Vsa sodobna vozila so opremljena z zvočnim signalom, ki se uporablja za preprečevanje prometnih nesreč.Preberite, kaj je zvočni signal, kakšne vrste je, kako deluje in na čem temelji njegovo delovanje ter o izbiri signalov in njihovi zamenjavi.
Kaj je pisk?
Zvočni signal (zvočna signalna naprava, ZSP) - glavni element zvočnega alarma vozil;Električna, elektronska ali pnevmatska naprava, ki oddaja zvočni signal določenega tona (frekvence), da opozori druge udeležence v prometu in prepreči nevarne situacije.
V skladu z veljavnimi cestnimi pravili mora biti vsako vozilo, ki se uporablja v Rusiji, opremljeno z zvočno opozorilno napravo, ki se uporablja samo za preprečevanje prometnih nesreč.V skladu z odstavkom 7.2 "Seznama okvar in pogojev, pod katerimi je prepovedano delovanje vozila", je okvara zvočnega signala razlog za prepoved delovanja avtomobila.Zato je treba pokvarjen ZSP zamenjati in za pravilno izbiro te naprave morate razumeti njene vrste, parametre in ključne značilnosti.
Vrste, struktura in princip delovanja zvočnih signalov
ZSP na trgu lahko razdelimo na več vrst glede na princip delovanja, spektralno sestavo in ton oddanega zvoka.
Glede na načelo delovanja, ki je v njih določeno, so vse naprave razdeljene v tri glavne skupine:
● Električni;
● Pnevmatski in elektropnevmatski;
● Elektronski.
Prva skupina vključuje vse ZSP, pri katerih zvok ustvarja membrana, ki niha pod vplivom izmeničnega toka v solenoidu (elektromagnetu).Druga skupina vključuje signale, pri katerih zvok tvori pretok zraka, ki poteka skozi hupo iz avtomobila ali lastnega kompresorja, te naprave se običajno imenujejo hupe.Tretja skupina vključuje različne naprave z elektronskimi generatorji zvoka.
Glede na spektralno sestavo oddanega zvoka ločimo dve vrsti ZSP:
● Hrup;
● Tonsko.
Prva skupina vključuje signale, ki oddajajo zvok širokega razpona frekvenc (od deset do tisoč Hz), ki jih naše uho zazna kot oster sunkovit zvok ali samo hrup.Druga skupina vključuje ZSP, ki oddajajo zvok določene višine v območju 220-550 Hz.
Hkrati lahko tonski ZSP deluje v dveh območjih:
Dizajnmembrane (diska)zvočni signalZasnova pnevmatskega zvočnega signala
● Nizek ton - v območju 220-400 Hz;
● Visok ton - v območju 400-550 Hz.
Treba je opozoriti, da te frekvence ustrezajo osnovnemu tonu zvočnega signala, vendar vsaka taka naprava oddaja zvok in druge frekvence do ducata kilohercev.
Vsaka od vrst ZSP ima svoje značilnosti in aplikacije, zato jih je treba obravnavati podrobneje.
Membranski (disk) zvočni signali
Membranski (disk) zvočni signali
Naprave te zasnove se imenujejo elektromagnetne, elektromehanske ali vibracijske.Strukturno je signal preprost: temelji na elektromagnetu s premično armaturo, ki je povezana s kovinsko membrano (ali diskom) in je v stiku s kontaktno skupino.Celotna struktura je postavljena v ohišje, prekrito z membrano na vrhu, na membrano pa je mogoče dodatno namestiti resonator - ravno ali skodelico v obliki plošče za povečanje glasnosti zvoka.Karoserija ima nosilec in sponke za priklop na električni sistem avtomobila.
Načelo delovanja diska ZSP je preprosto.V trenutku dovajanja toka na elektromagnet se njegova armatura umakne in nasloni na kontakte, jih odpre - elektromagnet se izklopi in armatura se vrne v prvotni položaj pod delovanjem vzmeti ali elastičnosti membrane, kar spet privede do zaprtja kontaktov in dovoda toka v elektromagnet.Ta proces se ponavlja pri frekvenci 200-500 Hz, vibrirajoča membrana oddaja zvok ustrezne frekvence, ki jo lahko dodatno ojača resonator.
Vibracijski elektromagnetni signali so najpogostejši zaradi enostavne zasnove, nizke cene in trajnosti.Na trgu so predstavljeni v najrazličnejših oblikah, obstajajo možnosti za nizke in visoke tone, ki so pogosto postavljeni na avto v parih.
Membranski rog ZSP
Naprave te vrste so po zasnovi podobne signalom, obravnavanim zgoraj, vendar imajo dodatno podrobnost - raven rog ("rog"), spiralo ("polž") ali drugo vrsto.Zadnji del hupe se nahaja ob strani membrane, zato vibracije membrane povzročijo, da vibrira ves zrak, ki se nahaja v hupi - to zagotavlja oddajanje zvoka določene spektralne sestave, ton zvoka je odvisen od dolžine in notranji volumen roga.
Najpogostejši so kompaktni "polžji" signali, ki zavzamejo malo prostora in imajo veliko moč.Nekoliko manj pogosti so signali "hupa", ki so povečani privlačnega videza in z njimi lahko okrasimo avto.Ne glede na vrsto hupe imajo te ZSP vse prednosti običajnih vibracijskih signalov, kar je zagotovilo njihovo priljubljenost.
Zasnova zvočnega signala membrane hupe
Pnevmatski in elektropnevmatski zvočni signali
Elektro-pnevmatska hupa
ZSP te vrste temelji na preprostem principu proizvajanja zvoka iz tanke plošče, ki niha v zračnem toku.Strukturno je pnevmatski signal ravni rog, na ozkem delu katerega je zaprta zračna komora s trstičnim ali membranskim vibratorjem - majhna votlina, znotraj katere je plošča takšne ali drugačne oblike.Visokotlačni zrak (do 10 atmosfer) se dovaja v komoro, povzroči vibriranje plošče - ta del oddaja zvok določene frekvence, ki jo ojača hupa.
Obstajata dve različici signalov - pnevmatski, ki zahteva povezavo s pnevmatskim sistemom avtomobila, in elektropnevmatski, ki ima svoj kompresor z električnim pogonom.Ne glede na tip so na vozilu nameščeni dva ali trije ali več ZSP z različnimi toni, s čimer dosežemo želeno frekvenco in jakost zvoka.
Danes so pnevmatski signali najmanj pogosti zaradi visokih stroškov, vendar so nepogrešljivi za hrupna tovorna vozila, te naprave se uporabljajo tudi za nastavitev.
Elektronski ZSP
Naprave te vrste temeljijo na elektronskih generatorjih zvočne frekvence, pri katerih oddajanje zvoka izvajajo dinamične glave ali električni oddajniki drugih vrst.Prednost tega signala je zmožnost oddajanja kakršnega koli zvočnega signala, vendar so takšne naprave dražje in manj zanesljive od običajnih membranskih ali pnevmatskih.
GOST in pravna vprašanja delovanja zvočnih signalov
Glavni parametri naprav za oddajanje zvoka so standardizirani, obseg njihove uporabe pa je strogo reguliran.Vsi ZSP morajo biti v skladu z GOST R 41.28-99 (ki je v skladu z evropskim pravilnikom UNECE št. 28).Ena od glavnih značilnosti ZSP je zvočni tlak, ki ga razvijejo.Ta parameter mora biti v območju 95-115 dB za motorna kolesa in v območju 105-118 dB za avtomobile in tovorna vozila.V tem primeru se zvočni tlak meri v frekvenčnem območju 1800-3550 Hz (to je ne na osnovnem tonu sevanja ZSP, ampak v območju, na katerega je človeško uho najbolj občutljivo).
Posebej je določeno, da morajo biti civilna vozila opremljena s signali, ki imajo časovno konstantno frekvenco zvoka.To pomeni, da na navadnih avtomobilih niso prepovedani samo različni glasbeni ZSP, ampak tudi posebni signali, kot so sirene, "kvaki" in drugi.Signali za posebne namene se uporabljajo samo na določenih kategorijah vozil, določenih v standardu GOST R 50574-2002 in drugih.Nepooblaščena uporaba takih signalov vodi do upravne odgovornosti.
Vprašanja izbire in namestitve zvočnega signala
Izbira ZSP za zamenjavo okvarjenega je treba opraviti na podlagi vrste predhodno nameščenega signala in njegovih značilnosti.Najbolje je, da uporabite napravo istega tipa in modela (in s tem tudi kataloško številko), kot je bila prej uporabljena na vozilu.Vendar pa je povsem dovoljeno namestiti analoge (vendar ne na garancijski avto), ki izpolnjujejo zahteve glede zvočnega tlaka in spektralne sestave.Prav tako mora novi signal imeti potrebne električne lastnosti (napajanje 12 ali 24 V) ter vrsto, nosilce in sponke.
Nesprejemljivo je uporabljati naprave s spremenljivo frekvenco zvoka in če sta v avtomobilu nameščeni dve napravi z različnimi frekvencami, potem ne morete postaviti tako visokih kot nizkih tonskih signalov.Prav tako ni smiselno uporabljati visoko intenzivnega pnevmatskega signala na osebnih avtomobilih - to lahko povzroči določene težave z zakonom.
Elektromagnetni zvočni signali rogov
Zamenjava ZSP je treba izvesti v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje vozila, namestitev nenormalnega signala pa v skladu z navodili, ki so mu priložena.Običajno se to delo zmanjša na odvijanje enega ali dveh vijakov in povezovanje električnih konektorjev.
S pravilno izbiro in zamenjavo zvočnega signala bo avtomobil izpolnjeval varnostne zahteve in ga bo mogoče normalno upravljati v vseh pogojih.
Čas objave: 26. julij 2023