Večina sodobnih motorjev z verižnim pogonom uporablja hidravlične napenjalce verige.Vse o hidravličnih napenjalcih, njihovih obstoječih zasnovah in značilnostih dela ter pravilni izbiri in zamenjavi teh naprav - preberite članek, predlagan na spletnem mestu.
Kaj je hidravlični napenjalec krmilne verige?
Hidravlični napenjalec krmilne verige (hidravlični napenjalec verige) je pomožna enota verižnega pogona mehanizma za distribucijo plina;hidravlični cilinder posebne zasnove, ki zagotavlja potrebno velikost in konstanto v času (neodvisno od trenutnih temperaturnih razmer, obremenitev in obrabe delov) motenj verige.
Verižni pogon odmične gredi je še vedno razširjen, kar je posledica njegove zanesljivosti in odpornosti na visoke obremenitve.Veriga pa je podvržena toplotnemu raztezanju (saj je iz kovine), sčasoma se obrabi in raztegne – vse to vodi do spremembe interference verige, kar se kaže v povečanju vibracij in hrupa , in na koncu lahko povzroči zdrs po zobeh zvezd, spreminjanje faz in celo uničenje posameznih delov.Vse te težave rešuje posebna naprava - hidravlični napenjalec verige.
Hidravlični napenjalec opravlja dve ključni funkciji:
● Samodejno vzdrževanje motenj verige, ko je obrabljena in potegnjena;
● Dušenje tresljajev veje tokokroga med delovanjem motorja.
Uporaba te naprave odpravlja ročno prilagajanje stopnje motenj verige in odpravlja negativne učinke postopne obrabe pogonskih delov.Tudi zaradi svoje zasnove hidravlični napenjalec duši tresljaje in tresljaje verige, zmanjšuje obremenitev delov in splošno raven hrupa mehanizma.Pokvarjen hidravlični napenjalec je lahko vir težav, zato ga je treba čim prej zamenjati.Toda preden kupite ali naročite nov hidravlični napenjalec verige, morate razumeti zasnovo in delovanje teh naprav.
Hidravlični napenjalec verigeDizajn hidravlične verige
Vrste, zasnova in princip delovanja hidravličnih napenjalcev verig
Shema delovanja vzmetno-hidravličnega napenjalca verige motorjev VAZ
Načeloma imajo vsi sodobni hidravlični napenjalci enako strukturo in princip delovanja, razlikujejo se le v podrobnostih in dodatni funkcionalnosti.Enota je sestavljena iz kovinskega cilindričnega telesa, pred katerim je bat, zadaj pa ventilski sklop.Med batom in sklopom ventila se oblikuje zaprta delovna votlina.Bat je izdelan v obliki votlega cilindra, ki se lahko premika vzdolž telesa, je vzmeten, v sprednjem delu je površina za zaustavitev v čevlju ali vzvodu z zobnikom napenjalca verige.Bat je zaščiten pred zdrsom iz telesa z zatičem ali posebnim zaklepnim mehanizmom.Sklop ventila ima protipovratni ventil, ki se nahaja na strani bata.Ventil je izdelan iz vzmetne kroglice, ki zapira kanal za dovod olja.Žoga se lahko premika samo proti delovni votlini.
Zasnova napenjalca brez rezervne votline
Na ohišju napenjalca je izdelana pritrdilna prirobnica, na voljo pa je tudi navojna luknja za pritrditev cevi ali cevi iz sistema za mazanje motorja.Naprava je nameščena poleg verige, njen bat se naslanja na ročico čevlja ali zobnika, zaradi česar se sila enakomerno prenaša na krmilno verigo.
Hidravlični napenjalec deluje na naslednji način.Ko se motor zažene, se olje pod tlakom dovaja v povratni ventil in se po premagovanju sile vzmeti dovaja v delovno votlino.Pod delovanjem ustvarjenega tlaka se bat razteza od telesa in se nasloni na čevelj ali vzvod zobnika.Premični bat ustvarja silo, pod katero se veriga vleče, vendar na neki točki motnja doseže največjo vrednost - tlak olja v delovni votlini ni več dovolj za nadaljnje premikanje bata.Na tej točki veriga že ustvarja pritisk na bat in na neki točki se tlak olja v delovni votlini primerja s tlakom olja, ki prihaja iz sistema za mazanje motorja - to vodi do zaprtja povratnega ventila.Na ta način se olje zaklene v delovni votlini, bat se ne more več premikati, veriga ostane v tesnem položaju.Ko se motor ustavi, tak napenjalec ostane v delovnem položaju in preprečuje oslabitev motnje verige.
Postopoma se krmilna veriga izvleče, kar vodi do zmanjšanja pritiska, ki ga izvaja na bat.Na neki točki postane tlak v delovni votlini nižji od tlaka iz sistema mazanja motorja - to vodi do odklepanja povratnega ventila in ponovitve vseh zgoraj opisanih postopkov.Pod vplivom tlaka olja se bat nekoliko razširi iz ohišja in kompenzira raztezanje verige, ko motnja verige ponovno doseže zahtevano vrednost, se povratni ventil zapre.
Upoštevati je treba, da med delovanjem motorja napenjalec deluje kot blažilnik - olje, zaprto v delovni votlini, delno absorbira udarce in verižne vibracije, ki se prenašajo na bat.To zmanjša hrup pogona in podaljša življenjsko dobo njegovih delov.
Danes obstaja več modifikacij hidravličnih napenjalnikov verige, ki se razlikujejo po nekaterih konstrukcijskih značilnostih.
Hidravlični napenjalci z rezervno votlino.V takšnih napravah je za sklopom ventila še ena votlina, v kateri je majhna količina olja - to izboljša delovanje mehanizma za napenjanje verige v prehodnih načinih motorja in v drugih situacijah.Prav tako je v rezervni votlini narejena majhna luknja za odzračevanje, ki preprečuje prezračevanje olja v delovni votlini.
Hidravlični napenjalci z mehanizmom za zaklepanje bata na osnovi zaklepnega obroča in utorov.V takšnih napravah so znotraj ohišja izdelani obročasti utori, ki se nahajajo na določeni razdalji drug od drugega, na batu pa je nameščen pritrdilni obroč.Ko se bat premakne, zadrževalni obroč skoči iz utora v utor, kar doseže namestitev dela v fiksni položaj.
Hidravlični napenjalci z obvodnim plinom (izpust olja v sistem).V takšnih napravah ima ventilski sklop dušilno loputo (luknja majhnega premera), ki zagotavlja, da se olje iz delovne votline odvaja nazaj v sistem mazanja motorja.Prisotnost plina izboljša dušilne lastnosti napenjalca in omogoča, da se bat ne premika le naprej, temveč tudi delno potopi v telo s kratkotrajnim povečanjem napetosti verige.
Danes se vse te naprave uporabljajo na motorjih.Običajno en hidravlični napenjalec zagotavlja normalno delovanje samo ene verige, zato se pri motorjih z eno krmilno verigo uporablja en napenjalec, pri dveh pa dva.Deli so lahko dobavljeni ločeno ali sestavljeni z nosilci, čevlji in drugimi pomožnimi napravami.Številni napenjalci so opremljeni z zaščitnim čepom, ki preprečuje spontano iztegovanje bata med prevozom, ta čep se odstrani, ko je del nameščen na motorju.Obstajajo tudi drugi modeli, vendar na splošno delujejo na zgoraj opisan način, razlikujejo se le v nekaterih podrobnostih.
Kako izbrati in zamenjati hidravlični napenjalec krmilne verige
Hidravlični napenjalec je izpostavljen znatnim obremenitvam, zato lahko sčasoma izgubi tesnost ali odpove zaradi zloma ventila, vzmeti in drugih delov.Okvara tega dela se kaže v povečanem hrupu verižnega pogona krmiljenja, pri neposrednem pregledu (ki zahteva delno razstavljanje motorja) pa se odkrije z oslabitvijo verige, nepremičnostjo ali, nasprotno, preveč prostim gibanjem bata .Pokvarjen napenjalec je treba čim prej zamenjati.
Vzeti je treba nadomestni del istega tipa in modela, ki je bil vgrajen prej (določeno s kataloško številko).Uporaba drugega tipa hidravličnega napenjalca lahko povzroči nezadosten ali pretiran poseg v verigo in poslabšanje celotnega pogona.Zato je treba "tujo" napravo namestiti le v primerih, ko po značilnostih popolnoma ustreza "domači".
Hidravlični napenjalec verige z mehanizmom za zaklepanje bata in povratnim izpustom olja
Popravila je treba izvesti v skladu z navodili za motor.Običajno morate za zamenjavo napenjalca dostopati do krmilnega pogona (kar zahteva odstranitev sprednjega pokrova motorja in včasih resnejšo demontažo enote) in preprosto odvijte dva vijaka, ki držita ta del.Nato se na njegovo mesto namesti nov napenjalec in po potrebi dodatni deli (tesnila, tesnila, vmesni deli med batom in čevljem / vzvodom tlačnega zobnika itd.).Novega napenjalca ne smete napolniti z oljem in njegovega bata ne smete ročno iztegniti, sicer naprava po zagonu motorja morda ne bo zagotovila želenega motenja verige.Po zamenjavi dela preverite nivo olja v mazalnem sistemu in ga po potrebi normalizirajte.
Ob prvem zagonu motorja po popravilu se hrup verige zasliši s pogonske strani, a po nekaj sekundah - ko je delovna votlina napenjalca napolnjena in je bat v delovnem položaju - bi moral izginiti .Če hrup ne izgine, potem je namestitev dela nepravilna ali obstajajo druge okvare.S pravilno izbiro in zamenjavo hidravličnega napenjalca bo imela veriga vedno optimalno interferenco, čas motorja pa bo samozavestno deloval v vseh načinih.
Čas objave: 13. julij 2023