V sodobnih vozilih je na voljo pomožni sistem, ki zagotavlja udobno gibanje med padavinami - brisalec.Ta sistem poganja motor z reduktorjem.Preberite vse o tej enoti, njenih oblikovnih značilnostih, izbiri, popravilu in zamenjavi v članku.
Namen in funkcije motorja menjalnika brisalcev
Motor z gonilo brisalcev je elektromotor majhne moči v kombinaciji z menjalnikom, ki deluje kot pogon za brisalce vozil.
Vozila je treba uporabljati v vseh vremenskih razmerah, tudi med padavinami vseh vrst - dežjem in snegom.Prav tako na delovanje avtomobila, traktorja, avtobusa ali katere koli druge opreme ne sme vplivati vdor vode in umazanije na vetrobransko steklo.Vse to zagotavlja pomožni sistem, nameščen na sprednjem in/ali zadnjem steklu – brisalci vetrobranskega stekla.Neposredno čiščenje stekla se izvaja s posebnimi premičnimi ščetkami, katerih pogon zagotavlja vgrajena elektromehanska enota - motorni reduktor.
Motor brisalcev ima tri glavne funkcije:
● pogon metlic brisalcev;
● Zagotavljanje izmeničnega gibanja metlic brisalcev;
● Ustavite ščetke v enem od skrajnih položajev, ko je brisalec izklopljen.
Stanje in delovanje motornega reduktorja ni odvisno samo od delovanja brisalca, temveč od samozavestnega in varnega delovanja vozila.Zato je treba okvarjeno enoto popraviti ali zamenjati.Preden pa greste v trgovino po nov motor z reduktorjem, morate razumeti zasnovo, delovanje in lastnosti teh avtomobilskih komponent.
Zasnova, delovanje in značilnosti motorjev z gonilniki brisalcev
Na večini sodobnih vozil se uporabljajo polžni električni motorji.Zasnova takšne enote je na splošno precej preprosta, sestavljena je iz dveh glavnih delov:
● Pogonski motor nizke moči;
● Menjalnik v ohišju, ki je togo pritrjen na ohišje motorja na strani njegove gredi.
Elektromotor je najpogosteje komutatorski, enosmerni, za napajalno napetost 12 ali 24 V. Za zaščito notranjih delov motorja pred negativnimi vplivi okolja (voda, prah, razni onesnaževalci) se uporablja zatesnjeno ohišje ali dodatni zaščitni pokrov. se uporablja.Ta oblika vam omogoča namestitev motorja brisalcev na mesta karoserije, ki imajo minimalno zaščito.
Menjalnik je tipa polža, ki omogoča spremembo hitrosti izhodne gredi hkrati z 90-stopinjskim vrtenjem toka navora.Strukturno so menjalniki dveh vrst:
● Z neposrednim pogonom gnanega zobnika iz polža;
● Z gnanim zobnikom pogon preko vmesnih (vmesnih) zobnikov majhnega premera.
Splošna struktura motorja menjalnika brisalcev
V prvem primeru je menjalnik sestavljen samo iz dveh delov: polža, povezanega z gredjo motorja, in gnanega zobnika s konkavnimi zobmi.V drugem primeru je menjalnik sestavljen iz treh ali štirih delov: polža, povezanega z vmesnim zobnikom (ali dvema zobnikoma) majhnega premera, in gnanega zobnika.Polž je najpogosteje kovinski, enoprehodni, pogosto je narezan neposredno na gred elektromotorja.Sprednji del polža (oziroma gredi, na kateri je polž narezan) se nahaja v tulcu (kovinski, keramični) ali ležaju, za kompenzacijo aksialnih sil, ki izhajajo iz polža, pa zadnji del gredi motorja počiva na potisnem ležaju, ki se nahaja na zadnjem delu ohišja.
Gnani zobnik menjalnika je nameščen na jekleni gredi, ki sega čez ohišje menjalnika, na njegovem štrlečem delu je nameščena ročica, ki je nato povezana s trapezoidom brisalca (ojnica in palice).Gonilka skupaj s trapezom pretvarja rotacijsko gibanje zobnika v povratno gibanje metlic brisalcev.
Menjalnik je nameščen v zatesnjenem ohišju, nameščenem na ohišje motorja s strani njegove gredi.V ohišje menjalnika so vgrajeni tudi elementi avtomatskega upravljanja brisalcev:
- Končno stikalo - kontakti za izklop motornega gonila v enem od skrajnih položajev ščetk;
- Termobimetalna varovalka za izklop motorja, ko se segreje v primeru zatikanja ali preobremenitve.
Končno stikalo elektromotorja zagotavlja, da se krtače ustavijo v enem od skrajnih položajev - v spodnjem ali zgornjem, odvisno od vrste brisalca in konstrukcijskih značilnosti kabine vozila.Te kontakte odpira poseben odmikač na zobniku, stalno zapiranje pa zagotavlja vzmet.Delovanje končnega stikala je opisano spodaj.
Termobimetalna varovalka je za večkratno uporabo, vključena je v prekinitev ene od napajalnih žic elektromotorja, priključenega na kontakt končnega stikala.Varovalka skrbi, da se napajalni tokokrog elektromotorja razpre, ko je sklenjen ali preobremenjen zaradi zatikanja armature.
Na ohišje menjalnika so običajno izdelani pritrdilni nosilci (najpogosteje trije), s pomočjo katerih se celotna enota namesti neposredno na del karoserije ali na kovinski nosilec (ki pa lahko služi tudi kot osnova za pritrditev trapez brisalca).V nosilcu so narejene pritrdilne luknje, v katere so nameščene gumijaste ali plastične puše, ki zagotavljajo tesno namestitev enote, pa tudi dušenje udarcev in vibracij.Motorček prednjega brisalca je nameščen pod ali nad vetrobranskim steklom v ustreznih nišah (na primer v odprtini za dovod zraka grelnika), zadnji brisalec je nameščen pod oblogo zadnjih ali zadnjih vrat.Za povezavo vozlišča z električnim omrežjem avtomobila je na kabelskem snopu ali na karoseriji predviden standardni priključek.
Vetrobransko steklo
motor gonila brisalcev Motor gonila brisalca na strani gredi
Motorni reduktor deluje na naslednji način.Ko je brisalec vklopljen, tok vstopi v motor skozi končno stikalo in bimetalno varovalko, njegova gred se začne vrteti, polžasti menjalnik pa skupaj z ročico in trapezoidom zagotavlja izmenično gibanje ščetk.Ko je brisalec izklopljen, se tokokrog napajanja motorja ne odpre takoj, ampak šele v trenutku, ko odmikač doseže prestavo kontaktov končnega stikala - v tem primeru se krtače ustavijo v skrajnem položaju in se ne premaknejo naprej.Enako se zgodi, ko se brisalec preklopi v prekinitveno delovanje, vendar se po določenem premoru (nastavi ga rele prekinjevalnika brisalcev) tok dovaja motorju mimo končnega stikala, krtače naredijo več nihanj in se znova ustavijo v skrajnem položaju, nato se cikel ponovi.
Večina motorjev brisalcev ima menjalnike s povprečnim prestavnim razmerjem 50:1, kar zagotavlja delovanje metlic s frekvenco 5-60 ciklov (nihanje v obe smeri) na minuto v različnih načinih (konstantno in občasno).
Kako pravilno izbrati, popraviti in zamenjati motor gonila brisalcev
Če motorni reduktor odpove, je delovanje brisalca moteno, dokler stekla ni mogoče popolnoma očistiti.Motnje v delovanju se lahko kažejo z različnimi zvoki in škripanjem iz menjalnika.Za identifikacijo vrste okvare je potrebno preveriti sklop in ga nato popraviti ali zamenjati v sklopu.Najpogosteje se težave pojavijo v menjalniku - pride do obrabe zobnikov in poškodb puš / ležajev / potisnih ležajev, manj pogosto opazimo okvare v elektromotorju.Lahko poskusite obnoviti menjalnik, vendar je z enakomerno obrabo zobnikov lažje zamenjati montažni sklop.
Za zamenjavo je treba vzeti samo motor menjalnika, ki ga je na avtomobil namestil proizvajalec.Če to iz kakršnega koli razloga ni mogoče, lahko poskusite namestiti enoto drugega tipa ali modela, vendar najpogosteje v tem primeru pride do težav pri namestitvi (ker se pritrdilne luknje in dimenzije delov ne ujemajo) in pri naknadni prilagoditvi.Dela je treba opraviti v skladu z navodili za popravilo vozila.
S pravilno izbiro in zamenjavo motornega gonila bo brisalec začel delovati brez dodatnih nastavitev in zagotavlja udobno vožnjo v vsakem vremenu.
Čas objave: 11. julij 2023