Namestitev vzmeti na okvir vozila se izvede s pomočjo nosilcev, zgrajenih na posebnih delih - prstih.V tem članku lahko izveste vse o vzmetnih zatičih, njihovih obstoječih vrstah, zasnovi in značilnostih dela v vzmetenju, pa tudi o pravilni izbiri prstov in njihovi zamenjavi.
Kaj je vzmetni zatič?
Vzmetni zatič je skupno ime za dele v obliki palic z različnimi načini pritrditve (navoj, klin, razcep), ki štrlijo kot osi ali pritrdilni elementi v vzmetnih vzmeteh vozil.
Vzmetenje vzmetenja, izumljeno v XVIII. stoletju, je še vedno pomembno in se pogosto uporablja v cestnem prometu.Vzmeti delujejo kot elastični elementi, ki zaradi svojih vzmetnih lastnosti blažijo sunke in udarce pri vožnji avtomobila po cestnih neravninah.Najbolj razširjene so poleliptične vzmeti z dvema točkama opore na okvirju - zgibno in drsno.Zgibna točka zagotavlja možnost vrtenja vzmeti glede na okvir, drsna točka pa omogoča spremembe dolžine vzmeti med deformacijami, ki se pojavijo v trenutkih premagovanja neravnin na cestišču.Os zgibnega nosilca, ki se nahaja pred vzmetjo, je poseben element - prst vzmeti (ali prst sprednjega konca vzmeti).Zadnje drsne vzmetne opore so najpogosteje izdelane na vijakih in drugih delih, včasih pa uporabljajo tudi prste različnih izvedb.
Listnato vzmetenje in mesto prstov v njem
Vzmetni zatiči so pomembni deli vzmetenja, ki nenehno delujejo pod velikimi obremenitvami (tudi ko se avto ne premika), zato so podvrženi intenzivni obrabi in jih je treba občasno zamenjati.Toda preden kupite nove prste, morate razumeti zasnovo in značilnosti teh delov.
Vrste, oblika in značilnosti vzmetnih zatičev
Zatiči vzmeti so razvrščeni glede na funkcije, ki jih opravljajo v vzmetenju (in s tem glede na mesto vgradnje) in glede na način vgradnje.
Glede na namen (funkcije) so prsti razdeljeni v tri glavne skupine:
● Prsti ušesa (sprednji del) vzmeti;
● Zatiči nosilca zadnje vzmeti;
● Različni pritrdilni zatiči.
Skoraj vsa vzmetna vzmetenja imajo ušesni prst, ki je glavni element sprednje tečajne točke sprednjih in zadnjih vzmeti.Ta prst opravlja več funkcij:
- Deluje kot os (kraljevi sornik) zgibne točke;
- Zagotavlja mehansko povezavo vzmetnega ušesa z nosilcem, ki se nahaja na okvirju;
- Zagotavlja prenos sil in navora s kolesa na okvir vozila.
Namestitev vzmetnega zatiča na matico
Zatičev zadnje podpore ni mogoče najti v vseh vzmetnih vzmeteh, pogosto je ta del nadomeščen s sorniki ali nosilci brez navojnih pritrdilnih elementov.Te prste lahko razdelimo na dve glavni vrsti:
● Posamezni prsti, pritrjeni v zadnjih nosilcih vzmeti (natančneje v oblogah nosilca);
● Dvojni prsti, zbrani v uhan.
Najpogosteje uporabljeni enojni prsti se nahajajo v zadnjem nosilcu, vzmet se naslanja na ta prst (neposredno ali skozi posebno togo tesnilo).Dvojni prsti se uporabljajo veliko manj pogosto in običajno na avtomobilih z majhno težo (na primer na nekaterih modelih UAZ).Prsti so sestavljeni v pare s pomočjo dveh ploščic (ličnic), ki tvorita uhan za obešanje vzmeti: zgornji prst uhana je nameščen v nosilcu na okvirju, spodnji prst je nameščen v ušescu na zadnji strani. pomladi.Ta pritrditev omogoča, da se zadnji del vzmeti premika vodoravno in navpično, ko se kolo premika po neravnih cestah.
Za povezavo paketa vzmetne plošče z ušescem (ali vzmetno ploščo, na koncu katere je oblikovana zanka) se uporabljajo različne vrste pritrdilnih zatičev.Tako zatiči kot vijaki se lahko uporabljajo za povezavo v kombinaciji z različnimi plastičnimi in gumijastimi pušami.
Glede na način namestitve so prsti vzmeti razdeljeni na tri vrste:
1. S pritrditvijo s prečnimi vijaki majhnega premera (zagozditev);
2. s pritrditvijo matice;
3. S pritrditvijo z razcepko.
V prvem primeru se uporablja cilindrični prst, na stranski površini katerega sta izdelana dva prečna polkrožna utora.Nosilec ima dva prečna vijaka, ki se prilegata v utore zatiča in zagotavljata njegovo zatikanje.S to namestitvijo je prst varno pritrjen v nosilcu, se ne vrti okoli osi in je zaščiten pred padcem pod vplivom udarnih obremenitev in vibracij.Prsti te vrste se pogosto uporabljajo v tovornjakih, vključno z domačimi tovornjaki KAMAZ.
V drugem primeru je na koncu prsta narezan navoj, na katerega je privita ena ali dve matici s potisnimi podložkami.Uporabite lahko tako običajne matice kot tudi kronske matice, skupaj z razcepko, ki je nameščena v prečno luknjo v zatiču in zanesljivo nasprotuje matici.
V tretjem primeru se uporabijo prsti, pritrjeni samo z razcepko, ki deluje kot omejevalnik, da del ne pade iz nosilca.Poleg tega se z razcepko uporablja potisna podložka.
Prsti prve in druge vrste se uporabljajo v sprednjih nosilcih vzmeti, prsti tretje vrste pa se uporabljajo v zadnjih nosilcih vzmeti.
V ločeno skupino lahko izločite prste, ki se uporabljajo v spomladanskih uhanih.V enem licu se stisnejo prsti, za katere se pod njihovimi glavami izvede podaljšek z vzdolžno zarezo - prst s tem podaljškom je nameščen v luknji na licu in v njem togo pritrjen.Posledično se ustvari snemljiva povezava, zahvaljujoč kateri je mogoče uhan enostavno namestiti in razstaviti ter po potrebi razstaviti za zamenjavo enega prsta.
Zatiči sprednjih nosilcev so nameščeni v nosilcih skozi trdno ali kompozitno pušo.Pri tovornih vozilih se najpogosteje uporabljajo polne jeklene puše, v katere so zatiči nameščeni preko dveh obročastih gumijastih tesnil (manšet).V lažjih avtomobilih se široko uporabljajo kompozitne puše, sestavljene iz dveh gumijastih puš z ovratniki, povezanih z zunanjo in notranjo jekleno pušo - ta zasnova je gumijasto-kovinski tečaj (tihi blok), ki zmanjša splošno raven vibracij in hrupa vzmetenja.
Za normalno delovanje zatiča sprednjega nosilca (vzmetno uho) ga je treba namazati - v ta namen se v prstih izvede kanal v obliki črke L (vrtanje na koncu in ob strani) in standardna mast nastavek je nameščen na koncu na navoj.Preko oljnika se v prstni kanal vbrizga mast, ki vstopi v tulec in se zaradi pritiska in segrevanja porazdeli po vsej reži med tulko in zatičem.Za enakomerno porazdelitev maziva (kot tudi za pravilno namestitev dela v nosilec) lahko v zatiču naredite vzdolžne in prečne utore različnih oblik.
Vzmetni zatič z dvema vijakoma
Vzmetni zatič z matico
pritrdilni zatič nosilca zadnje vzmeti na razcepko
Kako dvigniti in zamenjati vzmetni zatič
Med delovanjem vozila so vsi prsti vzmeti izpostavljeni znatnim mehanskim obremenitvam, pa tudi vplivom negativnih okoljskih dejavnikov, kar vodi do njihove intenzivne obrabe, deformacije in korozije.Pri vsakem TO-1 je treba preveriti stanje prstov in njihovih puš, med pregledom je treba vizualno in instrumentalno oceniti obrabo prstov in puš ter te dele, če je to več kot dopustno, zamenjati. .
Za zamenjavo je treba vzeti samo tiste prste in dele, ki se ujemajo s strani proizvajalca vozila.Uporaba drugih vrst delov lahko povzroči prezgodnjo obrabo in okvare vzmetenja, negativen rezultat pa ima lahko tudi lastna izdelava prstov (še posebej, če je razred jekla nepravilno izbran).Vzmetni zatič je treba zamenjati v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje vozila.Običajno se ta operacija izvaja na naslednji način:
1. Obesite del avtomobila s strani vzmeti, ki jo želite popraviti, razbremenite vzmet;
2.Odklopite amortizer z vzmeti;
3. Sprostite zatič - odvijte matico, odvijte vijake, odstranite razcepko ali izvedite druge operacije v skladu z vrsto pritrditve zatiča;
4.Odstranite prst - izbijte ga ali izvlecite iz tulca s posebno napravo;
5. Preglejte tulec in ga po potrebi odstranite;
6. Po mazanju namestite nove dele;
7. Vzvratno sestavljanje.
Treba je opozoriti, da je v nekaterih primerih mogoče prst odstraniti le s pomočjo posebnih vlekov - za to napravo je treba poskrbeti vnaprej.Snemalec je mogoče kupiti ali izdelati neodvisno, čeprav tovarniški izdelki delujejo veliko bolj učinkovito.
Po zamenjavi prsta je treba vanj napolniti mast skozi mazivni priključek in nato to operacijo opraviti z ustreznim vzdrževanjem.
Če je vzmetni zatič pravilno izbran in zamenjan, bo vzmetenje avtomobila zanesljivo služilo v vseh pogojih ter zagotavljalo udobno in varno gibanje.
Čas objave: 11. julij 2023