V krmilnem mehanizmu skoraj vseh kolesnih vozil so elementi, ki prenašajo silo s krmilnega mehanizma na kolesa - krmilne palice.Vse o ojnicah, njihovih obstoječih vrstah, oblikovanju in uporabnosti ter pravilni izbiri in zamenjavi teh delov - preberite predlagani članek.
Kaj je ojnica?
Krmilna palica - element pogona krmilnega mehanizma kolesnih vozil (razen traktorjev in druge opreme z lomljivim okvirjem);Del v obliki palice s krogličnim zgibom (tečaji), ki zagotavlja prenos sile s krmilnega mehanizma na vzvode krmilnih členkov koles in na druge komponente krmilnega pogona.
Krmiljenje kolesnih vozil je razdeljeno na dva glavna dela: krmilni mehanizem in njegov pogon.Krmilni mehanizem je krmiljen z volanom, z njegovo pomočjo se ustvari sila za odklon krmiljenih koles.Ta sila se prenaša na kolesa s pomočjo pogona, ki je sistem palic in vzvodov, povezanih s tečaji.Eden glavnih delov pogona so jarmi, ki se razlikujejo po lokaciji, izvedbi in namenu.
Krmilne palice imajo več funkcij:
● Prenos sile s krmilnega mehanizma na pripadajoče komponente pogona in neposredno na vzvode krmilnih členkov koles;
● Zadrževanje izbranega kota vrtenja koles pri izvajanju manevrov;
● Nastavitev kota zasuka krmiljenih koles glede na položaj volana in druge nastavitve krmilnega mehanizma nasploh.
Vezni drogovi rešujejo pomembno nalogo prenosa sil s krmilnega mehanizma na krmiljena kolesa, zato je treba v primeru okvare te dele čim prej zamenjati.Toda za pravilno izbiro novega potiska je treba razumeti obstoječe vrste, oblike in značilnosti teh delov.
Vrste in uporabnost veznih drogov
Vezalne palice lahko razdelimo na več vrst glede na njihov namen, uporabnost in nekatere oblikovne značilnosti.
Glede na uporabnost obstajata dve vrsti vleke:
● Za krmilne sisteme na osnovi polžnih in drugih krmilnih mehanizmov ter s pogonom v obliki krmilnega trapeza;
● Za krmilne sisteme na osnovi volanskih letev z neposrednim pogonom koles.
V sistemih prvega tipa (s krmilnimi trapezi) se uporabljajo dve ali tri palice, odvisno od vrste vzmetenja krmiljene osi in sheme krmilnega trapeza:
● Na osi z odvisnim vzmetenjem: dve palici - ena vzdolžna, ki prihaja iz krmilnega dvonožca, in ena prečna, povezana z ročicami krmilnih členkov koles;
● Na osi z neodvisnim vzmetenjem: tri palice - ena vzdolžna srednja (centralna), povezana z bipodom krmilnega mehanizma, in dve vzdolžni stranski, povezani s sredino in z vzvodi krmilnih členkov koles.
Obstajajo tudi možnosti za trapeze na osi z neodvisnim vzmetenjem z dvema stranskima palicama, povezanima s krmilnim bipodom v središčni točki.Vendar se pogon takšne sheme pogosteje uporablja pri krmiljenju na osnovi krmilnih letev, ki so opisane spodaj.
Vrste in sheme trapeznega krmiljenja
Treba je opozoriti, da se pri krmilnih trapezah za os z neodvisnim vzmetenjem dejansko uporablja ena vezna palica, razdeljena na tri dele - imenujemo jo razkosana palica.Uporaba razčlenjene ojnice preprečuje spontani odklon krmiljenih koles pri vožnji po neravninah cestišča zaradi različne amplitude nihanja desnega in levega kolesa.Sam trapez se lahko nahaja pred in za osjo koles, v prvem primeru se imenuje spredaj, v drugem - zadaj (zato ne mislite, da je "zadnji krmilni trapez" krmilni mehanizem, ki se nahaja na zadnja os avtomobila).
V krmilnih sistemih, ki temeljijo na volanski letvi, se uporabljata le dve palici - desna in leva prečna za pogon desnega oziroma levega kolesa.Pravzaprav je to krmilni trapez z razrezano vzdolžno palico s tečajem na sredini - ta rešitev močno poenostavi zasnovo krmiljenja in poveča njegovo zanesljivost.Palice tega mehanizma imajo vedno sestavljeno zasnovo, njihovi zunanji deli se običajno imenujejo krmilne konice.
Vezalne drogove lahko glede na možnost spreminjanja dolžine razdelimo v dve skupini:
● Neregulirane - enodelne palice, ki imajo določeno dolžino, uporabljajo se v pogonih z drugimi nastavljivimi palicami ali drugimi deli;
● Nastavljive - kompozitne palice, ki zaradi določenih delov lahko spreminjajo svojo dolžino v določenih mejah za prilagajanje krmilnega mehanizma.
Končno lahko drogove razdelimo v številne skupine glede na njihovo uporabnost - za avtomobile in tovornjake, za vozila s servo volanom in brez itd.
Oblikovanje ojnice
Najenostavnejša zasnova ima neregulirane palice - temeljijo na votli ali popolnoma kovinski palici profila (lahko je ravna ali ukrivljena v skladu s konstrukcijskimi značilnostmi avtomobila), na enem ali obeh koncih katere so nameščeni kroglični zglobi.Tečaji so neločljivi, sestavljeni iz telesa s krogličnim zatičem v notranjosti z navojem za kronsko matico in prečno luknjo za razcepko;Tečaj se lahko zapre z gumijastim škornjem za zaščito pred umazanijo in vodo.Pri prečnem potisku so osi prstov krogličnih zglobov nameščene v isti ravnini ali premaknjene pod majhnim kotom.Pri vzdolžnem potisku so osi tečajnih zatičev običajno pravokotne druga na drugo.
Nekoliko bolj zapletena zasnova ima neregulirane prečne palice.Pri takem potisku se lahko zagotovijo dodatni elementi:
Čep radiatorja in ekspanzijske posode s kombiniranimi ventili, ki se nahajajo na isti osi
● V palicah za osi z odvisnim vzmetenjem - luknja ali tečaj za povezavo s krmilnim bipodom;
● V palicah za osi z neodvisnim vzmetenjem - dve simetrično razporejeni luknji ali tečaji za povezavo s stranskimi palicami;
● V palicah za avtomobile s hidrostatičnim krmiljenjem (GORU) - nosilec ali luknja za povezavo z drogom hidravličnega cilindra GORU.
Vendar pa se trapezi z nihalno roko pogosto uporabljajo na številnih avtomobilih - v takšnih sistemih ima srednji prečni potisk na konicah luknje za pritrditev ročice nihala in krmilnega dvonožca.
Nastavljive ojnice so sestavljene iz dveh glavnih delov: palice same in z njo povezane konice krmila.Konica lahko na tak ali drugačen način spremeni svoj položaj glede na potisk, kar vam omogoča prilagajanje celotne dolžine dela.Glede na način prilagajanja lahko potisk razdelimo na dve vrsti:
● Nastavitev navoja s pritrditvijo protimatice;
● Nastavitev z navojem ali teleskopsko metodo s fiksacijo s spono.
V prvem primeru ima konica navoj, ki je privit v nasprotni navoj na koncu palice ali obratno, pritrditev pred vrtenjem pa se izvede z protimatico na istem navoju.V drugem primeru se konica lahko tudi privije v palico ali preprosto vstavi vanjo, pritrditev pred obračanjem pa se izvede z zatezno objemko na zunanji površini palice.Zatezna objemka je lahko ozka in zategnjena samo z enim vijakom z matico ali široka z zategovanjem dveh vijakov.
Nastavljiv dizajn vezne palice z veznimi sponkami
Vse vezne palice so medsebojno pritrjene na tečaje in na druge dele krmilnega sistema - to zagotavlja normalno delovanje sistema med deformacijami, ki nastanejo med premikanjem vozila.Osi tečajev so kroglični zatiči, pritrjeni so v luknje parnih delov s kronskimi maticami, pritrjenimi z razcepkami.
Palice so izdelane iz jekla različnih razredov, lahko imajo zaščitno prevleko v obliki navadne barve ali galvanizacije z različnimi kovinami - cinkom, kromom in drugimi.
Kako izbrati in zamenjati ojnico
Krmilne palice so med delovanjem avtomobila izpostavljene znatnim obremenitvam, zato hitro postanejo neuporabne.Najpogosteje se težave pojavijo v krogličnih sklepih, palice pa so tudi podvržene deformacijam in razpokam, čemur sledi uničenje dela.Na okvaro palic lahko kaže zračnost in udarjanje volana ali, nasprotno, preveč tesen volan, različni udarci med vožnjo, pa tudi izguba smerne stabilnosti avtomobila (vodi do stran).Ko se pojavijo ti znaki, je treba diagnosticirati krmiljenje in če se odkrijejo težave s palicami, jih je treba zamenjati.
Za zamenjavo izberite tiste krmilne palice in konice, ki so bile na avtomobilu nameščene prej - le tako lahko zagotovite, da bo krmiljenje delovalo pravilno.Če se je težava pojavila samo v eni stranski palici ali konici, potem je bolje, da te dele zamenjate v parih, sicer obstaja zelo velika verjetnost zloma palice na drugem kolesu.
Zamenjava palic mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje avtomobila.Običajno se ta operacija zmanjša na dvigovanje avtomobila na dvigalko, demontažo starih palic (za katere je bolje uporabiti poseben snemalnik) in namestitev novih.Po popravilu je priporočljivo prilagoditi poravnavo koles.Nove palice na nekaterih vozilih (zlasti tovornjakih) je treba občasno mazati, vendar ti deli običajno ne potrebujejo vzdrževanja v celotni življenjski dobi.
S pravilno izbiro in zamenjavo ojnic bo vožnja zanesljiva in samozavestna v vseh načinih vožnje.
Čas objave: 26. julij 2023