Pri vozilih s hidravličnim zavornim sistemom je zavorna tekočina shranjena v posebni posodi – rezervoarju glavnega zavornega valja.Preberite vse o rezervoarjih GTZ, njihovi zasnovi, obstoječih vrstah in značilnostih ter izbiri in zamenjavi teh delov v članku.
Namen in funkcije rezervoarja GTZ
GTZ rezervoar (master brake cylinder tank, GTZ expansion tank) je sestavni del glavnega zavornega valja hidravlično gnanega zavornega sistema;posoda za shranjevanje zavorne tekočine in njeno dovajanje v GTZ med delovanjem zavornega sistema.
Osebni avtomobili, komercialni tovornjaki in številni srednje tovorni tovornjaki so opremljeni s hidravlično aktiviranimi kolesnimi zavornimi sistemi.Na splošno je tak sistem sestavljen iz glavnega zavornega cilindra (GTZ), prek vakuumskega ali pnevmatskega ojačevalnika, povezanega z zavornim pedalom, in delovnih zavornih valjev (RTC) v kolesnih zavorah, povezanih z GTZ s cevnim sistemom.V sistemu deluje posebna zavorna tekočina, ki zagotavlja prenos sile z GTZ na RTC in s tem sprožitev zavor.Za shranjevanje oskrbe s tekočino v sistemu se uporablja poseben element - rezervoar glavnega zavornega valja.
Splošni diagram hidravlično aktiviranega zavornega sistema
Rezervoar GTZ rešuje več glavnih nalog:
● Deluje kot posoda za shranjevanje zaloge zavorne tekočine;
● Kompenzira toplotno raztezanje tekočine;
● Kompenzira manjša puščanja tekočine v sistemu;
● Zagotavlja dovod tekočine v GTZ med delovanjem sistema;
● Izvaja servisne funkcije - nadzor nivoja zavorne tekočine in njeno dopolnjevanje, signalizira nevarno znižanje nivoja tekočine.
Rezervoar GTZ je izjemno pomemben za normalno delovanje zavornega sistema in s tem za varnost celotnega avtomobila.Zato je treba v primeru kakršnih koli okvar ta del pravočasno popraviti ali zamenjati.Če želite narediti pravo zamenjavo, morate razumeti obstoječe vrste rezervoarjev GTZ in njihove značilnosti.
Vrste, zasnova in značilnosti rezervoarjev GTZ
Trenutno uporabljeni rezervoarji GTZ so razdeljeni v dve veliki skupini:
● Enodelni;
● Dvodelni.
Enodelni rezervoar GTZ
Dvodelni rezervoar GTZ
Enosečni rezervoarji so nameščeni na enodelnih in dvodelnih GTZ tovornjakov in avtomobilov.Enosečni valji v kombinaciji s pnevmatskim ali vakuumskim ojačevalnikom zavor se uporabljajo v tovornih vozilih srednjega tovora, lahko sta dva (en GTZ za obris sprednje in zadnje osi) ali trije (en GTZ za obris sprednje osi in en za vsako zadnje kolo).V skladu s tem sta lahko v enem takem avtomobilu dva ali trije enodelni rezervoarji.
V nekaterih domačih avtomobilih (številni modeli UAZ in GAZ) se uporabljajo dvodelni GTZ z dvema enodelnima rezervoarjema, od katerih vsak deluje za svoj odsek in ni povezan z drugim.Vendar ima ta rešitev številne pomanjkljivosti, vključno s kompleksnostjo sistema in zmanjšanjem njegove zanesljivosti.Po drugi strani pa prisotnost dveh rezervoarjev zagotavlja neodvisno delovanje tokokrogov zavornega sistema, zato, če tekočina pušča iz enega tokokroga, bo drugi zagotovil možnost nadzora nad vozilom.
Dvodelni rezervoarji so nameščeni samo na dvodelnih GTZ avtomobilov in tovornjakov.Takšni rezervoarji imajo povečane dimenzije in dva priključka za povezavo s cilindričnimi deli.V vseh vozilih z dvodelnim GTZ je nameščen samo en dvodelni rezervoar.Rezervoarji z dvema odsekoma poenostavljajo zasnovo celotnega sistema in zagotavljajo obvod tekočine med vezji, kar odpravlja okvaro enega od njih.
Strukturno so vsi rezervoarji GTZ precej preprosti in se razlikujejo le v podrobnostih.Rezervoarji so plastični (najpogosteje iz bele prosojne plastike, ki omogoča lažje sledenje nivoja tekočine), enodelni ali iz dveh litih polovic, v zgornjem delu je navojno ali bajonetno polnilno grlo, zaprto z zamašek, v spodnjem delu so nastavki.Pri večini cistern so priključki oblikovani iz plastike, pri enodelnih cisternah pa se pogosteje uporablja kovinski navojni priključek.Na stranski površini je lahko prosojno okence z oznakami najvišje in najnižje ravni tekočine.V nekaterih primerih so na voljo dodatni pritrdilni elementi - nosilci ali očesca.V dvodelnih rezervoarjih GTZ je med odseki nameščena pregrada z nizko višino, ki preprečuje popoln pretok tekočine iz ene polovice v drugo, ko avtomobil premaguje klance ali pri vožnji po neravnih cestnih površinah.
Cisterne so lahko opremljene z enim, dvema ali tremi priključki.En priključek je izdelan na enodelnih rezervoarjih GTZ, dva in tri pa na dvodelnih rezervoarjih, tretji priključek se lahko uporablja za dovod tekočine v valj hidravličnega pogona sklopke.
Za tesnjenje rezervoarja se uporabljata dve vrsti čepov:
● Konvencionalni z vgrajenimi ventili;
● Z ventili in senzorjem nivoja tekočine.
Projektiranje in montaža rezervoarja GTZ
Običajni čepi imajo ventile za izenačevanje tlaka v rezervoarju (dovod zunanjega zraka) in sprostitev tlaka, ko se segreje ali je v sistemu preveč tekočine.V čepih druge vrste je poleg ventilov vgrajen senzor nivoja tekočine s plovcem, povezan z indikatorjem na armaturni plošči.Senzor je senzor praga, sproži se, ko nivo tekočine pade pod določeno mejo, in sklene tokokrog ustrezne opozorilne lučke.
Namestitev rezervoarjev se lahko izvede na dva načina:
● Neposredno na karoseriji GTZ;
● Ločeno od GTZ.
V prvem primeru je rezervoar s priključki skozi tesnilne gumijaste puše nameščen v luknje v zgornjem delu ohišja GTZ, za zanesljivo pritrditev pa lahko uporabite dodatne spone ali nosilce. V drugem primeru je rezervoar nameščen v priročno mesto v motornem prostoru ali na drugem mestu, povezava z GTZ pa je izvedena s pomočjo gibljivih cevi.Rezervoar je pritrjen na kovinski nosilec s sponkami ali vijaki, cevi so stisnjene s sponkami.Podobno rešitev lahko najdemo na nekaterih domačih avtomobilih, vključno z VAZ-2121.
Rezervoar GTZ za postavitev ločeno od jeklenke
GTZ z nameščenim rezervoarjem
V vsakem primeru izbere položaj rezervoarja, v katerem lahko zavorna tekočina gravitacijsko teče v glavni zavorni valj, kar zagotavlja normalno delovanje celotnega sistema v različnih pogojih.
Kako izbrati in zamenjati rezervoar glavnega zavornega valja
Rezervoarji GTZ so preprosti in zanesljivi, vendar lahko odpovejo zaradi izpostavljenosti agresivnim okoljem, mehanskim in toplotnim vplivom - kakršne koli razpoke, zlomi fitingov ali poslabšanje trdnosti pritrditve čepa lahko povzročijo poslabšanje zavor in izredne razmere.Zato je treba rezervoar redno pregledovati (z načrtovanim vzdrževanjem zavornega sistema) in če se odkrijejo okvare, spremenite sklop.
Za zamenjavo vzemite rezervoar GTZ samo tistega tipa in modela, ki ga priporoča proizvajalec vozila.Za domače avtomobile je lažje najti rezervoarje, saj mnogi od njih uporabljajo enotne dele, za avtomobile tuje proizvodnje pa morate rezervoarje uporabljati samo v skladu z njihovimi kataloškimi številkami.Hkrati je priporočljivo kupiti puše, cevi (če obstajajo) in pritrdilne elemente.
Zamenjava rezervoarja mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo za ta model vozila.Toda na splošno je vrstni red dela naslednji:
1. Odstranite tekočino iz rezervoarja (priporočljivo je, da uporabite veliko brizgo ali žarnico);
2.Če obstaja priključek za glavni valj sklopke, odklopite cev iz rezervoarja in jo postavite tako, da tekočina ne teče iz nje;
3.Če obstaja pritrditev rezervoarja, jo odstranite (odstranite vijake, odstranite objemko);
4. Razstavite rezervoar, če je dvodelni, ga odstranite iz lukenj z roko, če je enodelni, ga odstranite iz navojnega priključka;
5.Preglejte puše, če so poškodovane ali razpokane, namestite nove, po čiščenju mesta njihove namestitve in zgornjega dela telesa cilindra;
6. Namestite nov rezervoar v obratnem vrstnem redu.
Po končanem delu morate dopolniti zalogo zavorne tekočine in črpati sistem, da odstranite zračne mehurčke.Po črpanju bo morda treba dopolniti tekočino do zahtevane ravni, navedene na rezervoarju.S pravilno izbiro rezervoarja in njegovo pravilno zamenjavo bo zavorni sistem avtomobila deloval učinkovito in zanesljivo v vseh pogojih.
Čas objave: 11. julij 2023