sisteme lahko najdemo na številnih vozilih MAZ, KAMAZ in drugih tovornih vozilih.Pri takšnih sistemih je rezervoar le kompenzacijski rezervoar, iz katerega pride olje v glavni rezervoar, ali pa odvečno olje iz glavnega rezervoarja teče v rezervoar (pri segrevanju se tlak poveča).Rezervoar je povezan z GCS prek običajnega priključka z eno luknjo.
Ločeno nameščene rezervoarje je mogoče uporabiti v povezavi z GVC, ki imajo kateri koli prostorski položaj - vodoravno ali nagnjeno.Ta zasnova vam omogoča namestitev komponent hidravličnega pogona na priročna območja, vendar prisotnost cevi nekoliko zmanjša zanesljivost sistema in poveča njegove stroške.Posamezni rezervoarji se pogosto uporabljajo na vozilih vseh vrst in razredov.
Izbira in zamenjava rezervoarja GCC
Tukaj obravnavani deli so izdelani iz plastike, ki je dovzetna za staranje in se med delovanjem lahko poškoduje, kar zahteva popravilo.Običajno se popravila zmanjšajo na zamenjavo rezervoarja ali rezervoarja skupaj s čepom in pripadajočimi deli (cevi, objemke itd.).Za zamenjavo je treba vzeti samo tiste vrste komponent (kataloške številke), ki so tovarniško nameščene na avtomobilu, zlasti za rezervoarje, nameščene na karoseriji GCS (ker imajo pristajalne luknje različnih oblik in prerezov).Popravila se izvajajo v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje vozila.
Običajno je vrstni red dela naslednji:
1. Izpustite delovno tekočino ali izpraznite rezervoar z brizgo / žarnico);
2. Rezervoar z nastavkom - popustite objemko in odstranite cev;
3. Rezervoar na GCS - zrahljajte povoj ali odvijte nastavek;
4. Preverite vse spojne dele, po potrebi odstranite stara tesnila in cev;
5. Izvedite namestitev novih delov v obratnem vrstnem redu.
Po popravilu je treba rezervoar napolniti z delovno tekočino, predvideno za avto, in odzračiti sistem, da odstranite zrak.V prihodnje je ob vsakem vzdrževanju hidravličnega sproščanja sklopke potrebno preveriti le rezervoar in njegov čep.S pravimi deli in popravili bo rezervoar sklopke deloval zanesljivo ter zagotavljal udobno in varno vožnjo.
Čas objave: 11. julij 2023