Pri motorjih z notranjim zgorevanjem z jermenskim pogonom mehanizma za distribucijo plina je treba zagotoviti pravilen položaj jermena in njegovo stabilizacijo med delovanjem.Te naloge se rešujejo s pomočjo obvodnih valjev, katerih namen, zasnova in zamenjava so podrobno opisani v tem članku.
Kaj je krmilni obvodni valj?
Obvodni (podporni, vmesni, parazitni) valj je pomožni element jermenskega pogona mehanizma za distribucijo plina (časovine), prosto vrtečega se jermenica majhnega premera, skozi katero se zobati jermen kroži na določeni točki (ali točkah). ).
Obvodni valj rešuje več težav:
• Spreminjanje hoda jermena (obračanje na želeni kot) v skladu z lokacijo jermenic in priključkov odmične gredi;
• Odprava vibracij vej jermena s svojo precejšnjo dolžino;
• Stabilizacija zobatega jermena med delovanjem, preprečevanje resonančnih pojavov, zdrsov itd.;
• Splošno zmanjšanje hrupa mehanizma za distribucijo plina.
Pri pogonu zobatega jermena se običajno uporablja en obvodni valj, manj pogosto dva, vendar mnogi sodobni motorji majhne prostornine teh delov sploh nimajo.Hkrati obvodnega valja ne smemo zamenjati z drugim podobnim mehanizmom - nateznim valjem.Napenjalni valj zagotavlja potrebno napetost jermena, preprečuje zdrs in s tem povezane okvare motorja, hkrati pa opravlja tudi funkcije obvodnega valja.V prihodnje bomo govorili o obvodnih valjih.
Vrste in zasnova krmilnih obvodnih valjev
Ne glede na vrsto so vsi obvodni valji razporejeni na enak način.Osnova valja je ležaj, na zunanjem obroču katerega je pritisnjen škripec.Ležaj je radialni (zaznava samo obremenitve, usmerjene vzdolž polmera), kroglični ali valjčni, lahko je navaden enoredni ali širok dvoredni.Čelno stran ležaja je mogoče zapreti s kovinskim pokrovom ali tulko za zaščito pred umazanijo, prahom, vodo in tehničnimi tekočinami.Jermenica je vtisnjena kovina ali masivna plastika, neločljiva, odvisno od vrste motorja, ima različno širino in premer.
Obvodni valji imajo lahko škripec iz različnih materialov:
• Kovina – aluminijeva zlitina ali jeklo;
•Plastika.
Primer krmilnega pogona z dvema obvodnima valjema različnih premerov
Trenutno se plastični valji pogosto uporabljajo, so cenejši od kovinskih, hkrati pa zagotavljajo manj hrupa in zmanjšujejo skupno težo sistema.Plastika je podvržena obrabi, vendar je vir sodobnih plastičnih obvodnih valjev velik, običajno služijo celotnemu servisnemu intervalu (med zamenjavo jermena).
Kovinski valji se uporabljajo v močnih in visoko obremenjenih motorjih, pri katerih je pomembno zagotoviti zanesljivost pogona krmiljenja v vseh načinih.
Valji imajo lahko jermenice z različnimi tipi delovnih površin (tikalnice):
• Gladka – delovna površina je gladka, brez neravnin;
• Valovita - delovna površina ima vzdolžne žlebove plitke globine, ta oblika zmanjša kontaktno površino škripca s jermenom;
• Zobati - delovna površina nosi prečne zobe, to je zobati jermenik prostega vrtenja.
Hkrati so lahko valji z gladkim in valovitim škripcem izdelani iz plastike in kovine, zobati valji pa so samo kovinske - jeklene ali aluminijeve zlitine.
Zobati obvodni valj
Gladki in žlebičasti valji so nameščeni tako, da jih trak pokriva s hrbtno (gladko) stranjo.Zobati valji so razporejeni tako, da jih jermen pokriva s svojo delovno (zobato) stranjo.Zamenjava valjev ene vrste z drugo je nesprejemljiva, saj to spremeni značilnosti celotnega sistema in je preobremenjeno z okvarami motorja.
Nenazadnje imajo lahko jermenice obvodnih valjev, ne glede na vrsto, dve različici:
• Brez potisnih obročev;
• S potisnimi manšetami.
V drugem primeru ima škripec na eni ali obeh straneh majhne višine, ki preprečujejo zdrs pasu.Na plastičnih in kovinskih gladkih valjih ovratnik praviloma tvori eno samo enoto s škripcem, je vtisnjen, ulit ali stružen.Na zobatih valjih je lahko ovratnik na eni ali obeh straneh izdelan v obliki odstranljivih obročev, ki se namestijo, ko je valj nameščen na motorju.
Namestitev obvodnega valja na motor se izvede na dva načina:
• Neposredno na blok motorja;
• Uporaba ločenega nosilca.
V prvem primeru valj s svojim ležajem leži na posebej predvideni ploščadi na bloku motorja in je pritrjen z enim vijakom (skozi podložko povečanega premera).V drugem primeru je valj pritrjen na nosilec, ki je nato pritrjen na blok motorja z dvema ali več vijaki.
Izbira, zamenjava in delovanje krmilnih obvodnih valjev
Obvodni valji se med delovanjem obrabijo in jih je treba zamenjati - ta postopek se izvede hkrati z zamenjavo zobatega jermena in nateznega valja.Vsi ti deli se praviloma prodajajo v kompletu, zato ni treba posebej iskati valja in pritrdilnih elementov zanj.Pri nakupu jermena in valjev je treba upoštevati priporočila proizvajalca motorja in izbrati dele ustreznih tipov in kataloških številk.
V nekaterih primerih se lahko valj pokvari ali popolnoma odpove.Najpogosteje se težave pojavijo v ležaju, v tem primeru se med delovanjem motorja pojavi tuji hrup.Jermenica valjev povzroča težave veliko redkeje.V vsakem primeru je treba valj zamenjati, za to morate kupiti nov del v skladu z navodili proizvajalca in opraviti delo v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje tega avtomobila.
Med delovanjem obvodni valj ne potrebuje posebnega vzdrževanja, običajno ta del normalno deluje ves servisni interval in ne povzroča težav.
Telo in leča žarometa sta označena z njegovimi glavnimi značilnostmi in vrstami svetilk, ki jih je mogoče namestiti.Namestitev drugih svetlobnih virov je nesprejemljiva (z redkimi izjemami), to lahko spremeni značilnosti žarometa in posledično vozilo ne bo opravilo pregleda.
Vprašanja izbire, zamenjave in delovanja avtomobilskih žarometov
Pri izbiri nove optike je treba upoštevati zasnovo, značilnosti in značilnosti starih izdelkov, v idealnem primeru bi morali kupiti žaromet istega modela.Če govorimo o meglenkah ali reflektorjih in reflektorjih, ki niso bili na avtomobilu, potem morate tukaj upoštevati možnost namestitve teh naprav na avtomobil (prisotnost ustreznih nosilcev itd.) In njihove značilnosti.
Posebno pozornost je treba nameniti izbiri žarometov.Danes so običajno predstavljeni v dveh različicah - s prozornim (belim) in rumenim segmentom smernika.Pri izbiri žarometa z rumenim segmentom smernikov morate kupiti svetilko s prozorno žarnico, pri izbiri žarometa z belim segmentom smernikov morate kupiti svetilko z rumeno (jantarno) žarnico.
Zamenjava žarometov se izvaja v skladu z navodili za uporabo in popravilo avtomobila.Po zamenjavi je potrebno nastaviti žaromete po enakih navodilih.V najpreprostejšem primeru se to delo izvaja s pomočjo zaslona - kot zaslon lahko deluje navpična ravnina z oznakami, na katere so usmerjeni žarometi, stena, garažna vrata, ograja itd.
Za kratke luči v evropskem slogu (z asimetričnim snopom) je treba zagotoviti, da je zgornja meja vodoravnega dela svetlobne točke tik pod središčem žarometov.Za določitev te razdalje lahko uporabite naslednjo formulo:
h = H–(14×D×V)/1000000
kjer je h razdalja od osi žarometov do zgornje meje točke, H je razdalja od površine ceste do središča žarometov, L je razdalja od avtomobila do zaslona, merska enota je mm.
Za nastavitev je treba avto postaviti na razdaljo 5-8 metrov od zaslona, vrednost h mora biti v območju 35-100 mm, odvisno od višine avtomobila in lokacije njegovih žarometov.
Pri dolgem pramenu je treba zagotoviti, da središče svetlobnih točk leži približno na polovici razdalje od optične osi žarometa in meje kratkega svetlobnega pramena.Prav tako morajo biti optične osi žarometov usmerjene strogo naprej, brez odstopanj na straneh.
S pravilno izbiro in nastavitvijo žarometov bo avtomobil prejel kakovostno svetlobno opremo, ki ustreza zahtevam standardov in zagotavlja varnost na cesti med vožnjo v temi.
Čas objave: 22. avgusta 2023