Kolesa skoraj vseh kolesnih vozil, traktorjev in druge opreme so nameščena na pesto z navojnimi čepi in maticami.Preberite, kaj je kolesna matica, katere vrste matic se danes uporabljajo, kako so urejene, pa tudi njihova izbira, zamenjava in delovanje - preberite v tem članku.
Kaj je kolesna matica?
Kolesna matica (kolesna matica) je navojni pritrdilni element za togo pritrditev kolesa na pesto;Matica posebnega dizajna in oblike, optimizirana za zanesljivo stiskanje platišča na pesto.
Matice se uporabljajo na vozilih, katerih kolesa so nameščena na čepih ali vdelanih vijakih, nameščenih na zadnji strani pesta.Eno kolo je pritrjeno s kompletom matic v količini od štiri do deset kosov ali več.Varnost avtomobila je v veliki meri odvisna od kakovosti matic in zanesljivosti njihove namestitve, zato jo je treba zamenjati, če se celo ena matica zlomi ali izgubi.In da bi naredili pravo izbiro in zamenjali matice, morate razumeti njihovo zasnovo in značilnosti.
Vrste in oblika kolesnih matic
Vse kolesne matice imajo načeloma enako obliko, ne glede na vrsto.Na splošno je to šesterokotni del s skoznjo osrednjo luknjo ali slepim kanalom, v katerem je navoj rezan.Zunanji del matice ima posneti rob, hrbtna stran (ob kolutu) pa je ravna, stožčasta, sferična ali drugačna, kot je opisano spodaj.Poleg tega so lahko matice opremljene s podložkami ali fiksnimi prirobnicami.Matice se danes najpogosteje izdelujejo s hladnim kovanjem iz legiranih jekel, na izdelke pa se dodatno nanesejo elektrolitski protikorozijski premazi na osnovi cinka, kroma, niklja, kadmija ali bakra.
Sodobne kolesne matice se razlikujejo po zasnovi, vrsti ležajnih površin in uporabnosti.
Po zasnovi so matice dveh vrst:
● odprt navoj (konvencionalni);
● Z zaprtim navojem (kapa).
Izdelki prve vrste so navadne matice s skoznjo luknjo, v kateri je rezan navoj.Izdelki druge vrste so izdelani v obliki pokrovčkov, znotraj katerih je izdelan slepi navojni kanal.Kolesne matice ščitijo navoj pred negativnimi vplivi okolja in dajejo celotnemu kolesu estetski videz.
Sklop pesta in mesto kolesnih matic v njem
V tem primeru imajo lahko matice zunanjo površino za različne vrste ključev:
● Standardne matice - zunanji šesterokotnik;
● Nestandardne matice - kapičaste matice za notranji šestkotnik, za ključe TORX in druge;
● Matice za poseben ključ ("skrivnosti").
Glede na zasnovo podporne površine matice (površina, s katero se izdelek med namestitvijo naslanja na rob in zagotavlja njegovo vpenjanje) so razdeljeni na štiri standardne vrste:
● Tip A - nosilna površina je izdelana v obliki sferične prirobnice z večjim premerom kot sama matica.Delimo jih na tip A z navojem M12–M20 (zmanjšana višina) in tip A z navojem M22 (povečana višina);
● Tip B - nosilna površina je izdelana v obliki ravne prirobnice večjega premera kot sama matica;
● Tip C - nosilna površina je izdelana v obliki prisekanega stožca s premerom, ki se zmanjšuje proti vrhu;
● Tip D - naležna površina je izdelana v obliki zaskočne potisne podložke z ravno podlago večjega premera kot sama matica.
Konusne matice "evropskega" tipa izstopajo v ločeni kategoriji - njihova nosilna površina je izdelana v obliki stožčaste prirobnice povečanega premera.V Rusiji niso standardizirani, vendar se pogosto uporabljajo.
Kolesne matice s sferično naležno površino
Obstajajo tudi različne nestandardne matice:
● Zaporne matice - izdelki z ravno potisno površino, skupaj z valovitimi podložkami (ena ali dve), ki preprečujejo spontano odvijanje pritrdilnih elementov;
● Matice povečane dolžine - izdelki, ki imajo obliko, podobno standardnim pritrdilnim elementom, vendar se razlikujejo po povečani dolžini;
● "Krila" - matice s povečano dolžino navojnega dela, ki se uporabljajo za montažo aluminijastih platišč z globokimi luknjami za pritrdilne elemente;
● Oreščki drugih oblik.
Kolesne matice glede na uporabnost delimo v več skupin glede na stran vgradnje na vozilo in možnost uporabe z enim ali drugim tipom platišč.
Na strani namestitve na vozilu so matice:
● Univerzalni;
● Za levo stran (z "desnim" navojem);
● Za desno stran (z "levo" nitjo).
Univerzalne matice imajo običajen ("desni") navoj, uporabljajo se za montažo vseh koles avtomobilov, gospodarskih in številnih tovornjakov.Enake matice se uporabljajo za pritrditev koles na levi strani (v smeri vožnje) tovornih vozil, matice z "levim" navojem pa držijo kolesa na desni strani.Ta uporaba matic preprečuje, da bi se le-te spontano odvijale med premikanjem vozila.
Končno so izdelane matice za uporabo na različnih vrstah platišč:
● Za žigosane plošče;
● Za lita (alu platišča) in kovana platišča.
Matice za lita platišča imajo povečano nosilno površino stožčaste ali sferične oblike, ki zagotavlja najboljšo porazdelitev obremenitve na kolutu in preprečuje njegovo deformacijo.Poleg tega je danes na voljo ogromno različnih posebnih matic za lita platišča z različnimi okrasnimi učinki, ki se pogosto uporabljajo na področju samodejnega prilagajanja.
Skrivni orehi
V ločeni kategoriji izstopajo tako imenovane "skrivnosti" (oz. matice na poseben ključ) - matice posebne izvedbe, ki preprečujejo (ali vsaj zmanjšujejo verjetnost) nepooblaščeno odvijanje matic in krajo koles z vozila. .Praviloma je na kolesu nameščena ena skrivnost namesto ene od standardnih matic, zato je za avto dovolj komplet štirih ali šestih (odvisno od števila osi) takšnih izdelkov.
Vse skrivnosti imajo eno načelo - to so gladke matice, ki jih je mogoče zategniti in odviti le s pomočjo posebnega ključa, ki je priložen kompletu.V najpreprostejšem primeru je zaščita zapletena (ne šesterokotna) oblika zunanje površine matice, najbolj napredne skrivnosti imajo skrito površino na ključ in zaščito pred odvijanjem s kleščami (zunanji stožec, zunanja vrtljiva površina in drugo) .
Po značilnostih so sekreti enaki običajnim kolesnim maticam.
Skrivne matice v kompletu s posebnim ključem
Značilnosti kolesnih matic
Od glavnih značilnosti kolesnih matic je mogoče razlikovati:
● Velikost in smer niti;
● Velikost na ključ;
● Razred trdnosti.
Matice tipa A, B in C so na voljo v šestih velikostih navoja – M12 s finim navojem (z naklonom 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 in M22 z navojem navoja 1,5 mm.Matice tipa D za tovornjake imajo navoj M18, M20 in M22 z naklonom 1,5 mm.V skladu s tem je lahko velikost kolesnih matic na ključ 17, 19, 24, 27, 30 in 32.
Matice, ki zagotavljajo zanesljivost in možnost zategovanja s potrebno silo brez deformacij, morajo imeti razred trdnosti 8 ali 10 (in matice z zaporno podložko - najmanj 10).To dosežemo z uporabo določenih vrst jekla in (včasih) dodatno obdelavo končnega izdelka.
Vse kolesne matice, proizvedene v Rusiji, morajo po zasnovi in značilnostih izpolnjevati zahteve GOST R 53819-2010 in številne druge povezane standarde.Mnogi tuji proizvajalci avtomobilov uporabljajo lastne standarde za pritrdilne elemente, zato se lahko njihove matice razlikujejo od zgoraj opisanih.
Pravilna izbira in zamenjava kolesnih matic
Sčasoma se kolesne matice deformirajo, postanejo manj trpežne ali preprosto izgubljene, če so nameščene nepravilno - v vseh teh situacijah je treba namestiti nove pritrdilne elemente.Za zamenjavo je treba izbrati matice iste vrste in z enakimi lastnostmi, kot so bile nameščene prej - le tako je zagotovljeno prileganje pritrdilnih elementov.
Če so bila platišča zamenjana, je treba zanje izbrati matice.Tako se skupaj z običajnimi jeklenimi žigosanimi diski uporabljajo standardne stožčaste, sferične ali ravne matice.Pri diskih za tovornjake (vključno z evrokolesi) se zadnje čase vedno pogosteje uporabljajo matice z zaskočno potisno podložko.Za lita platišča pa izberite ustrezne matice s povečano naležno površino ali posebne matice.
Posebno pozornost je treba nameniti izbiri matic za tovornjake - tukaj je treba vedno zapomniti, da so na desni strani diski pritrjeni z maticami z levim navojem.
Pri izbiri matic za uglaševanje avtomobila je treba paziti.Danes trg ponuja veliko različnih pritrdilnih elementov za aluminijasta platišča, vendar pogosto te matice ne ustrezajo standardom glede trdnosti in drugih lastnosti - to je preobremenjeno z zlomom pritrdilnih elementov in nesrečami.
Pri nameščanju kolesa je potrebno upoštevati priporočila proizvajalca avtomobilov za privijanje matic - upoštevajte zaporedje in silo privijanja.Matice so praviloma zategnjene navzkrižno s takšno silo, ki zagotavlja zanesljivo pritrditev kolesa in ne deformira diska.Pri šibkem zategovanju je možno spontano odvijanje matic, prihaja pa tudi do intenzivne obrabe čepov in lukenj platišča.Prekomerno zategovanje lahko povzroči deformacijo diska in poveča verjetnost razpok in drugih poškodb.
Samo s pravilno izbiro in namestitvijo kolesnih matic bo avto stabilen na cesti in varen v različnih situacijah.
Čas objave: 5. avgusta 2023