Osna gred končnega pogona MTZ: močan člen v menjalniku traktorja

Prenos opreme MTZ je zgrajen po klasični shemi - navor iz motorja skozi sklopko in menjalnik vstopi na zadnjo os, kjer ga najprej pretvori glavna prestava, prehaja skozi diferencial običajne zasnove in skozi končna prestava vstopi v pogonska kolesa.Gnani zobniki končnega pogona so neposredno povezani z osmi, ki segajo čez ohišje menjalnika in nosijo pesta.Zato gredi zadnje osi MTZ opravljajo dve funkciji hkrati:

• Prenos navora iz končnega zobnika na kolo;
• Pritrditev kolesa - njegovo držanje in pritrditev v obeh ravninah (obremenitev se porazdeli med osno gredjo in njenim ohišjem).

Pri modifikacijah traktorjev MTZ s pogonom na vsa kolesa se uporabljajo PWM nestandardne zasnove.Navor iz menjalnika skozi prenosno ohišje vstopi v glavno prestavo in diferencial, od njega pa se prenaša skozi osne gredi na navpične gredi in kolesni pogon.Pri tem gred nima neposrednega stika s pogonskimi kolesi, zato se uporablja le za prenos navora.

Osne gredi MTZ igrajo ključno vlogo pri normalnem delovanju menjalnika, zato morebitne težave s temi deli povzročijo zaplete ali popolno onemogočenost delovanja traktorja.Pred zamenjavo gredi osi je treba razumeti njihove obstoječe vrste, zasnovo in značilnosti.

 

Vrste, zasnova in značilnosti končnih osnih gredi MTZ

Vse gredi MTZ so glede na namen razdeljene v dve skupini:

• Gredi sprednje osi (PWM) ali preprosto gredi sprednje osi;
• Osi končnega pogona zadnje osi ali preprosto gredi zadnje osi.

Tudi podrobnosti so razdeljene v dve skupini izvora:

• Original - proizvaja RUE MTZ (tovarna traktorjev v Minsku);
• Neoriginalni - proizvajajo ukrajinska podjetja TARA in RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Po drugi strani pa ima vsaka vrsta osi svoje sorte in značilnosti.

 

MTZ osne gredi sprednje pogonske osi

Osna gred PWM zavzema mesto v vodoravnem telesu mostu med diferencialom in navpično gredjo.Del ima preprosto zasnovo: gre za kovinsko gred s spremenljivim prerezom, na eni strani katere so utori za vgradnjo v manšeto diferenciala (pol-osni zobnik), na drugi strani pa stožčasti zobnik za povezava s stožčastim zobnikom navpične gredi.Za zobnikom so izdelani sedeži s premerom 35 mm za ležaje, na določeni razdalji pa je navoj za privijanje posebne matice, ki drži paket 2 ležajev in distančni obroč.

Na traktorjih se uporabljata dve vrsti osi, katerih značilnosti so podane v tabeli:

	Osna gred kat.številka 52-2308063 ("kratka")	Osna gred kataloška številka 52-2308065 ("dolga")
Dolžina	383 mm	450 mm
Premer stožčastega zobnika	84 mm	72 mm
Število zob stožčastega zobnika, Z	14	11
Navoj za zaklepno matico	M35x1,5
Premer konice utora	29 mm
Število rež za konice, Z	10

 

Tako se osi med seboj razlikujejo po dolžini in lastnostih stožčastega zobnika, obe pa se lahko uporabljajo na istih oseh.Dolga gred omogoča spreminjanje koloteka traktorja v velikih mejah, kratka gred pa omogoča spreminjanje končnega prenosnega razmerja in voznih lastnosti traktorja.

Treba je opozoriti, da se ti modeli osi uporabljajo na starih in novih modelih traktorjev MTZ (Belorusija), vgrajeni so bili tudi v podoben traktor UMZ-6.

Osne gredi so izdelane iz legiranih konstrukcijskih jekel razreda 20HN3A in njegovih analogov z obdelavo oblikovanih palic ali z vročim kovanjem.

 

MTZ osi zadnje pogonske osi

Osi zavzamejo prostor na zadnji osi traktorja in so neposredno povezane z gnanim končnim pogonskim zobnikom in s pesti koles.Pri starodobnih traktorjih je dodatna gred povezana z zaporo diferenciala.

Del ima preprosto zasnovo: gre za jekleno gred spremenljivega prečnega prereza, na notranji strani katere sta izvedena ena ali dve spline povezavi, na zunanji strani pa je sedež za namestitev pesta kolesa.Sedež ima konstanten premer po celotni dolžini, na eni strani ima utor za ključ pesta, na nasprotni strani pa je zobata letev za polž za nastavitev pesta.Ta zasnova omogoča ne le pritrditev pesta na gred osi, temveč tudi brezstopenjsko nastavitev širine koloteka zadnjih koles.V osrednjem delu osi je potisna prirobnica in ležišče za ležaj, preko katerega se del centrira in drži v tulcu osi.

Trenutno se uporabljajo tri vrste gredi zadnje osi, njihove značilnosti so predstavljene v tabeli:

	Osna gred kataloška številka 50-2407082-A starega vzorca	Osna gred kataloška številka 50-2407082-A1 starega vzorca	Osna gred kataloška številka 50-2407082-A-01 novega vzorca
Dolžina	975 mm		930 mm
Premer stebla pod pestom	75 mm
Premer stebla za pristanek v gnanem zobniku končnega pogona	95 mm
Število utorov stebla za pristanek v gnanem zobniku končnega pogona, Z	20
Premer stebla za mehansko zaporo diferenciala	68 mm		Steblo manjka
Število utorov stebla za mehansko zaporo diferenciala, Z	14

 

Preprosto opazimo, da se gredi starega in novega modela razlikujejo v eni podrobnosti - steblu za zaporo diferenciala.V starih osnih gredi je to steblo, zato je v njihovi oznaki število zob obeh stebel - Z = 14/20.V novih osnih gredi tega stebla ni več, zato je število zob označeno kot Z = 20. Stare osne gredi se lahko uporabljajo na traktorjih zgodnjih modelov - MTZ-50/52, 80/82 in 100 /102.Deli novega modela se uporabljajo za traktorje starih in novih modifikacij MTZ ("Belorusija").Vendar pa je v nekaterih primerih povsem sprejemljivo, da jih zamenjate, ne da bi pri tem izgubili funkcionalnost in lastnosti prenosa.

Gredi zadnje osi so izdelane iz konstrukcijskih legiranih jekel 40X, 35KHGSA in njihovih analogov s strojno obdelavo ali vročim kovanjem.

 

Kako pravilno izbrati in zamenjati končno pogonsko gred MTZ

Tako sprednja kot zadnja gred traktorjev MTZ sta izpostavljeni znatnim torzijskim obremenitvam, pa tudi udarcem in obrabi zobnikov in zobnikov.Gredi zadnje osi pa so dodatno obremenjene z upogibom, saj nosijo celotno težo zadnjega dela traktorja.Vse to vodi do obrabe in lomljenja osi, kar poslabša delovanje celotnega stroja.

Najpogostejše težave sprednjih gredi so obraba in uničenje zob stožčastega zobnika, obraba ležišča ležaja do premera manj kot 34,9 mm, razpoke ali lomljenje gredi.Te okvare se kažejo v specifičnem hrupu PWM, pojavu kovinskih delcev v olju in v nekaterih primerih - zagozditvi sprednjih koles itd. Za izvedbo popravil so potrebna posebna orodja za stiskanje osne gredi iz ohišja , kot tudi za odstranjevanje ležajev z osne gredi.

Najpogostejše težave zadnjih gredi so poškodbe utora, obraba utora ključavnice za ključ pesta in tirnice za nastavitveni polž ter različne deformacije in razpoke.Te okvare se kažejo v pojavu zračnosti koles, nezmožnosti zanesljive namestitve pesta in nastavitve gosenice ter tresljajih koles med premikanjem traktorja.Za diagnostiko in popravilo je potrebno razstaviti ohišje kolesa in pesta ter izvleči osno gred s snemalcem.Delo je treba izvajati v skladu z navodili za popravilo traktorja.

Za zamenjavo morate izbrati tiste vrste gredi, ki jih priporoča proizvajalec traktorja, vendar je povsem sprejemljivo namestiti dele drugih kataloških številk.Osi lahko menjamo posamično, v nekaterih primerih pa ju je smiselno zamenjati s parom naenkrat, saj se obraba zob in ležišč ležajev na obeh osih pojavlja s približno enako intenzivnostjo.Pri nakupu osi bo morda treba zamenjati ležaje in uporabiti nove tesnilne dele (manšete).Pri zamenjavi gredi zadnje osi je priporočljivo uporabiti nov razcep pesta in po potrebi polž - to bo podaljšalo življenjsko dobo dela.

S pravilno izbiro in zamenjavo končne osi MTZ bo traktor deloval zanesljivo in učinkovito v vseh pogojih.