Priklopniki in polpriklopniki so opremljeni z zračnim zavornim sistemom, ki deluje usklajeno z zavorami traktorja.Koordinacijo delovanja sistemov zagotavlja razdelilnik zraka, nameščen na priklopniku / polpriklopniku.Preberite vse o tej enoti, njenih vrstah, zasnovi in delovanju v članku.
Kaj je zavorni difuzor za priklopnik/polpriklopnik?
Zračni razdelilnik zavor priklopnika / polpriklopnika (razvodni ventil za zrak) je krmilna in krmilna komponenta zavornega sistema priklopnikov in polpriklopnikov s pnevmatskim pogonom.Enota s sistemom kanalov in ventilov, ki zagotavlja porazdelitev tokov stisnjenega zraka med komponentami sistema.
Razdelilnik zraka je zasnovan za krmiljenje cestnega vlaka in ločenega priklopnika / polpriklopnika:
• Zaviranje in zaviranje priklopnika/polpriklopnika v sklopu cestnega vlaka;
• Zaviranje priklopnika/polpriklopnika, ko je odklopljen od avtomobila;
• Odpenjanje priklopnika / polpriklopnika po potrebi, manevri brez priklopa na traktor;
• Zasilno zaviranje priklopnika/polpriklopnika pri ločitvi od cestnega vlaka.
Vse tovorne prikolice in polprikolice so opremljene z razdelilniki zavornega zraka, razlikujejo pa se po namenu, tipu in izvedbi, kar je potrebno podrobneje opisati.
Vrste in uporabnost zavornih difuzorjev
Razdelilniki zraka so razdeljeni v skupine glede na vrsto pnevmatskega aktuatorja zavornega sistema, v katerem lahko delujejo, in konfiguracijo.
Obstajajo tri vrste difuzorjev zraka:
• Za enožilne zavorne sisteme;
• Za dvožilne zavorne sisteme;
•Univerzalno.
Enožične zavore priklopnikov in polpriklopnikov so z eno cevjo povezane na pnevmatski sistem avtomobila.Z njegovo pomočjo se izvaja tako polnjenje sprejemnikov priklopnika / polpriklopnika kot krmiljenje njegovih zavor.Dvožilni zavorni sistemi so povezani s pnevmatskim sistemom traktorja z dvema linijama - dovodom, preko katerega se polnijo sprejemniki priklopnika, in krmiljenjem.
Za delo v enožičnem zavornem sistemu se uporabljajo razdelilniki zraka s sledilnim mehanizmom, ki spremlja tlak v vodu in glede na to dovaja stisnjen zrak iz sprejemnika priklopnika v njegove zavorne komore.
Za delo v dvožilnem sistemu se uporabljajo razdelilniki zraka z ločenim sledilnim mehanizmom, ki spremlja tlak v krmilnem vodu in glede na to nadzoruje dovod zraka iz sprejemnikov v komponente zavornega sistema priklopnik / polpriklopnik.Univerzalni difuzorji zraka lahko delujejo tako v enožilnem kot dvožilnem zavornem sistemu.
Glede na konfiguracijo obstajata dve vrsti razdelilnikov zraka:
• Brez dodatne opreme;
• Z vgrajenim sprostitvenim ventilom (KR).
V prvem primeru razdelilnik zraka vključuje samo komponente, ki zagotavljajo samodejno distribucijo stisnjenega zraka po sistemu, odvisno od tlaka v pnevmatskem sistemu traktorja (ali v krmilnem vodu).Za sprostitev in zaviranje priklopnika/polpriklopnika, odklopljenega od cestnega vlaka, se uporablja ločen ročno upravljan sprostitveni ventil, ki se lahko namesti poleg razdelilnika zraka ali na njegovo karoserijo.V drugem primeru ima razdelilnik zraka vgrajen izpustni ventil.
Zasnova in princip delovanja zavornih difuzorjev
Danes se proizvaja veliko število modelov ventilov za distribucijo zraka priklopnikov in polpriklopnikov, vendar imajo vsi načeloma enako napravo.Enota združuje več batov in ventilov, ki preklapljajo napeljavo od traktorja, sprejemnika in kolesnih zavornih komor, odvisno od stanja zavornega sistema traktorja.Razmislimo o zasnovi in principu delovanja univerzalnega (uporablja se v eno- in dvožilnih zavornih sistemih) razdelilnika zraka prikolic KAMAZ z ločenim sprostitvenim ventilom.
Upoštevajte le, da razdelilnik zraka krmili zavorni sistem priklopnika samo, ko uporabljate glavni zavorni sistem traktorja.Če se na traktorju uporablja rezervni ali parkirni zavorni sistem, dovod zraka v komponente zavornega sistema priklopnika krmili elektromagnetni ventil.Tukaj ne bomo obravnavali dela tega vozlišča.
Delovanje razdelilnika zraka v enožičnem vezju pnevmatskega sistema
Naprava univerzalnega razdelilnika zraka
Vod iz pnevmatskega sistema traktorja je povezan s cevjo I;Šoba II ostane prosta in povezuje sistem z atmosfero;cev III je povezana z zavornimi komorami;Pin IV - s sprejemnikom prikolice.Pri tej povezavi V cev ostane prosta.
Diagram enožilnega pnevmatskega sistema
Vod iz pnevmatskega sistema traktorja je povezan s cevjo I;Šoba II ostane prosta in povezuje sistem z atmosfero;cev III je povezana z zavornimi komorami;Pin IV - s sprejemnikom prikolice.Pri tej povezavi V cev ostane prosta.
Povezava prikolice s traktorjem.Gibanje cestnega vlaka.V tem načinu stisnjen zrak iz avtomobilskega voda skozi cev I vstopi v batno komoro 2, prehaja skozi manšetno krilo 1 in prosto prodre v batno komoro, skozi kanal vstopi v cev IV in od nje do sprejemnikov.Izpušni ventil 5 ostane odprt, zato zavorne komore komunicirajo z atmosfero preko cevi III, ventila 5, njegovega tulca 6 in cevi II.Tako so med vožnjo v sklopu cestnega vlaka sprejemniki priklopnika / polpriklopnika napolnjeni, zavore pa ne delujejo.
Zaviranje cestnega vlaka.V trenutku zaviranja traktorja se tlak v vodu in na cevi I zmanjša.Na neki točki tlak s strani cevi IV (iz sprejemnikov priklopnika / polpriklopnika) preseže tlak s strani cevi I, robovi manšete se pritisnejo na telo votline in bat. , ki premaga elastičnost vzmeti 9, se premakne navzdol.Skupaj z batom 2 se premakne palica 3 in spodnji bat 4, ki je povezan z njim, slednji sedež ventila 5 meji na čelno stran tulca 6, prav tako se premakne navzdol in odpre sesalni ventil 7. Kot rezultat, stisnjen zrak iz sprejemnikov priklopnika / polpriklopnika skozi cev IV vstopi v cev III in v zavorne komore - sprožijo se kolesne zavore in pride do zaviranja.
Razpad cestnega vlaka.Ko se traktor sprosti, se tlak na cevi I poveča, posledično se cev I ponovno poveže s cevjo IV (sprejemniki priklopnika so napolnjeni), zavorne komore pa odvajajo zrak skozi cevi III in II - pride do zaviranja.
Zaviranje v sili v primeru pretrganja cevi, odklop priklopnika/polpriklopnika s cestnega vlaka.V obeh primerih pade tlak na priključku II na atmosferski tlak in razdelilnik zraka deluje kot pri običajnem zaviranju.
Delovanje razdelilnika zraka z dvožilno shemo razdelilnika zraka
Diagram dvožilnega pnevmatskega sistema
Na razdelilnik zraka sta priključena dva voda od traktorja - dovodni na cev I in regulacijski na cev V. Preostale cevi imajo povezavo podobno kot enožično vezje.Prav tako z 2-žilnim krogotokom pnevmatskega pogona začne delovati izravnalni ventil 10.S to shemo povezovanja se na cev I uporablja višji tlak kot pri enožičnem vezju, kar otežuje premikanje bata 2 in moti delovanje celotnega zavornega sistema.To težavo odpravi izravnalni ventil - pri visokem tlaku se odpre in poveže votlini nad in pod batom ter izenači tlak v njih.
Povezava priklopnika/polpriklopnika s vlačilcem.Gibanje cestnega vlaka.V tem primeru zrak iz dovodne cevi skozi cevi I in IV napolni sprejemnike, preostale komponente razdelilnika zraka ne delujejo.
Zaviranje cestnega vlaka.Pri zaviranju traktorja naraste tlak na V cevi, stisnjen zrak vstopi v komoro nad batom 11, zaradi česar se premika navzdol.V tem primeru se pojavijo zgoraj opisani procesi - ventil 5 se zapre, ventil 7 se odpre, cevi IV in III sta povezani, zrak iz sprejemnikov pa vstopi v zavorne komore in zavira.
Razpad cestnega vlaka.Ko se traktor sprosti, se vsi procesi odvijajo v obratnem vrstnem redu: tlak na cevi V pade, bat se dvigne, cev III se poveže s cevjo II, zrak iz zavornih komor se sprosti in priklopnik se sprosti.
Zaviranje v sili v primeru prekinitve proge, odklop prikolice.V teh primerih vlogo sledilnega mehanizma opravlja izravnalni ventil.Ko se tlak na cevi II zmanjša na atmosferski tlak, se ventil zapre in loči komore nad in pod batom 2. Posledično se tlak nad batom (zaradi zraka, ki prihaja iz sprejemnikov skozi cev IV) poveča. poveča in procesi, podobni zaviranju, se pojavijo pri enožilni povezovalni shemi.Tako, ko je cev pretrgana/odklopljena ali ko je cestni vlak razpuščen, priklopnik/polpriklopnik samodejno zavira.
Zasnova in princip delovanja izpustnega ventila
Zgoščenka ima preprosto zgradbo in delovanje.Razmislite o delovanju te enote na primeru žerjavnih prikolic avtomobilske tovarne Kama.
Enoto lahko namestite neposredno na ohišje razdelilnika zraka ali postavite poleg njega na bolj priročno mesto.Njegova šoba I je povezana s sprejemnikom priklopnika / polpriklopnika preko kanala razdelilnika zraka ali ločenega cevovoda.Šoba II je povezana s priključkom I razdelilnika zraka, cev III pa z glavnim vodom avtomobila.
Med glavnim časom delovanja prikolice je palica 1 v zgornjem položaju (v tem položaju je pritrjena s pomočjo vzmetnih kroglic, ki se naslanjajo na vdolbine v telesu naprave), zrak iz šobe III vstopi v cev II, priključek I pa ostane zaprt, zato ventil ne vpliva na delovanje razdelilnika zraka.
Če je treba ločeno prikolico premakniti, morate drog 1 premakniti navzdol s pomočjo ročaja - to bo vodilo do ločitve cevi II in III ter povezave cevi II in I. Posledično se zrak iz sprejemnika se usmeri na vstop I razdelilnika zraka, tlak na njem naraste in pride do procesov, podobnih procesom zaviranja pri enožičnem pnevmatskem pogonskem krogu - priklopnik se sprosti.Za zaviranje je potrebno palico vrniti v zgornji položaj.
Naprava izpustnega ventila
Izbira, zamenjava in vzdrževanje zavornega difuzorja
Zavorni razdelilnik zraka je nenehno izpostavljen velikim obremenitvam, v njegovih gibljivih delih se povečujejo reže, kar lahko povzroči puščanje zraka, poslabšanje delovanja ali, nasprotno, spontano delovanje zavor.V primeru kakršnihkoli težav je smiselno zamenjati montažni sklop.
Pri izbiri razdelilnika zraka morate upoštevati priporočila proizvajalca priklopnika in namestiti enote določenih modelov in kataloških številk.Vendar pa danes trg ponuja široko paleto originalnih razdelilnikov zraka in njihovih analogov z izboljšanimi lastnostmi.Zato je v nekaterih primerih upravičeno namestiti analog, vendar je treba, da bi se izognili težavam v prihodnosti, izbrati analoge z ustreznimi povezovalnimi dimenzijami in značilnostmi.
S pravilno izbiro in vgradnjo razdelilnika zraka bodo zavore priklopnika ali polpriklopnika delovale zanesljivo in učinkovito v vseh pogojih ter zagotavljale varnost cestnega vlaka.
Čas objave: 21. avgusta 2023