Za dovod stisnjenega zraka v pnevmatsko orodje, pa tudi v traktorje za priključitev pnevmatske opreme polpriklopnikov se uporabljajo posebne zvite pnevmatske cevi.Kaj je tako zvita cev in kako deluje, o ceveh na trgu in njihovem delovanju, preberite v tem članku.
Namen zvite pnevmatske cevi
V servisih, bencinskih servisih in vulkanizerjih, na različnih proizvodnih lokacijah, v transportu in na številnih drugih področjih se široko uporabljajo različna pnevmatska orodja.Pnevmatski sistemi, zgrajeni na togih cevovodih in gibljivih ceveh, se uporabljajo za pogon pnevmatskih orodij in za dovod stisnjenega zraka na delovno mesto.In v vsaki delavnici ali na polpriklopniku lahko najdete pnevmatsko zvito (ali spiralno) cev.
Zvita pnevmatska cev je polimerna cev, zvita v cilindrično vzmet.Poleg tega je cev narejena tako, da se v prostem stanju rada zvije v vzmet.Ta zasnova daje cevi več uporabnih lastnosti in lastnosti:
- Kompaktno shranjevanje cevi, ko ni v uporabi;
- Cev med delovanjem zavzame najmanj prostora, ne da bi motila delo;
- Avtomatsko sestavljanje cevi v kompaktno vzmet po končanem delu ali po odklopu polpriklopnika od vlačilca.
Velika prednost zvite cevi pred običajno cevjo je minimalizacija prostora, ki ga zasedejo med uporabo.Konvencionalna cev mora biti skoraj vedno popolnoma raztegnjena, zato moti delo, je pod nogami, se lahko po nesreči poškoduje, itd. Zvita cev vedno teži k čim bolj kompaktni obliki, tako da ko je raztegnjena, ne moti z delom, se ne razteza po tleh itd. Vse to na koncu poveča učinkovitost dela in pomaga prihraniti denar.Pri uporabi v vozilu cev omogoča, da se polpriklopnik vrti glede na traktor, kar preprečuje možnost poškodb.Zato so danes najbolj razširjene zvite pnevmatske cevi.
Danes imajo zvite pnevmatske cevi več glavnih uporab:
- pogon pnevmatskih orodij v stacionarnih pogojih - v delavnicah, tovarnah itd.;
- Pnevmatski pogon orodja na začasnih lokacijah, predvsem na gradbiščih;
- Dovod stisnjenega zraka iz traktorja v opremo priklopnikov ali polpriklopnikov;
- Oskrba s stisnjenim zrakom za polnjenje koles, praznjenje in izvajanje drugih operacij.
Na splošno je zvita pregrada sodobna rešitev, ki naredi delo bolj udobno in udobno brez dodatnih stroškov.
Vrste in oblikovne značilnosti cevi
Vse zvite zračne cevi, ki se danes uporabljajo, imajo v bistvu enako zasnovo.Osnova cevi je polimerna cev, oblikovana v obliki zvite cilindrične vzmeti.Običajno je cev izdelana iz poliuretana ali poliamida - te vrste plastike imajo zadostno fleksibilnost in zanesljivost, pa tudi odpornost na različne negativne pogoje, agresivna okolja itd. (olja in goriva, visoke in nizke temperature, vlaga, sončna svetloba itd.). .).Zaradi oblikovanja cevi v obliki vzmeti cev pridobi svoje lastnosti.
Na obeh koncih cevi so pritrjeni nastavki - spojni elementi, s katerimi je cev povezana z virom stisnjenega zraka (na kompresor ali s pnevmatskim sistemom) in pnevmatskim orodjem.Ker je cev najpogosteje upognjena in se lahko zlomi na pritrdilnih mestih fitingov, so tukaj na voljo zaščitne vzmeti ali gibljivi plastični / gumijasti rokavi.
Cevi na trgu se razlikujejo po uporabnosti, dolžini, vrsti priključkov in nekaterih značilnostih delovanja.
Glede na uporabnost delimo zvite pnevmatske zapore v dve veliki skupini:
- Za napajanje pnevmatskih sistemov polpriklopnikov in za uporabo v vozilih na splošno;
- Za napajanje pnevmatskih orodij za različne namene (gradbena, montažna, razne brizgalne pištole itd.).
Cevi so lahko opremljene s tremi glavnimi vrstami priključkov:
- Priključki z maticami, običajno se uporabljajo matice velikosti M16, M18 in M22;
- navojni priključki pod matico;
- Različne hitre spojke (BRS);
- Običajni priključki za povezavo z drugo cevjo.
Pri avtomobilskih ceveh se najpogosteje uporabljajo priključki z maticami ali navoji z enakimi priključki, nameščenimi na obeh koncih cevi (čeprav se lahko velikost navoja ali matice razlikuje).Na pnevmatskih ceveh za orodje se najpogosteje uporabljajo hitrospenjalne spojke, možne pa so različne kombinacije nastavkov - na strani orodja je pritrjen BRS, na hrbtni strani je lahko nastavek z matico ali navaden nastavek. nastavek za priključitev na drugo cev.
Kar zadeva dolžino cevi, obstajajo možnosti od 2,5 do 30 metrov.V transportu se najpogosteje uporabljajo zvite cevi dolžine od 5,5 do 7,5 metrov - te cevi so nameščene na domačih in tujih vlačilcih / polpriklopnikih.V proizvodnih obratih se uporabljajo kratke (na delovnem mestu) in dolge cevi.V avtomobilskih servisih in različnih delavnicah se pogosto uporabljajo dolge cevi, ki vam omogočajo, da orodje vlečete na precejšnji razdalji od vira stisnjenega zraka.
Med drugim imajo zvite cevi najvišjo delovno temperaturo, ki je običajno od 50 do 70 ° C. Ta parameter je treba upoštevati, saj cevi pogosto delujejo v težkih pogojih (zlasti v avtomobilih), stisnjen zrak v pnevmatskem sistemu pa lahko ima visoko temperaturo.
Nazadnje, zvite pnevmatske cevi imajo poseben nabor barv, ki vam omogoča natančno določitev namena vsake cevi v pnevmatskem sistemu.Zlasti rdeče in rumene cevi se uporabljajo na polpriklopnikih na različnih avtocestah, na trgu pa so široko zastopane modre, zelene, sive in črne cevi.
Vprašanja izbire in delovanja zvitih pnevmatskih cevi
Danes trg ponuja zelo široko paleto pnevmatskih izpušnih cevi, zato je pomembno, da se pri izbiri in nakupu ne zmotite.Za pravo izbiro morate upoštevati štiri glavne parametre:
- Vrsta cevnih priključkov.Izbrati je treba cevi s točno tistimi priključki (tip in velikost), ki se uporabljajo na avtu, za priklop pnevmatskega orodja, za priklop na zračni vod v delavnici itd.;
- Dolžina cevi.Vse je odvisno od pogojev, v katerih bo cev delovala: za priključitev polpriklopnika so potrebne cevi od 5,5 do 7,5 metrov, kratka cev od 2,5 metra je dovolj za izvajanje operacij na delovnem mestu, za velike prostore z oddaljena lokacija zračnega voda, morda bo potrebna cev do 30 metrov;
- Material cevi in najvišja delovna temperatura.Izbira mora temeljiti na temperaturnem režimu, pri katerem bo cev delovala, pa tudi na značilnostih zraka, ki prihaja iz pnevmatskega sistema ali kompresorja;
- Barva cevi.To mora temeljiti na oznaki, ki jo je sprejel proizvajalec vozila ali proizvodne opreme, in na podlagi priročnosti delovnega mesta, ki ga je treba opremiti.
Delovanje zvitih pnevmatskih cevi je preprosto in ne zahteva posebnih zahtev.Priporočljivo je le, da cevi ne puščate dlje časa v raztegnjenem položaju, vsakič po končanem delu jo vrnite na mesto skladiščenja, poskušajte preprečiti, da bi cev prišla v stik z ostrimi ali vročimi predmeti, prav tako preprečite da se ne zaplete.
Vse to v celoti velja za cevi polpriklopnikov, vendar je tukaj potrebno dodatno očistiti cevi in priključke pred umazanijo, in kar je najpomembneje, redno izvajati vizualni pregled cevi in njihovih priključkov.Če se odkrijejo razpoke, zlomi ali deformacije priključkov, je treba cev zamenjati, saj postane delovanje vozila v tem primeru preprosto nevarno.Če upoštevate ta preprosta priporočila, bodo zvite cevi trajale dolgo časa in zagotavljale zanesljivo oskrbo s stisnjenim zrakom potrošnikom vsak dan.
Čas objave: 27. avgusta 2023