Pri popravilu batne skupine motorja se pojavijo težave pri namestitvi batov - obroči, ki štrlijo iz utorov, ne dovolijo, da bat prosto vstopi v blok.Za rešitev te težave se uporabljajo trni batnih obročkov - iz članka se naučite o teh napravah, njihovih vrstah, zasnovi in uporabi.
Namen trna batnega obročka
Trn batnih obročkov (krimpiranje) je naprava v obliki traku z objemko, namenjena utopitvi batnih obročkov v utore bata, ko je nameščen v bloku motorja.
Popravilo batne skupine motorja je redko končano brez odstranitve batov iz njegovega bloka.Naknadna namestitev batov v valje bloka pogosto povzroča težave: obroči, nameščeni v utore, štrlijo izven bata in mu preprečujejo vstop v tulec.Za rešitev te težave se pri popravilu motorja uporabljajo posebne naprave - trni ali zavihki batnih obročkov.
Trn batnih obročkov ima eno glavno funkcijo: uporablja se za stiskanje obročkov in njihovo utopitev v utore bata, tako da celoten sistem prosto vstopi v valj bloka.Trn deluje tudi kot vodilo pri namestitvi bata, ki preprečuje njegovo navijanje in preprečuje poškodbe obročev in ogledala cilindra.
Trn batnih obročkov je preprosta, a izjemno pomembna naprava, brez katere ni mogoče popraviti batne skupine in drugih sistemov motorja.Toda preden greste v trgovino za trn, morate razumeti obstoječe vrste teh naprav, njihovo zasnovo in značilnosti.
Vrste, zasnova in princip delovanja trna bata
Današnje stiskalnice lahko glede na princip delovanja razdelimo v dve veliki skupini:
● Raglja (z zaskočnimi mehanizmi);
● Ročica.
Imajo pomembne konstrukcijske razlike in drugačen princip delovanja.
Zaskočni trni batnih obročkov
Te naprave so dveh glavnih vrst:
- Z zaskočnim mehanizmom, ki ga poganja ključ (ovratnik);
- Z zaskočnim mehanizmom, integriranim v ročaj, ki ga poganja vzvod.
Najpogosteje se uporabljajo stiskalnice prve vrste.Sestavljeni so iz dveh glavnih delov: jeklenega jermena za stiskanje in zaskočnega mehanizma (raglje).Osnova naprave je trak širine od nekaj deset milimetrov do 100 mm ali več.Trak je izdelan iz jekla, lahko je toplotno obdelan za povečanje trdnosti, zvit je v obroč.Na vrhu traku je zaskočni mehanizem z dvema ozkima trakovoma.Na osi mehanizma so bobni za navijanje trakov in zobnik z vzmetno obremenjeno tačko.Tačka je izdelana v obliki majhnega vzvoda, ko se pritisne, se zaskočni mehanizem sprosti in trak se sprosti.V enem od bobnov traku je izdelana aksialna luknja kvadratnega prereza, v katero je nameščen ključ v obliki črke L (ovratnik) za zategovanje traku.
Za delo z bati velike višine obstajajo različni trni za zaskočni jermen - opremljeni so z dvojnim zaskočnim mehanizmom (vendar praviloma le z enim zobnikom in zatičem), ki ga poganja en ključ.Višina takšne naprave lahko doseže 150 mm ali več.
V vsakem primeru so trni te vrste zaradi svoje zasnove univerzalni, mnogi od njih omogočajo delo z bati s premerom od 50 do 175 mm, uporabljajo pa se tudi trni povečanega premera.
Trn raglje batnih obročkov deluje preprosto: ko je os raglje obrnjena z ovratnikom, se vrti zobnik, po katerem zatič prosto skače.Pri zaustavitvi se ovratnik zatiča naslanja na zob kolesa in preprečuje njegovo premikanje nazaj - to zagotavlja pritrditev trna in s tem stiskanje obročev v njegovih utorih.
Stiskanje z ročajem, v katerega je vgrajen zaskočni mehanizem, ima podobno napravo, vendar nimajo ovratnika - njegovo vlogo igra vgrajena ročica.Običajno imajo takšne naprave ozek pas, zasnovane so za delo z motornimi kolesi in drugimi pogonskimi enotami majhne prostornine.
Trn batnih obročkov s ključem (ključ)
Trn z ragljo bata
Trni vzvodov batnih obročkov
● trakovi z stiskanjem s kleščami ali drugimi orodji;
● Trakovi s stiskanjem s posebnim orodjem - klopi, vključno z ragljo;
● Trakovi s stiskanjem z vgrajeno ročico z zaklepnim mehanizmom in možnostjo prilagajanja premeru bata.
Najpreprostejše stiskanje prve vrste je: običajno so to odprti obroči iz razmeroma debele kovine z dvema stranicama ali zankami na obeh koncih, ki se združijo s kleščami ali kleščami.Takšni trni so neregulirani, uporabljajo se lahko samo z bati enakega premera, poleg tega pa niso zelo priročni za uporabo, saj zahtevajo stalno zadrževanje klešč ali klešč, dokler bat ni popolnoma nameščen v tulcu.
Trni druge vrste so bolj popolni, izdelani so tudi v obliki odprtih obročev, vendar se za njihov estrih uporabljajo posebne klešče z možnostjo pritrditve v katerem koli določenem položaju.Takšni zavihki ne zahtevajo stalnega napora na pršice, zato so bolj priročni in enostavni za uporabo.Običajno so naprave te vrste na voljo v obliki kompletov z več trni različnih premerov.
Trn batnega obročka ročice
Pravilna izbira in uporaba trna za batne obročke
Izbira trna za batne obročke mora temeljiti na značilnostih batov in delu, ki ga je treba opraviti.Če gre za popravilo samo enega avtomobila, je smiselno izbrati preprosto stiskanje z zaskočnim mehanizmom ali celo s kleščasto objemko.Če se namestitev batov izvaja redno (na primer v delavnici za popravilo avtomobilov), je bolje dati prednost enakim univerzalnim jermenskim trnom z zaskočnim mehanizmom ali kompletom trnov različnih premerov.Treba je razumeti, da je za velike avtomobilske bate bolje uporabiti široke trne, za bate motornih koles pa ozke.
Za nakup za profesionalno uporabo so lahko zanimiva možnost popolni kompleti orodij za popravilo batnih skupin.Takšni kompleti lahko vsebujejo različne trne za batne obročke (tako tračne kot zaskočne), snemalce obročkov in druge naprave.
Delo s trnom batnih obročkov je na splošno preprosto, obsega več operacij:
● Za udobje namestite bat v primež, dobro namažite njegove utore z obroči in robom z oljem;
● Postavite obroče v utore v skladu s priporočili - tako da so njihovi zaklepni deli nameščeni na razdalji 120 stopinj drug od drugega;
● Notranjo površino trna namažite z oljem;
● Namestite trn na bat;
● S ključem, vzvodom ali kleščami (odvisno od vrste naprave) zategnite trn na batu;
● Namestite bat skupaj s trnom v valj bloka, s kladivom ali kladivom skozi tesnilo previdno udarite bat iz trna v valj;
● Ko je bat popolnoma integriran v valj, odstranite in popustite trn.
Komplet mandresa za batne obročke
Pri delu s trnom je potrebno skrbno zategniti: če je stiskanje prešibko, obroči ne bodo v celoti vstopili v utore in bodo motili namestitev bata v oblogo;S pretiranim stiskanjem bo bat težko izbiti iz trna in v tem primeru se lahko mehanizem naprave zlomi.
S pravilno izbiro in uporabo trna batnega obročka bo montaža motorja po popravilu batne skupine zahtevala minimalen čas in trud.
Čas objave: 11. julij 2023