V razdelilnikih (razdelilnikih) vžiga številnih modelov se uporabljajo rotorji (drsniki), opremljeni z upori proti motnjam.O tem, kaj je drsnik z uporom, katere funkcije opravlja pri vžigu, kako deluje in deluje, pa tudi o pravilni izbiri in zamenjavi tega dela preberite v članku.
Kaj je vodnik upora in kakšno vlogo ima v razdelilniku vžiga
Drsnik z uporom je rotor razdelilnika vžiga kontaktnega in brezkontaktnega sistema vžiga, opremljen z uporom za preprečevanje motenj.
Vsak sistem za vžig je močan vir radijskih motenj, ki moti sprejem radijskih programov v vseh pasovih, tako v samem avtomobilu kot v vozilu, ki vozi v bližini.Te motnje se slišijo kot kliki in prasketanje, katerih stopnja ponavljanja narašča z naraščajočo hitrostjo motorja.Motnje nastanejo zaradi isker, ki se pojavijo v različnih delih visokonapetostnega tokokroga sistema za vžig: v iskriščih svečk in med kontakti v pokrovu in drsniku razdelilnika.Ko iskra zdrsne, se pojavi širok spekter elektromagnetnega sevanja – zato se motnje slišijo na skoraj vseh radijskih pasovih.Vendar pa sama iskra daje sevanje nizke intenzivnosti, glavno moč oddajajo komponente, povezane z iskriščem - visokonapetostne žice, ki delujejo kot antene.
Za boj proti opisanemu pojavu se v visokonapetostni tokokrog sistema za vžig vnesejo dodatni elementi - porazdeljeni ali koncentrirani upori.Visokonapetostne žice z nekovinskimi osrednjimi vodniki delujejo kot porazdeljeni upori.Upori v svečkah in v drsniku razdelilnika delujejo kot koncentrirani upor - o tej podrobnosti bomo še razpravljali.
Zakaj uvedba upora v visokonapetostno vezje povzroči zmanjšanje ravni motenj?Razlog je povsem preprost.Ko pride do okvare iskrišča, skozi vodnik, ki je nanj povezan, tečejo visokofrekvenčni tokovi, ki povzročijo oddajanje radijskih valov s tega vodnika.Postavitev med iskriščem in vodnikom upora z uporom več tisoč ohmov spremeni sliko: skupaj s kapacitivnostmi in induktivnostmi, ki jih imajo prevodniki vedno, se oblikuje preprost filter, ki odreže visokofrekvenčno komponento motenj. .V praksi do popolnega reza ne pride, vendar se amplituda visokofrekvenčnih tokov v žici močno zmanjša, kar vodi do večkratnega zmanjšanja ravni radijskih motenj v visokonapetostnem tokokrogu sistema za vžig.
Če vse našteto pripišemo razdelilnemu drsniku, potem so tu iskrišče kontakti pokrova in sosednji kontakt drsnika ter visokonapetostne žice, ki tečejo od tuljave do drsnika in od kontaktov do drsnika. sveče delujejo kot antene.Tako je tukaj upor med dvema vodnikoma, vendar se največje dušenje motenj pojavi na žici iz tuljave, dušenje motenj na žicah sveč pa se pojavi zaradi upora samih žic in uporov, vgrajenih v sveče.
Razdelilnik vžiga in mesto drsnika v njem
Zato se ta upor imenuje proti motnjam (ali preprosto dušilni).Vendar pa upor poleg boja proti radijskim motnjam opravlja več drugih funkcij:
● Preprečevanje (ali zmanjšanje intenzivnosti) izgorevanja kontaktov pokrova razdelilnika in samega drsnika;
● Zmanjšanje verjetnosti električnega izpada zaradi drugih visokonapetostnih virov;
● Podaljšanje življenjske dobe sveč in pripadajočih komponent;
● Povečanje trajanja iskre, kar v nekaterih primerih poveča stabilnost motorja.
Zakaj se vse to dogaja?Razlog je upor proti električnemu toku, ki ga ustvari upor.Zaradi upora v visokonapetostnem tokokrogu, ko teče razelektritev, se jakost toka zmanjša - dovolj je, da iskra med elektrodama sveč vžge gorljivo mešanico, vendar ne dovolj za lokalno taljenje kovine sveč. elektrode in kontakte v razdelilniku.Hkrati moč, shranjena v tuljavi, ostane enaka, vendar se zaradi povečanega upora tokokroga ne daje svečam takoj, ampak za določeno časovno obdobje - to vodi do povečanja čas praznjenja, ki zagotavlja zanesljivejši vžig mešanice v valjih.
Tako samo en upor v drsniku razdelilnika vžiga opravlja več funkcij, ki povečujejo učinkovitost motorja in udobje vozila.
Zasnova in značilnosti drsnika z uporom
Drsnik (rotor) z uporom je sestavljen iz več delov: litega ohišja, dveh togo pritrjenih kontaktov (osrednjega, ki leži na žerjavici v pokrovu razdelilnika, in stranskega) in cilindričnega upora, ki se nahaja v posebni vdolbini.Telo je izdelano iz elektroizolacijskega materiala, kontakti so na njem običajno pritrjeni z zakovicami.Na kontaktih so izdelane vzmetne plošče, med katerimi je vpet upor.V spodnjem delu telesa drsnika je izdelan figuriran kanal za pritrditev razdelilnika vžiga na gred.
Glede na način namestitve upora obstajata dve vrsti drsnikov:
● Z zamenljivim uporom;
● Z nezamenljivim uporom - del je v vdolbino zapolnjen s posebno izolacijsko maso na osnovi epoksi smole ali steklastih materialov.
Drsnik z uporom
Vodila uporabljajo močne upore posebne izvedbe s končnimi sponkami, ki so namenjene vgradnji med vzmetne kontakte.V domačih avtomobilih se najpogosteje uporabljajo upori z uporom 5,6 kOhm, vendar lahko v različnih drsnikih najdete upore z uporom od 5 do 12 kOhm.
Odvisno od tipa razdelilnika se lahko drsnik preprosto namesti na gred razdelilnika (običajno so takšni deli v obliki črke T) ali pa se z dvema vijakoma pritrdi na regulator časa vžiga (takšni deli so izdelani v obliki ravnega cilindra) .V obeh primerih je upor nameščen na zunanji strani drsnika, kar odpira dostop do njegovega pregleda in po možnosti zamenjave.
Vprašanja izbire in zamenjave drsnika z uporom
Upor, nameščen v drsniku, je izpostavljen znatnim električnim in mehanskim obremenitvam, zato lahko sčasoma odpove - pregori ali se zruši (poči).Okvara upora praviloma ne onesposobi motorja, ampak resno moti njegovo delovanje - motor ne pridobi polne moči, slabo se odziva na stopalko za plin, "troi", detonira itd. Dejstvo je, da lahko iskre zdrsne skozi izgoreli ali razdeljeni upor, tako da sistem za vžig še naprej deluje, vendar s kršitvami in manj učinkovito.Ko se pojavijo takšni znaki, morate najprej odstraniti pokrov razdelilnika (to je treba storiti le, ko je motor ugasnjen in je terminal odstranjen iz akumulatorja), razstaviti in pregledati drsnik.Če je drsnik navaden, ga je mogoče odstraniti brez orodja, in če je del povezan z regulatorjem časa vžiga, je treba z izvijačem odviti dva vijaka.
Če pri pregledu upora ni nobenih zunanjih znakov njegove okvare (ni zgorel ali zlomljen) ali je upor napolnjen s spojino, potem preverite njegov upor s testerjem - mora biti v območju 5-6 kOhm (za nekatere avtomobile - do 12 kOhm, vendar ne nižji od 5 kOhm).Če se upor nagiba k neskončnosti, je upor pokvarjen in ga je treba zamenjati.Za zamenjavo je treba vzeti del istega tipa in upora - to je edini način za zagotovitev, da bo upor padel na svoje mesto in bo celoten sistem deloval normalno.Zamenjava upora se zmanjša na preprosto odstranitev starega dela (priročno ga je odstraniti z izvijačem) in namestitev novega.Če je upor napolnjen s spojino, boste morali zamenjati celoten drsnik - za domače avtomobile bo takšna zamenjava stala nekaj deset rubljev.
Drsnik s polnilom
uporZamenljiv upor za drsnik
Lastniki avtomobilov pogosto namestijo žične mostičke namesto uporov - to je strogo prepovedano.Odsotnost upora poveča stopnjo radijskih motenj in lahko moti delovanje sistema za vžig (vključno s povzročitvijo intenzivne obrabe kontaktov pokrova drsnika in razdelilnika ter elektrod svečk).Prav tako ni priporočljivo spreminjati drsnika z uporom na preprost drsnik v sistemih za vžig z visokonapetostnimi žicami ničelnega upora.Za zamenjavo je treba uporabiti samo tiste vrste in modele drsnikov, ki jih priporoča proizvajalec razdelilnika vžiga.
S pravilno izbiro in zamenjavo drsnika z uporom (ali samo z uporom) bo sistem za vžig deloval zanesljivo in z minimalnim "onesnaženjem" radijskega zraka.
Čas objave: 12. julij 2023