Zaganjalnik električnega avtomobila nadzira posebna naprava, ki se nahaja na njegovem telesu - navijalni (ali vlečni) rele.Preberite vse o navijalnih relejih, njihovi zasnovi, vrstah in principu delovanja ter pravilni izbiri in zamenjavi relejev v primeru okvare.
Kaj je navijalni rele zaganjalnika?
Rele za navijanje zaganjalnika (vlečni rele) - montaža avtomobilskega električnega zaganjalnika;Solenoid v kombinaciji s kontaktno skupino, ki zagotavlja povezavo zaganjalnika z akumulatorjem in mehansko povezavo zaganjalnika s krono vztrajnika pri zagonu motorja.
Navijalni rele vstopi v mehanske in električne dele zaganjalnika ter nadzoruje njihovo skupno delovanje.To vozlišče ima več funkcij:
- Dobava pogona zaganjalnika (bendix) na zobniški obroč vztrajnika pri zagonu motorja in ga držite, dokler se ne sprosti ključ za vžig;
- Priključitev zaganjalnika na akumulator;
- Umaknite pogon in izklopite zaganjalnik, ko izpustite ključ za vžig.
Čeprav vlečni rele deluje kot del zaganjalnika, je ločena enota, ki igra pomembno vlogo pri delovanju sistema za zagon motorja.Vsaka okvara te enote močno oteži ali onemogoči zagon motorja, zato je treba popravila ali zamenjavo opraviti čim prej.Toda preden kupite nov rele, morate razumeti njegove vrste, značilnosti in načelo delovanja
Zasnova, vrste in značilnosti navijalnih relejev
Trenutno električni zaganjalniki uporabljajo navijalne releje enake zasnove in načela delovanja.Ta enota vsebuje dve medsebojno povezani napravi - močnostni rele in solenoid s premično armaturo, ki ga vklopi (in hkrati pripelje bendix na vztrajnik).
Osnova zasnove je cilindrični solenoid z dvema navitjema - velikim navijalom in zadrževalnim, navitim nad njim.Na hrbtni strani solenoida je ohišje releja iz trpežnega dielektričnega materiala.Kontaktni vijaki so nameščeni na končni steni releja - to so sponke z visokim prerezom, skozi katere je zaganjalnik priključen na akumulator.Vijaki so lahko jekleni, bakreni ali medeninasti, uporaba takšnih kontaktov je posledica visokih tokov v vezju zaganjalnika pri zagonu motorja - dosežejo 400-800 A ali več, preprosti priključki s takim tokom pa bi se preprosto stopili.
Shema ožičenja navijalnega releja z dodatnim kontaktom in dodatnim zagonskim relejem
Ko so kontaktni vijaki zaprti, pride do kratkega stika navijalnega navitja (njegovi priključki so blizu drug drugemu), zato preneha delovati.Vendar pa je zadrževalno navitje še vedno povezano z baterijo in magnetno polje, ki ga ustvari, zadostuje za varno držanje armature znotraj solenoida.
Po uspešnem zagonu motorja se ključ za vžig vrne v prvotni položaj, zaradi česar se zadrževalni tokokrog navitja prekine - pri tem magnetno polje okoli elektromagneta izgine in armatura se pod delovanjem elektromagneta potisne iz elektromagneta. vzmet, palica pa se odstrani iz kontaktnih vijakov.Pogon zaganjalnika se odstrani iz krone vztrajnika in zaganjalnik se izklopi.Vlečni rele in celoten zaganjalnik se premakneta v položaj pripravljenosti za nov zagon motorja.
Vprašanja izbire, popravila in zamenjave navijalnega releja
Vlečni rele je izpostavljen znatnim električnim in mehanskim obremenitvam, zato obstaja velika verjetnost njegove okvare tudi pri previdnem delovanju.Okvaro te enote dokazujejo različni znaki - odsotnost značilnega trkanja pri napajanju pogona zaganjalnika, ko je vžig vklopljen, šibko vrtenje zaganjalnika, ko je akumulator napolnjen, "tišina" zaganjalnika, ko je pogon dobava teče in drugi.Tudi med delovanjem releja se zaznajo okvare - običajno pride do prekinitev navitij, povečanja upora v napajalnem tokokrogu zaradi izgorevanja in kontaminacije kontaktov itd. Pogosto je ugotovljene težave težko ali nemogoče odpraviti (kot kot prekinitev navijala ali zadrževalnih navitij, zlom kontaktnega vijaka in nekateri drugi), zato je lažje in ceneje popolnoma zamenjati rele.
Splošna naprava električnega zaganjalnika in mesto navijalnega releja v njem
Za zamenjavo je treba izbrati samo tiste vrste in modele navijalnih relejev, ki jih določi proizvajalec vozila.Nakup je treba opraviti po kataloških številkah - to je edini način, da samozavestno spremenite vozlišče in omogočite normalno delovanje zaganjalnika.Težko ali nemogoče je namestiti rele druge vrste (zaradi neenakih dimenzij), in če je to mogoče, zaganjalnik morda ne bo deloval pravilno ali sploh ne bo opravljal svoje glavne funkcije.
Za zamenjavo releja je treba električni zaganjalnik odstraniti iz motorja in razstaviti, pogosto s posebnim orodjem.Pri nameščanju novega releja je treba skrbno izvesti električne povezave - žice so predhodno ogoljene in zvite, pri pritrditvi na sponke je treba zagotoviti zanesljivost s preprečevanjem iskrenja in segrevanja.Vse operacije je najbolje izvesti v skladu s priporočili, ki jih predpisuje proizvajalec avtomobilov v navodilih za popravilo in vzdrževanje vozila.
V prihodnosti bo vlečni rele, tako kot sam zaganjalnik, zahteval le redne preglede in preverjanja v skladu s predpisi o vzdrževanju.S pravilno izbiro in zamenjavo bo ta enota delovala zanesljivo in učinkovito ter zagotovila samozavesten zagon motorja.
Čas objave: 5. avgusta 2023