Vsak avtomobil ima možnost odpiranja stranskih (vratnih) oken, ki se izvaja s posebnim mehanizmom - električnim oknom.O tem, kaj je električno okno in katere funkcije opravlja, kakšne vrste je, kako deluje in deluje, preberite v tem članku.
Kaj je električni pomik stekel
Električno okno je mehanizem za dvigovanje in spuščanje stekel stranskih (vratnih) stekel v vozilih, traktorjih, kmetijski in drugi opremi.
Električni pomik stekel spada med pomožne sisteme vozila, opravlja
več funkcij:
• Regulacija položaja vratnih oken (njihov dvig in spust);
• Stiskanje stekla v dvignjenem položaju za zagotovitev tesnosti vrat;
• Pritrditev stekla v poljubnem izbranem položaju;
• Delno - zaščita pred nepooblaščenim dostopom do avtomobila pri zaprtem in priprtem oknu (zaradi pritrditve stekla).
Prisotnost električnega okna v avtomobilu vam omogoča prilagajanje mikroklime v kabini, prezračevanje, odstranjevanje cigaretnega dima itd. Tudi ta preprosta naprava povečuje udobje uporabe avtomobila, kar v nekaterih situacijah omogoča, da se izognete odpiranju vrat in odhodu avto.
Vrste in značilnosti električnih oken
Električna okna so razvrščena glede na vrsto pogona in zasnovo dvižnega mehanizma.
Glede na vrsto pogona so električna stekla:
• Z ročnim (mehanskim) pogonom;
• Električni pogon.
Na sodobne osebne avtomobile se redko vgrajujejo ročna stekla, postopoma jih nadomeščajo električni pomik stekel (ESP).Ročna okna so enostavnejša in jih je mogoče uporabljati tudi, ko je avto parkiran.ESP-ji so bolj priročni in udobni, vendar jih je mogoče upravljati le pri vključenem kontaktu.Zato se ročni mehanizmi zdaj pogosto uporabljajo na traktorjih, posebni, kmetijski in drugi opremi, pa tudi na tovornjakih.
Po drugi strani so ESP razdeljeni na dve vrsti glede na algoritem krmilnega sistema:
• Z neposrednim (ročnim) upravljanjem - na voljo je samo krmilna enota motorja za električni pogon stekel, ki nadomešča mehansko ročico stekel;
• Z elektronskim (avtomatskim) krmiljenjem - zagotovljena je elektronska krmilna enota, ki bistveno razširi zmogljivosti električnega stekla in mu daje različne samodejne funkcije.
Električna okna imajo lahko dvižni mehanizem ene od treh vrst:
• Žica - kozarec se poganja z jeklenico, verigo ali jermenom;
• Ročica - pogon se izvaja s sistemom vzvodov (ena ali dve) s pomočjo zobniškega sklopa;
• Zobna letev - steklo poganja premični voziček, ki se premika vzdolž fiksne letve in zoba.
Ročna električna okna imajo lahko samo kabelski in vzvodni pogon, ESP so opremljeni s pogonskimi mehanizmi vseh vrst.
Električno okno je nameščeno v notranji votlini vrat, ročno upravljani mehanizmi imajo izhod za ročaj na notranji plošči vrat, pri ESP je krmilna enota nameščena na naslonu za roke vrat (obstaja tudi centralni upravljalnik enota na armaturni plošči ali konzoli).
Zasnova in princip delovanja kabelskega regulatorja okna
Na splošno je kabelski regulator okna sestavljen iz pogonskega mehanizma, gibljivega gibljivega elementa, nosilca stekla in sistema vodilnih valjev.
Pogonski mehanizem vsebuje zobnik in pripadajoči pogonski valj, ki zagotavlja premikanje kabla.Zobniški mehanizem sprejema navor od ročaja ali elektromotorja in ga pretvarja v translacijsko gibanje gibkega elementa.Tudi v pogonskem mehanizmu je vzmetni zaklepni mehanizem, ki fiksira steklo v izbranem položaju.
• Vzdolžni utor za dovod olja v luknjo (izvaja se samo na oblogi, ki se nahaja ob strani kanala - to je spodnja glavna obloga in zgornja obloga ojnice);
• V potisnih oblogah ovratnika - stranske stene (ovratniki) za pritrditev ležaja in omejevanje aksialnega gibanja ročične gredi.
Podloga je večplastna struktura, katere osnova je jeklena plošča s prevleko proti trenju, ki je nanesena na njeno delovno površino.Prav ta prevleka zagotavlja zmanjšanje trenja in dolgo življenjsko dobo ležaja, izdelana je iz mehkih materialov in je lahko tudi večplastna.Zaradi manjše mehkobe obloga absorbira mikroskopske delce obrabe ročične gredi, preprečuje zatikanje delov, praske itd.
Kot gibljivi element se najpogosteje uporablja jeklenica majhnega premera, možna pa je tudi uporaba verige in zobatega jermena.Kabel obide pogonske in vodilne valje, katerih število je lahko dva, štiri ali več, valji so razporejeni tako, da ima kabel eno ali dve navpični (padajoči) veji.Na te veje so nameščeni nosilci, ki držijo spodnji rob stekla.Za zanesljivo vožnjo in preprečevanje zdrsa je kabel na pogonskem kolutu položen v dveh obratih.
Obstajata dve vrsti pogonskega mehanizma za kabel:
• Z eno delujočo vejo - kabel ima samo eno navpično vejo, na kateri se nahaja nosilec stekla;
• Z dvema delovnima krakoma - kabel obide več valjev in ima dva navpična kraka, na katerih sta nameščena nosilca stekla.
Kabelska okna pogosto uporabljajo tirnice v obliki stojala ali cevi, ki potekajo vzdolž navpičnih vej kabla in zagotavljajo pravilno premikanje nosilca.Za zaščito pred obrabo in korozijo je kabel na dovodnih vejah obdan s plastičnim plaščem.In za kompenzacijo popuščanja napetosti kabla so na voljo vzmeti za izbiro ohlapnosti kabla, ki se nahajajo na koncih kabla in ga povezujejo v zaprto zanko.
Kabelski regulator oken deluje preprosto: navor iz ročaja ali elektromotorja se prenese na pogonski mehanizem, pretvori ga zobnik in prenese na pogonski valj.Kabel, ki se nahaja na pogonskem valju, prejema translacijsko gibanje in glede na smer gibanja dvigne ali spusti steklo s pomočjo nosilcev.Ko se pogonski mehanizem ustavi, se aktivira zapah (lahko je samo vzmet ali kompleksnejša naprava), steklo pa se ustavi v izbranem položaju.
Zasnova in princip delovanja regulatorja okna
Ročni regulator okna je sestavljen iz pogonskega mehanizma, sistema vzvodov in kulise z nosilcem za pritrditev stekla.
Pogonski mehanizem je sestavljen iz pogonskega zobnika, ki sprejema navor od ročaja ali elektromotorja, in zobniškega sektorja.Z zobatim sektorjem je togo povezan vzvod, na nasprotnem koncu katerega je valj majhnega premera.Valj vstopi v režo gugalnice, ki je povezana z nosilcem in togo pritrjena na spodnji rob stekla.
Obstaja več vrst vzvodnih oken:
• Z eno ročico;
• S sistemom vzvodov ("škarij"), od katerih je eden glavni, en ali dva pa sta podrejena;
• Z dvema pogonskima rokama.
Električno okno z dvema pogonskima rokama je strukturno podobno mehanizmu z eno ročico, vendar ima dva prestavna sektorja, povezana s pogonskim zobnikom in nosilnimi ročicami.Mehanizem z vzvodnim sistemom je bolj zapleten, ima samo eno pogonsko ročico in več pomožnih ročic, ki omogočajo dvigovanje in spuščanje stekla z oporo stekla na dveh točkah.Ta vrsta mehanizma preprečuje neenakomerno dvigovanje in spuščanje stekla, ki je značilno za mehanizme z dvema pogonskima rokama.
Regulator oken z vzvodom deluje preprosto: vrtilni moment iz ročaja ali elektromotorja se preko pogonskega zobnika prenese na zobniški sektor in pretvori v translacijsko gibanje ročice.Z nasprotne strani vzvod potiska zaodrje in z njim povezano steklo, premik vzvoda se kompenzira z drsenjem njenega kolesca po utoru zakulisja.Pritrditev stekla v izbrani položaj izvede vzmetni zaklepni mehanizem.
Zasnova in princip delovanja okenskega regulatorja z zobato letvijo
Regulator okna z zobato letvijo ima izjemno preprosto napravo.Mehanizem temelji na vozičku, ki združuje pogonsko prestavo, električni motor in nosilec za pritrditev stekla.Voziček je nameščen na fiksni navpični zobati letvi, tako da se pogonski zobnik ujame z zobmi letve, letev pa deluje tudi kot vodilo za voziček.
ESP z zobato letvijo in zobatim zobatom deluje preprosto: navor elektromotorja se napaja na pogonsko prestavo, začne se kotaliti vzdolž letve in za seboj vleče celoten voziček - tako se steklo dvigne ali spusti.Ko se voziček ustavi, se zobnik zaskoči in steklo se fiksira v izbranem položaju.
Značilnosti nadzora in delovanja električnih oken
Na koncu nekaj besed o upravljanju ESP.Pri zgodnjih modelih naprav je bil uporabljen neposredni nadzor, pri katerem je bil ročaj nadomeščen z gumbom ali gumbi za krmiljenje elektromotorja.Takšen sistem je preprost, vendar ima veliko pomanjkljivosti, zato ga je zamenjal elektronski nadzorni sistem z veliko funkcijami.Na primer, steklo lahko dvignete in spustite z enim kratkim pritiskom na tipko za upravljanje, sistem lahko samodejno zapre okna, ko vklopi avto itd.
Sodobni regulator oken ni več samo mehanizem, temveč kompleksen sistem s senzorji, krmiljenjem in aktuatorji, zaradi česar je avtomobil bolj udoben in udoben.
Čas objave: 22. avgusta 2023