V sodobnih avtomobilih, traktorjih in drugi opremi se pogosto uporabljajo različni hidravlični sistemi.Pomembno vlogo pri delovanju teh sistemov igrajo senzorji-hidravlični alarmi - vse o teh napravah, njihovih obstoječih vrstah, zasnovi in delovanju ter izbiri in zamenjavi senzorjev preberite v članku
Kaj je hidravlični alarmni senzor?
Senzor-hidrosignalna naprava (senzor-rele, senzor-indikator nivoja tekočine) - element elektronskih krmilnih, nadzornih in indikacijskih sistemov hidravličnih sistemov vozil;Senzor praga, ki pošlje signal indikatorju ali aktuatorju(-om), ko tekočina doseže vnaprej določeno raven praga.
V vsakem vozilu je več hidravličnih sistemov in sestavnih delov: močnostni hidravlični sistemi (v tovornjakih, traktorjih in različni opremi), sistemi mazanja in hlajenja pogonske enote, sistem napajanja, pranje oken, servo volan in drugi.V nekaterih sistemih je treba nivo tekočine nenehno spremljati (kot v rezervoarju za gorivo), v drugih pa je potrebno le pridobiti informacijo o prisotnosti ali odsotnosti tekočine ali o tem, da tekočina preseže določen nivo (preseže ali pade). .Prvo nalogo rešujejo zvezni nivojski senzorji, za drugo pa se uporabljajo hidravlični alarmni senzorji (DGS) ali senzorji nivoja tekočine.
DGS so nameščeni v ekspanzijske posode, ohišje motorja in druge elemente hidravličnih sistemov.Ko tekočina doseže določeno raven, se sproži senzor, ki zapre ali odpre tokokrog, kar zagotavlja indikator vklopa/izklopa na armaturni plošči (na primer indikator padca olja) ali vklop/izklop aktuatorjev - črpalk, pogonov in drugi, ki zagotavljajo spremembo nivoja tekočine ali spremembo načina delovanja celotnega hidravličnega sistema.Zato DGS pogosto imenujemo senzorji-signalizatorji in senzorji-releji.
Na sodobni avtomobilski opremi se uporabljajo najrazličnejši senzorji-hidravlični alarmi - opisati jih je treba podrobneje.
Vrste in značilnosti hidravličnih alarmnih senzorjev
Današnje senzorje delimo na več vrst glede na fizikalni princip delovanja, delovno okolje (vrsto tekočine) in njegove značilnosti, normalen položaj kontaktov, način povezave in električne lastnosti.
Glede na fizični princip delovanja so avtomobilski DGS razdeljeni v dve skupini:
● konduktometrija;
● Lebdenje.
Konduktometrični senzorji so zasnovani za delo z električno prevodnimi tekočinami (predvsem z vodo in hladilnimi tekočinami).Ti DGS merijo električni upor med signalno in skupno (ozemljitveno) elektrodo, in ko upor močno pade, pošlje signal indikatorju ali aktuatorju.Senzor prevodnosti je sestavljen iz kovinske sonde (običajno iz nerjavečega jekla) in elektronskega vezja (vključuje generator impulzov in ojačevalnik signala).Sonda opravlja funkcije prve elektrode, funkcije druge elektrode so dodeljene sami posodi s tekočino (če je kovinska) ali kovinskemu traku, položenem po dnu ali stenah posode.Konduktometrični senzor deluje preprosto: ko je nivo tekočine pod sondo, se električni upor nagiba k neskončnosti - na izhodu senzorja ni signala ali pa je signal o nizkem nivoju tekočine;Ko tekočina doseže sondo senzorja, upor močno pade (tekočina prevaja tok) - na izhodu senzorja se signal spremeni v nasprotno.
Plovni senzorji lahko delujejo s katero koli vrsto tekočine, tako prevodno kot neprevodno.Osnova takšnega senzorja je plovec posebne zasnove, povezan s kontaktno skupino.Senzor se nahaja na mejni ravni, ki jo tekočina lahko doseže med normalnim delovanjem sistema, in ko tekočina doseže to raven, pošlje signal indikatorju ali aktuatorju.
Obstajata dve glavni vrsti plovnih senzorjev:
● S plovcem, povezanim s premičnim kontaktom kontaktne skupine;
● Z magnetnim plovcem in reed stikalom.
DGS prvega tipa so po zasnovi najpreprostejši: temeljijo na plovcu v obliki plastične sonde ali votlega medeninastega valja, povezanega s premičnim kontaktom kontaktne skupine.Ko se nivo tekočine dvigne, se plovec dvigne in na določeni točki pride do kratkega stika ali, nasprotno, odpiranja kontaktov.
Senzorji druge vrste imajo nekoliko bolj zapleteno zasnovo: temeljijo na votli palici z reed stikalom (magnetnim stikalom), ki se nahaja v notranjosti, vzdolž osi katere se lahko premika krožni plovec s trajnim magnetom.Sprememba nivoja tekočine povzroči, da se plovec premakne vzdolž osi, in ko magnet preide mimo reed stikala, se njegovi kontakti zaprejo ali odprejo.
Glede na vrsto delovnega okolja so avtomobilski senzorji-hidravlični alarmi razdeljeni na štiri glavne vrste:
● Za delo v vodi;
● Za delo v antifrizu;
● Za delo v olju;
● Za delovanje v gorivu (bencin ali dizel).
Senzorsko-hidravlični detektor s kovinsko sondo
Shema senzorja plovca s premičnim kontaktom
Diagram reed senzorja z magnetnim plovcem
DGS za različne medije se razlikujejo po uporabljenih materialih, senzorji plovcev pa se razlikujejo tudi po velikosti plovcev, da zagotovijo zadosten dvig v okoljih različnih gostot.
Glede na normalno lego kontaktov so senzorji razdeljeni v dve skupini:
● Z normalno odprtimi kontakti;
● Z normalno zaprtimi kontakti.
Senzorji imajo lahko različne načine priklopa na električni sistem: daljinske konektorje z nožastimi kontakti, integrirane konektorje z nožastimi kontakti in integrirane bajonetne konektorje.Običajno imajo avtomobilski DGS štiri zatiče: dva za napajanje ("plus" in "minus"), en signal in en kalibracijski.
Od glavnih značilnosti senzorjev je treba izpostaviti napajalno napetost (12 ali 24 V), zakasnitveni čas odziva (od trenutnega delovanja do nekajsekundne zakasnitve), temperaturno območje delovanja, porabo toka, montažni navoj in velikost šesterokotnika na ključ.
Zasnova in značilnosti avtomobilskih senzorsko-hidravličnih signalnih naprav
Vsi sodobni avtomobilski DGS imajo v bistvu enako zasnovo.Temeljijo na medeninastem ohišju, na zunanji strani katerega je navoj in šesterokotnik na ključ.V ohišju je senzorski element (plavajoča sonda ali jeklena sonda), kontaktna skupina in plošča z ojačevalnim / generatorskim vezjem.Na vrhu senzorja je električni konektor ali kabelski snop s konektorjem na koncu.
Senzor je nameščen v rezervoarju ali drugem elementu hidravličnega sistema z navojem skozi O-tesnilo (tesnilo).S pomočjo konektorja se senzor poveže z električnim sistemom vozila.
Vozilo ima lahko do pet ali več senzorjev-hidravličnih alarmov, ki opravljajo funkcije nadzora nivoja goriva, hladilne tekočine, olja v motorju, tekočine v hidravličnem sistemu, tekočine v servo volanu itd.
Kako izbrati in zamenjati senzorsko-hidravlični alarm
Senzorji nivoja tekočineso pomembni za normalno delovanje posameznih sistemov in vozila kot celote.Različni znaki kažejo na okvaro DGS - lažni alarmi indikatorjev ali aktuatorjev (vklop ali izklop črpalk itd.) Ali, nasprotno, odsotnost signala na indikatorju ali aktuatorjih.Da bi se izognili resnim okvaram, je treba senzor čim prej zamenjati.
Za zamenjavo je potrebno vzeti senzorje samo tistih vrst in modelov, ki jih priporoča proizvajalec avtomobilov.DGS mora imeti določene dimenzije in električne lastnosti, pri namestitvi senzorja druge vrste lahko pride do okvare sistema.Senzor se zamenja v skladu z navodili za popravilo vozila.Običajno se to delo zmanjša na onemogočanje senzorja, izklop s ključem in namestitev novega senzorja.Ne pozabite očistiti mesta namestitve senzorja pred umazanijo in med namestitvijo uporabiti O-tesnilo (običajno priloženo).V nekaterih primerih bo morda treba izprazniti tekočino iz naprave.
Senzorji-hidravlični alarmi
Nekateri senzorji po namestitvi zahtevajo kalibracijo, postopek pa je opisan v ustreznih navodilih.
S pravilno izbiro in zamenjavo senzorsko-hidravličnega alarma bo vsak sistem, povezan z njim, deloval normalno, kar bo zagotovilo zanesljivo in varno delovanje vozila.
Čas objave: 12. julij 2023