Številni modeli vozil MAZ so opremljeni s pogonom za sprostitev sklopke s pnevmatskim ojačevalnikom, katerega pomembno vlogo pri delovanju igra aktivacijski ventil aktuatorja.Iz članka izveste vse o ventilih aktuatorja sklopke MAZ, njihovih vrstah in izvedbah, pa tudi o izbiri, zamenjavi in vzdrževanju tega dela.
Kaj je aktuatorski ventil aktuatorja sklopke MAZ
Aktivacijski ventil aktuatorja sklopke MAZ (ventil za ojačevalnik sklopke, KUS) je pnevmatski ventil, ki zagotavlja dovod in odvajanje stisnjenega zraka iz pnevmatskega cilindra ojačevalnika sklopke, ko je sklopka vklopljena in izklopljena.
Tovornjaki MAZ iz družine modelov 500 (zgodnji in kasnejši 5335, 5549), sodobnejši MAZ-5336, 5337, 5551 in trenutni MAZ-5432, 6303 in nekateri drugi so opremljeni z dvolamelno sklopko, ki zahteva precejšnje trud.Neposredno krmiljenje takšne sklopke s pedala bi bilo za voznika preveč dolgočasno in bi znatno poslabšalo sposobnost vožnje avtomobila, zato je v pogon za sprostitev sklopke (PVA) teh modelov tovornjakov uvedena dodatna enota - pnevmatski ojačevalnik. .
Strukturno je PVA s pnevmatskim ojačevalnikom sestavljen iz vzvodnega pogona, povezanega s pedalom, pnevmatskega cilindra in vmesne komponente - KUS.Cilinder je pritrjen na okvir avtomobila (skozi nosilec), njegova palica je preko dvokrake ročice povezana z valjem vilic za sprostitev sklopke.Palica KUS je povezana z nasprotnim krakom ročice, telo KUS pa je preko sistema palic in ročic s pomočjo palice povezano s stopalko sklopke.
LCU je hkrati močnostna komponenta ročice PVA in občutljiva komponenta krmiljenja cilindra ojačevalnika.Vhodni signal CRU je položaj in smer gibanja pedala sklopke: ko ga pritisnete, LCU dovaja zrak v valj, kar zagotavlja, da je ojačevalnik vklopljen (to pomeni, da izklopi sklopko), ko ko se sprosti, LCU odvaja zrak iz cilindra v ozračje, kar zagotavlja, da je ojačevalnik izklopljen (to pomeni, da je sklopka vključena).Zato je KUS kritičen del za delovanje sklopke, če se pokvari, ga je potrebno popraviti ali v celoti zamenjati.Za pravilno izvedbo popravil je potrebno pridobiti osnovne informacije o obstoječih vrstah ventilov, njihovi zgradbi in nekaterih značilnostih.
Splošna zgradba in princip delovanja ventilov MAZ za vklop aktuatorja sklopke
Na vseh vozilih MAZ se uporabljajo KUS, ki so po zasnovi načeloma enaki.Osnova zasnove je cilindrično telo, sestavljeno iz treh litih delov - samega telesa in dveh končnih pokrovov.Pokrovi imajo običajno obliko prirobnice, na telo so pritrjeni z vijaki, za tesnjenje je treba uporabiti tesnila.V sprednjem pokrovu ohišja je togo nameščena palica povečane dolžine, na koncu katere je vilica za pritrditev na vmesno dvokrako pogonsko ročico sklopke.
Telo je razdeljeno na dve votlini, od katerih ima vsaka navojne kanale za povezovanje cevi.V sprednji votlini je ventil, v normalnem položaju vzmeti pritisnjen na svoj sedež (v njegovi vlogi je ovratnik med votlinami).Kanal v sprednji votlini je dovod - skozi njega se stisnjen zrak dovaja v ventil iz ustreznega sprejemnika pnevmatskega sistema avtomobila.
V zadnji votlini ohišja je votla palica, ki izhaja iz zadnjega pokrova in nosi vilice za pritrditev na dvokrako ročico kolesca vilic sklopke.Palica ima votlino, ki komunicira z atmosfero.Na palici je narezan navoj, na katerem je nameščena nastavitvena matica skupaj z protimatico.Kanal v zadnji votlini je izpust, nanj je pritrjena cev, ki zagotavlja stisnjen zrak v valj ojačevalnika, kot tudi izpust zraka iz cilindra nazaj v KUS, ko je pedal spuščen.
Delovanje KUS-a in celotnega PVA s pnevmatskim ojačevalnikom je precej preprosto.Ko se stopalka sklopke sprosti, je ventil zaprt, zato je PVA neaktiven - sklopka je vklopljena.Ko je pedal pritisnjen, se KUS skupaj z ostalimi komponentami premakne, dokler ni izbrana reža med nastavitveno matico na steblu in zadnjim pokrovom ohišja.V tem primeru se steblo nasloni na ventil in ga dvigne - posledično zrak iz sprednje votline ventila teče v zadnjo votlino in skozi cev vstopi v valj ojačevalnika sklopke.Pod vplivom stisnjenega zraka se bat cilindra premakne in poskrbi za vrtenje valja vilice sklopke - dvigne tlačno ploščo in izklopi sklopko.Ko se stopalka sprosti, se zgornji procesi zgodijo v obratnem vrstnem redu, ventil se zapre in zrak iz cilindra ojačevalnika skozi zadnjo votlino KUS in votlino v palici se odvaja v ozračje, sila iz vilic je odstraniti in sklopka se ponovno vklopi.
Pogonska naprava za sprostitev sklopke MAZ
Zasnova ojačevalnega ventila za sprostitev sklopke MAZ
Dimenzije ventila in prečni prerez vseh lukenj so izbrani tako, da se dovod zraka v valj PVA ojačevalnika izvede hitro, zrak pa se odvaja v ozračje z rahlim pojemkom.S tem dosežemo nemoten vklop sklopke in zmanjšanje stopnje obrabe vseh drgnih delov.
Nomenklatura in uporabnost ventilov MAZ za aktiviranje aktuatorja sklopke
Na tovornjakih MAZ se uporablja več osnovnih modelov KUS:
- Mačka.številka 5335-1602741 - za MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Dobava brez cevi, nastavitvenih matic in vilic;
- Mačka.številka 5336-1602738 - za vozila MAZ-5336 in 5337 različnih modifikacij.Ima skrajšano steblo 145 mm, prihaja skupaj s cevmi;
- Mačka.številka 54323-1602738 - ima kratko palico 80 mm, prihaja skupaj s cevmi;
- Mačka.številka 5551-1602738 - za vozila MAZ-5337, 54323, 5551.Ima steblo 325 mm, prihaja skupaj s cevmi;
- Mačka.Številka 63031-1602738 - ima steblo 235 mm, prihaja skupaj s cevmi.
Ventili se razlikujejo po izvedbi in dimenzijah ohišja, dolžini stebel/palic in dolžini cevi.Deli so na trg dobavljeni v različnih konfiguracijah - brez cevi in s cevmi, v drugem primeru pa se uporabljajo gumijaste cevi z zaščito v obliki zvite vzmeti in s standardnimi priključnimi priključki s spojnimi maticami.
Vprašanja izbire, zamenjave in vzdrževanja ventila MAZ za vključitev aktuatorja sklopke
KUS je pnevmatska enota, ki je dodatno izpostavljena mehanskim obremenitvam in vplivom negativnih okoljskih dejavnikov.Vse to vodi v postopno obrabo ventila in lahko povzroči različne okvare - poškodbe ventila, uhajanje zraka skozi tesnila, deformacijo droga in droga, poškodbe telesa, "ugrezanje" vzmeti itd.
Za zamenjavo je potrebno vzeti ventil iste vrste in modela, ki je bil prej nameščen na avtomobilu, ali pa ga proizvajalec priporoča kot sprejemljiv analog.Pri tem je treba upoštevati, da imajo ventili različnih vrst različne značilnosti in dimenzije, zato "tujerodni" del morda ne le ne pride na svoje mesto, ampak tudi ne zagotavlja normalnega delovanja pogona sklopke.
Pri nakupu ventila morate upoštevati tudi njegovo opremo, po potrebi boste morda morali kupiti dodatne cevi, čepe in pritrdilne elemente.Da bi se izognili nepotrebnim stroškom in izgubi časa, je treba takoj preveriti stanje delov v pogonu, pritrdilnih elementih in cevi.
Zamenjava ventila mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo avtomobila, običajno pa se ta operacija zmanjša na preprosto demontažo starega dela in namestitev novega, medtem ko je treba zrak odzračiti iz pnevmatskega sistema.Potem je potrebno nastaviti ventil z matico na steblu - razdalja med njim in zadnjim pokrovom telesa KUS mora biti 3,5±0,2 mm.Nato se vse rutinsko vzdrževanje ventila zmanjša na njegov zunanji pregled in nastavitev določenega odmika.
Če je KUS pravilno izbran in nameščen, bo delovanje pogona sklopke tovornjaka Minsk zanesljivo in samozavestno v vseh pogojih delovanja.
Ventili aktuatorja za sprostitev sklopke MAZ
Čas objave: 11. julij 2023