Vsak sodoben avtomobil ima električni zaganjalnik, ki zagotavlja zagon agregata.Pomemben sestavni del zaganjalnika je komplet ščetk, ki dovajajo električni tok armaturi.O ščetkah zaganjalnika, njihovem namenu in zasnovi ter diagnostiki in zamenjavi preberite v predstavljenem članku.
Namen in vloga ščetk v električnem zaganjalniku
V večini sodobnih vozil, opremljenih z motorji z notranjim zgorevanjem, se naloga zagona pogonske enote reši z električnim zaganjalnikom.V zadnjih pol stoletja zaganjalniki niso doživeli bistvenih sprememb: osnova zasnove je kompakten in preprost enosmerni elektromotor, ki ga dopolnjujeta rele in pogonski mehanizem.Zaganjalnik je sestavljen iz treh glavnih komponent:
- sestav telesa s statorjem;
-Sidro;
- Krtačni sklop.
Stator je fiksni del elektromotorja.Najpogosteje se uporabljajo elektromagnetni statorji, pri katerih magnetno polje ustvarjajo navitja polja.Lahko pa najdete tudi zaganjalnike s statorji na osnovi običajnih trajnih magnetov.Armatura je gibljivi del elektromotorja, vsebuje navitja (s polnimi konicami), kolektorski sklop in pogonske dele (zobnike).Vrtenje armature je zagotovljeno z medsebojnim delovanjem magnetnih polj, ki nastanejo okoli armaturnih in statorskih navitij, ko nanje deluje električni tok.
Krtačni sklop je sklop elektromotorja, ki zagotavlja drsni stik s premično armaturo.Krtačni sklop je sestavljen iz več glavnih delov - krtač in držala krtač, ki drži krtače v delovnem položaju.Krtače so pritisnjene na armaturni kolektorski sklop (sestavljen je iz številnih bakrenih plošč, ki so kontakti armaturnih navitij), kar zagotavlja stalen dovod toka v armaturna navitja med njegovim vrtenjem.
Krtače za zagon so pomembne in kritične komponente, ki jih je treba podrobneje opisati.
Vrste in zasnova zaganjalnikov
Strukturno so vse krtače za zagon v osnovi enake.Tipična krtača je sestavljena iz dveh glavnih delov:
- Krtača oblikovana iz mehkega prevodnega materiala;
- Fleksibilni vodnik (z ali brez terminala) za napajanje toka.
Čopič je paralelopiped, oblikovan iz posebnega prevodnega materiala na osnovi grafita.Trenutno so krtače za zagon izdelane iz dveh glavnih materialov:
- Elektrografit (EG) ali umetni grafit.Material, pridobljen s stiskanjem in praženjem iz koksa ali drugih prevodnih materialov na osnovi ogljika in ogljikovodikovega veziva;
- Kompoziti na osnovi grafita in kovinskega prahu.Najpogosteje uporabljene bakreno-grafitne ščetke so stisnjene iz grafita in bakrenega prahu.
Najbolj razširjene bakreno-grafitne ščetke.Zaradi vključitve bakra imajo takšne ščetke manjši električni upor in so bolj odporne na obrabo.Takšne ščetke imajo več pomanjkljivosti, od katerih je glavna povečan abrazivni učinek, kar vodi do povečane obrabe razdelilnika armature.Obratovalni cikel zaganjalnika pa je običajno kratek (od nekaj deset sekund do nekaj minut na dan), zato je obraba razdelilnika počasna.
V telesu krtače sta togo pritrjena en ali dva prožna vodnika velikega prereza.Prevodniki so bakreni, pleteni, tkani iz več tankih žic (kar zagotavlja fleksibilnost).Na ščetkah za zaganjalnike z majhno močjo se običajno uporablja samo en vodnik, na ščetkah za zaganjalnike z veliko močjo sta dva vodnika pritrjena na nasprotnih straneh ščetke (za enakomerno napajanje toka).Namestitev vodnika se običajno izvede s kovinsko pušo (bat).Prevodnik je lahko gol ali izoliran - vse je odvisno od zasnove določenega zaganjalnika.Za lažjo namestitev je na koncu vodnika lahko nameščena sponka.Prevodniki morajo biti prožni, kar omogoča spreminjanje položaja krtače med obrabo in med delovanjem zaganjalnika, ne da bi pri tem izgubili stik z razdelilnikom.
V zaganjalniku se uporablja več ščetk, običajno je njihovo število 4, 6 ali 8. V tem primeru je polovica ščetk povezana z "maso", druga polovica pa z navitji statorja.Ta povezava zagotavlja, da ko je rele zaganjalnika vklopljen, tok istočasno teče na navitja statorja in navitja armature.
Krtače so v držalu krtačk usmerjene tako, da v vsakem trenutku tok teče na določena navitja armature.Vsaka krtača je s pomočjo vzmeti pritisnjena na razdelilnik.Nosilec ščetk je skupaj s ščetkami ločena enota, ki jo je v primeru potrebe popravila ali zamenjave ščetk mogoče razstaviti in enostavno namestiti na svoje mesto.
Na splošno so ščetke za zagon zelo preproste, zato so zanesljive in vzdržljive.Vendar pa potrebujejo tudi občasno vzdrževanje in popravila.
Vprašanja diagnostike in popravila ščetk zaganjalnika
Krtače zaganjalnika so med delovanjem izpostavljene stalni obrabi in znatnim električnim obremenitvam (v času zagona motorja skozi krtače teče tok od 100 do 1000 ali več amperov), zato se sčasoma zmanjšajo in se sesedejo.To lahko povzroči izgubo stika s kolektorjem, kar pomeni poslabšanje delovanja celotnega zaganjalnika.Če zaganjalnik sčasoma začne delovati slabše, ne zagotavlja potrebne kotne hitrosti vrtenja ročične gredi ali se sploh ne vklopi, potem morate preveriti njegov rele, stanje električnih kontaktov in na koncu ščetke.Če je z relejem in kontakti vse v redu in zaganjalnik ne deluje dobro, tudi če je priključen na akumulator, mimo releja, je treba težavo iskati v ščetkah.
Za diagnosticiranje in zamenjavo ščetk je treba zaganjalnik razstaviti in razstaviti, na splošno se demontaža izvede na naslednji način:
- Odvijte vijake, ki držijo zadnji pokrov zaganjalnika;
- Odstranite pokrov;
- Odstranite vsa tesnila in objemke (običajno sta v zaganjalniku dva O-tesnila, objemka in tesnilo);
- Previdno odstranite držalo krtač iz razdelilnika armature.V tem primeru bodo ščetke potisnile vzmeti, vendar se ne bo zgodilo nič strašnega, saj dele držijo prožni vodniki.
Zdaj morate opraviti vizualni pregled ščetk, oceniti stopnjo obrabe in celovitost.Če so krtače čezmerno obrabljene (imajo krajšo dolžino, kot priporoča proizvajalec), razpoke, pregibe ali druge poškodbe, jih je treba zamenjati.Poleg tega se celoten komplet ščetk spremeni takoj, saj lahko stare ščetke kmalu odpovejo in bo treba ponovno opraviti popravila.
Demontaža ščetk se izvede glede na njihovo vrsto pritrditve.Če so prevodniki preprosto spajkani, potem uporabite spajkalnik.Če so na vodnikih sponke, se demontaža in namestitev zmanjšata na odvijanje / privijanje vijakov ali vijakov.Namestitev novih ščetk poteka v obratnem vrstnem redu, medtem ko je potrebno spremljati zanesljivost električnih kontaktov.
Po zamenjavi ščetk se zaganjalnik sestavi v obratnem vrstnem redu in celotna enota se namesti na svoje običajno mesto.Nove ščetke imajo raven delovni del, zato bodo "utečene" več dni, takrat pa se je treba izogibati zaganjalniku pri povečanih obremenitvah.V prihodnosti krtače za zagon ne potrebujejo posebne nege in vzdrževanja.
Čas objave: 27. avgusta 2023