Premikanje tovora na kratkih razdaljah, ko ni mogoče uporabiti posebne opreme, je lahko prava težava.V takih situacijah priskočijo na pomoč ročni vitli.Preberite vse o ročnih vitlih, njihovih vrstah, zasnovi in značilnostih ter izbiri in uporabi teh naprav v članku.
Kaj je ročni vitel
Ročni vitel je dvižni in transportni (dvižni) mehanizem na ročni pogon, namenjen vodoravnemu in v manjši meri navpičnemu premikanju različnih bremen.
Pri nakladanju in razkladanju so potrebni znatni napori za izvleko zagozdenih vozil in strojev, za premikanje blaga iz kraja v kraj.Za takšno delo lahko uporabite posebno dvižno opremo, vendar to ni vedno mogoče.V primerih, ko posebna oprema ni na voljo in zahtevani napor ne presega več ton, na pomoč pridejo preprosti dvižni in transportni mehanizmi z ročnim pogonom - ročni vitli.
Ročne vitle je mogoče uporabiti v različnih situacijah:
● Izvlek avtomobilov, traktorjev, strojev in druge opreme, ki je obstala na cestah;
● Premiki in dvigi blaga na gradbiščih;
● Izvajanje osnovnih in pomožnih operacij med nakladanjem in razkladanjem ● brez električnih vitlov in posebne opreme ter v zaprtih prostorih.
Opozoriti je treba, da trenutno obstajata dve skupini dvižnih in transportnih mehanizmov, podobnih po funkcionalnosti: vitli, ki se uporabljajo predvsem za premikanje blaga v vodoravni ravnini, in dvigala, ki se uporabljajo za premikanje blaga v navpični ravnini.Ta članek zajema samo ročno upravljane vitle.
Vrste, konstrukcija in značilnosti ročnih vitlov
Ročni vitli so glede na princip delovanja razdeljeni v dve veliki skupini:
● Spires (bobni, strehe);
● Namestitev in vlečni mehanizmi (MTM).
V središču spire (bobnastih) vitlov je boben, na katerega je navit kabel ali trak, vleka se ustvari, ko se boben vrti.V središču MTM je par vpenjalnih blokov, ki zagotavljajo vpenjanje in vlečenje kabla ter s tem ustvarjajo oprijem.Vsi ti vitli imajo svoje konstrukcijske značilnosti.
Spire vitli so razdeljeni na več vrst glede na način prenosa sile na boben:
● Gear;
● Črv;
● Ročica.
Naprava pritrdilnega in vlečnega mehanizma
Ročni vitli z zobniki in polži se pogosto imenujejo preprosto bobnasti vitli.Strukturno so takšni vitli preprosti.Osnova zobniškega vitla je okvir, v katerem je na osi nameščen boben s togo pritrjenim kablom in velikim zobnikom na enem od koncev.Na okvirju je ročaj povezan z majhnim zobnikom, ki se ujame z zobnikom na bobnu.Tudi zaskočni mehanizem je povezan z ročajem ali bobnom - zobnikom in premično vzmetno zaponko, ki lahko zaklene mehanizem in ga po potrebi sprosti.Ko se ročaj vrti, pride v vrtenje tudi boben, na katerega je navita vrvica - to ustvarja vlečno silo, ki spravi tovor v gibanje.Po potrebi se vitel zaklene z zaskočnim mehanizmom, ki preprečuje, da bi se boben pod obremenitvijo spontano vrtel v nasprotno smer.
Vitel s polžnim mehanizmom ima podobno zasnovo, vendar je v njem par zobnikov nadomeščen s polžnim parom, katerega polž je povezan s pogonskim ročajem.Takšen vitel lahko povzroči veliko napora, vendar ga je težje izdelati, zato je manj pogost.
Vitli zobniškega in polžastega tipa so najpogosteje stacionarni - njihov okvir je togo pritrjen na fiksni podlagi (v steni, na tleh, na okvirju avtomobila ali drugega vozila).
Vitli z vzvodom imajo preprostejšo napravo.Prav tako temeljijo na okvirju, v katerem je na osi boben s kablom, na enem ali obeh koncih katerega so pritrjeni zobniki.Na osi bobna je nameščena tudi ročica, na kateri je pritrjena ena ali dve tački - skupaj z zobnikom (kolesi) bobna tvorita zaskočni mehanizem.Ročica je lahko različnih dolžin, je toga ali teleskopska (spremenljiva dolžina).Poleg bobna sta na okvirju nameščeni še ena ali dve tački - skupaj z zobniki tvorita zavorni mehanizem, ki zagotavlja, da se boben zaskoči pod obremenitvijo.Na eni strani okvirja je na tečajih pritrjen kavelj ali sidrni zatič, s pomočjo katerega je vitel pritrjen na pritrjen predmet, na drugi strani pa je na bobnu navit kabel, ki ima togo povezavo z njim.
Vitel z ročnim vzvodom
Naprava ročnega vzvodnega vitla s polispastnim blokom
Tudi vzvodni vitel deluje zelo preprosto: ko se ročica premakne v eno smer, se tace naslonijo na zobnike in z njimi obračajo boben - to ustvarja vlečno silo, ki zagotavlja premikanje tovora.Ko se ročica premakne nazaj, tace prosto zdrsnejo po zobeh na kolesu in se vrnejo v prvotni položaj.Hkrati je boben zaklenjen s tacami mehanizma za zaustavitev, tako da vitel zanesljivo drži tovor pod obremenitvijo.
Vzvodni vitli so običajno prenosni (mobilni), za opravljanje dvižno-transportnih del jih je treba najprej pritrditi na fiksno podlago (les, kamen, kakšna konstrukcija ali obstalo vozilo), nato pa zavarovati tovor.
Zobniški, polžni in vzvodni vitli so glede na vrsto uporabljenega kabla razdeljeni v dve skupini:
● Kabel - opremljen z jeklenim zvitim kablom majhnega preseka;
● Trak - opremljen s tekstilnim trakom iz najlona ali drugih umetnih materialov.
Namestitveni in transportni mehanizmi imajo drugačno zasnovo.Temeljijo na telesu, v katerem sta dva vpenjalna bloka, od katerih je vsak sestavljen iz dveh blazinic (ličnic).Bloki so povezani z vpenjalnim mehanizmom, ki je sistem palic in vzvodov, povezanih s pogonsko roko, vzvratno ročico in sprostitveno ročico vrvnega mehanizma.Na enem koncu telesa vitla je kavelj ali sidrni zatič, s pomočjo katerega je naprava pritrjena na mirujoč predmet.
Ročni bobnasti vitel z žično vrvjo
Ročni boben jermenski vitel
Delo MTM je naslednje.Kabel je napet skozi celotno telo vitla, nahaja se med vpenjalnimi bloki, ki ob premikanju ročice delujejo izmenično.Ko se ročica premakne v eno smer, se en blok vpne in premakne nazaj, drugi blok se sprosti in premakne naprej - posledično se vrv raztegne in potegne breme.Ko se ročica premakne nazaj, bloki zamenjajo vloge - posledično je kabel vedno fiksiran z enim od blokov in povlečen skozi vitel.
Prednost MTM je, da se lahko uporablja s kablom poljubne dolžine, le da ima ta ustrezen prerez.
Ročni vitli razvijejo silo od 0,45 do 4 tone, bobnasti vitli so opremljeni s kabli ali trakovi dolžine od 1,2 do 9 metrov, MTM ima lahko kable do 20 metrov ali več.Vzvodni vitli so praviloma dodatno opremljeni z močnim polispastom - dodatnim kavljem z blokom, ki podvoji silo, ki deluje na obremenitev.Večina sodobnih ročnih vitlov je opremljena z jeklenimi kavlji z vzmetnimi ključavnicami, ki ne zagotavljajo le pritrditve tovora, temveč tudi preprečujejo zdrs drugega kabla ali vrvi pri izvajanju dvigalnih in transportnih operacij.
Kako izbrati, namestiti in uporabljati ročni vitel
Pri izbiri vitla je treba upoštevati pogoje njegovega delovanja in največjo težo blaga, ki se premika.Za uporabo na avtomobilih in terenskih vozilih je povsem dovolj, da imate vitle z nosilnostjo do dveh ton, za težja vozila - do štiri tone.Vitli z nosilnostjo 0,45-1,2 tone se lahko uporabljajo za premikanje relativno majhnih bremen med montažo različnih konstrukcij, na gradbiščih ali trgovskih prostorih.
Za avtomobile in tiste situacije, ko je treba vitel premakniti iz kraja v kraj ali izbrati najprimernejše mesto za pritrditev, je bolje uporabiti mobilne vzvodne naprave.In če obstaja posebno mesto za pritrditev vitla, potem morate dati prednost napravi z zobniškim ali polžastim pogonom.V primerih, ko je treba uporabiti kable velike dolžine, je bolje uporabiti MTM.
Zanimiva izbira so lahko vitli s polispastom: manjša bremena lahko premikate brez polispasta pri visoki hitrosti, velika bremena pa s polispastom, vendar z zmanjšano hitrostjo.Dokupite lahko tudi dodatne kljuke in kable, ki vam bodo omogočili izvajanje različnih operacij.
Ročni bobnasti vitel s polžnim pogonom
Ročne vitle je treba upravljati ob upoštevanju navodil in splošnih priporočil za nakladanje in razkladanje ter dviganje in transport.Pri uporabi vzvodnih vitlov in MTM jih je treba varno pritrditi na nepremične predmete ali konstrukcije.Med delovanjem vitla naj se ljudje držijo varne razdalje od kabla in bremena, da se izognejo poškodbam.Prav tako se morate izogibati preobremenitvi vitla.
Pravilna izbira in delovanje vitla je zagotovilo za učinkovito in varno opravljanje dela v vseh pogojih.
Čas objave: 12. julij 2023