Vsak avto ima preprost, a pomemben senzor, ki pomaga spremljati delovanje motorja – senzor temperature hladilne tekočine.Preberite, kaj je temperaturni senzor, kakšno obliko ima, na kakšnih načelih temelji njegovo delo in kakšno mesto zaseda v avtomobilu.
Kaj je temperaturni senzor
Senzor temperature hladilne tekočine (DTOZh) je elektronski senzor, namenjen merjenju temperature hladilne tekočine (hladilne tekočine) hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem.Podatki, pridobljeni s senzorjem, se uporabljajo za reševanje več problemov:
• Vizualni nadzor temperature agregata - podatki s senzorja se prikazujejo na ustrezni napravi (termometer) na armaturni plošči v avtomobilu;
• Prilagoditev delovanja različnih sistemov motorja (moč, vžig, hlajenje, recirkulacija izpušnih plinov in drugi) v skladu s trenutnim temperaturnim režimom - informacije iz DTOZH se dovajajo v elektronsko krmilno enoto (ECU), ki izvede ustrezne prilagoditve.
Senzorji temperature hladilne tekočine se uporabljajo v vseh sodobnih avtomobilih, imajo načeloma enako zasnovo in princip delovanja.
Vrste in zasnova temperaturnih senzorjev
V sodobnih vozilih (pa tudi v različnih elektronskih napravah) se uporabljajo temperaturni senzorji, katerih občutljivi element je termistor (ali termistor).Termistor je polprevodniška naprava, katere električni upor je odvisen od temperature.Obstajajo termistorji z negativnim in pozitivnim temperaturnim koeficientom upora (TCS), pri napravah z negativnim TCS se upor zmanjšuje z naraščajočo temperaturo, pri napravah s pozitivnim TCS pa se, nasprotno, povečuje.Danes se najpogosteje uporabljajo termistorji z negativnim TCS, saj so bolj priročni in cenejši.
Strukturno so vsi avtomobilski DTOZh v osnovi enaki.Osnova zasnove je kovinsko telo (cilinder) iz medenine, brona ali druge kovine, odporne proti koroziji.Telo je narejeno tako, da je njegov del v stiku s tokom hladilne tekočine - tukaj je termistor, ki ga lahko dodatno pritisne vzmet (za bolj zanesljiv stik z ohišjem).V zgornjem delu telesa je kontakt (ali kontakti) za povezavo senzorja z ustreznim tokokrogom električnega sistema vozila.Ohišje je tudi navojno in izdelan šesterokotnik na ključ za montažo senzorja v hladilni sistem motorja.
Senzorji temperature se razlikujejo po načinu povezave z ECU:
• S standardnim električnim konektorjem — senzor ima plastični konektor (ali blok) s kontakti;
• Z vijačnim kontaktom — en kontakt z vpenjalnim vijakom je na senzorju;
• Z zatičnim kontaktom - na senzorju je na voljo en zatični ali lopatični kontakt.
Senzorji drugega in tretjega tipa imajo samo en kontakt, drugi kontakt je telo senzorja, ki je prek motorja povezan z "maso" električnega sistema avtomobila.Takšni senzorji se najpogosteje uporabljajo na gospodarskih in tovornih vozilih, na specialni, kmetijski in drugi opremi.
Senzor temperature hladilne tekočine je nameščen na najbolj vročem mestu hladilnega sistema motorja - v izpušni cevi glave valja.Na sodobnih avtomobilih sta pogosto nameščena dva ali celo trije DTOZhS hkrati, od katerih vsak opravlja svojo funkcijo:
• Senzor termometra (indikator temperature hladilne tekočine) je najpreprostejši, ima nizko natančnost, saj pomaga le vizualno oceniti temperaturo napajalne enote;
• Senzor ECU na izhodu glave enote je najbolj odgovoren in natančen senzor (z napako 1-2,5 ° C), ki vam omogoča sledenje spremembam temperature za več stopinj;
• Senzor izhoda radiatorja - pomožni senzor nizke natančnosti, ki skrbi za pravočasen vklop in izklop električnega ventilatorja radiatorja.
Več senzorjev zagotavlja več informacij o trenutnem temperaturnem režimu napajalne enote in vam omogoča bolj zanesljivo spremljanje njegovega delovanja.
Načelo delovanja in mesto temperaturnega senzorja v vozilu
Na splošno je načelo delovanja temperaturnega senzorja preprosto.Na senzor se dovede konstantna napetost (običajno 5 ali 9 V), na termistorju pa napetost pada po Ohmovem zakonu (zaradi njegovega upora).Sprememba temperature povzroči spremembo upora termistorja (ko temperatura naraste, se upor zmanjša, ko se temperatura zniža, se poveča) in s tem padec napetosti v tokokrogu senzorja.Izmerjeno vrednost padca napetosti (oziroma dejanske napetosti v tokokrogu senzorja) uporablja termometer ali ECU za določitev trenutne temperature motorja.
Za vizualni nadzor temperature napajalne enote je na senzorsko vezje priključena posebna električna naprava - razmerjemetrični termometer.Naprava uporablja dva ali tri električna navitja, med katerimi je premična armatura s puščico.Eno ali dve navitji proizvajata konstantno magnetno polje, eno navitje pa je vključeno v vezje senzorja temperature, zato se njegovo magnetno polje spreminja glede na temperaturo hladilne tekočine.Zaradi interakcije konstantnih in izmeničnih magnetnih polj v navitjih povzroči vrtenje armature okoli svoje osi, kar povzroči spremembo položaja igle termometra na njegovi številčnici.
Za nadzor delovanja motorja v različnih načinih in nadzor njegovih sistemov se odčitki senzorjev dovajajo v elektronsko krmilno enoto prek ustreznega krmilnika.Temperatura se meri z velikostjo padca napetosti v tokokrogu senzorja, v ta namen v pomnilniku ECU obstajajo tabele ujemanja med napetostjo v tokokrogu senzorja in temperaturo motorja.Na podlagi teh podatkov se v ECU zaženejo različni algoritmi za delovanje sistemov glavnega motorja.
Na podlagi odčitkov DTOZH se prilagodi delovanje sistema za vžig (spreminjanje časa vžiga), napajanje (spreminjanje sestave mešanice goriva in zraka, njeno osiromašenje ali obogatitev, nadzor sklopa plina), recirkulacija izpušnih plinov in drugi.Prav tako ECU v skladu s temperaturo motorja nastavi število vrtljajev ročične gredi in druge karakteristike.
Podobno deluje senzor temperature na hladilnem radiatorju, ki se uporablja za krmiljenje električnega ventilatorja.Pri nekaterih vozilih je ta senzor mogoče združiti z glavnim za natančnejši nadzor različnih sistemov motorja.
Temperaturni senzor igra pomembno vlogo v vsakem vozilu z motorjem z notranjim zgorevanjem, v primeru okvare ga je treba čim prej zamenjati - le v tem primeru bo zagotovljeno normalno delovanje agregata v katerem koli načinu.
Čas objave: 24. avgusta 2023