Pri vseh uplinjačih in številnih motorjih z vbrizgavanjem je pogon plina zgrajen po preprosti shemi z mehanskim prenosom sile s stopalke za plin s pomočjo kabla.Preberite vse o kablih za pospeševanje, njihovih vrstah, zasnovi in značilnostih ter o izbiri kabla, njegovi zamenjavi in prilagoditvi v članku.
Kaj je pospeševalni kabel?
Kabel za pospeševanje (kabel za pogon plina, kabel za plin, potisk za plin, kabel za plin) - krmilni element za plin za bencinske motorje;zvit kabel v lupini, preko katerega se dušilna loputa (v uplinjaču ali plinskem sklopu) poganja s pedala za plin.
Sprememba hitrosti ročične gredi (in s tem navora) bencinskega motorja z notranjim zgorevanjem se izvede s spreminjanjem prostornine mešanice goriva in zraka, ki vstopa v valje.Spreminjanje dovoda gorljive mešanice se izvede s posebno regulacijsko napravo - pospeševalnikom.Lopute uplinjača in pripadajoče pomožne naprave, dušilna loputa in pripadajoči senzor masnega pretoka zraka ter drugi lahko delujejo kot pospeševalci v različnih vrstah motorjev.Te naprave upravlja voznik s stopalko za plin.Pri uplinjačih in številnih motorjih z vbrizgavanjem je pogon za pospeševanje zgrajen po klasični shemi z uporabo mehanskega vleka - kabla za pospeševanje.
Kabel za pospeševanje (palica za pospeševanje) opravlja več funkcij:
● Mehanska povezava uplinjača ali lopute za plin na stopalko za plin;
● Zagotavljanje odpiranja lopute sorazmerno s stopnjo pritiska na pedal za plin;
● Nastavitev stopnje odpiranja blažilnika glede na kot odklona pedala za plin;
● Zaščita pogona pospeševalnika pred negativnimi vplivi okolja, vodo, onesnaženjem itd.
Kljub široki uporabi elektronike kabel za pospeševanje ne izgubi pomembnosti in se uporablja na številnih sodobnih avtomobilih.Okvara ali zlom kabla povzroči delno ali popolno izgubo nadzora nad delovanjem motorja, zato je treba ta del čim prej zamenjati.Toda preden greste v trgovino po nov kabel, morate razumeti njihove obstoječe vrste, oblike in funkcije.
Vrste, izvedba in značilnosti pospeševalnih kablov
Vsi kabli za pospeševanje, ki se danes uporabljajo, imajo načeloma enako zasnovo.Osnova dela je jekleni zvit kabel (jedro) s premerom do 3 mm, ki je nameščen v plastični zaščitni ovoj.Na koncih kabla so togo pritrjeni elementi za pritrditev kabla na plin in pedal za plin.Vloga takšnih elementov so lahko šefi - jekleni cilindrični ali sodčasti deli, zaviti okoli koncev kabla, ali tečaji (tečaji) - jekleni ali kovinski deli s prečnimi luknjami za navojne pritrdilne elemente, zatič ali kroglo.Tudi na koncih kabla so zamaški - plastični ali kovinski stožci, ki se lahko prosto gibljejo vzdolž kabla, naslonjeni na nastavek (ali ročico / sektor pogona blažilnika) in v lupino.
Kabelski pogon pospeševalnika
Na koncu zaščitnega plašča na strani pritrditve kabla na pedal za plin je poudarek za pritrditev kabla na telo, ta del je izdelan v obliki plastičnega ali gumijastega tulca ali bolj zapletene enote z tulec z navojem in matice.Na strani pritrditve na pospeševalnik na koncu lupine je nastavitvena konica, ki ima lahko dva tipa:
● Navojni tulec z maticami;
● Valoviti tulec s potisnim nosilcem(-i).
V prvem primeru je konica izdelana v obliki tulca z zunanjim navojem, na katerega sta priviti dve matici.Konica je nameščena v luknjo v nosilcu, kjer je vpeta z maticami - to zagotavlja tako pritrditev kabla kot možnost prilagajanja celotnega pogona plina.
V drugem primeru je konica izdelana v obliki valovitega tulca, na katerega je mogoče togo pritrditi eno ali dve sponki (žico ali ploščo).Tulec je nameščen v luknjo nosilca in pritrjen na eni ali obeh straneh z nosilci - v tem primeru imajo nosilci vlogo matice, vendar jih je mogoče razmeroma enostavno preurediti vzdolž tulca, da prilagodite pogon plina.
Na kablu je mogoče zagotoviti tudi druge elemente: gumijaste valove za zaščito koncev kabla pred umazanijo in vdorom vode, zaščitne puše za prehod kabla v luknje v delih telesa, različne vrste sponk itd. Pri sestavljanju kabla je treba uporabiti posebno znotraj lupine je dodana mast, ki zagotavlja nemoteno gibanje (preprečuje zatikanje) jedra in njegovo zaščito pred korozijo zaradi izpostavljenosti vodi in plinom.
Kabel je nameščen med pedalom za plin in plinom (uplinjač, plinski sklop), konci kabla so pritrjeni neposredno na pedal in pogonski element za plin (na sektor, ročico) s pomočjo izboklin ali zank (tečaji). );Lupina na strani plina je pritrjena v nosilcu z maticami ali nosilci, na strani pedala pa v luknji karoserije s pomočjo omejevalnika (podporni tulec).S to montažo je mogoče premikati kabel znotraj lupine in prenašati silo s pedala na plin.
Pogon jeklenice je nastavljen tako, da je loputa popolnoma odprta, ko je pedal za plin pritisnjen do konca.To je zagotovljeno s spremembo položaja nastavitvene konice kabla glede na nosilec, kar povzroči spremembo giba kabla.S pravilno nastavitvijo se ročica / sektor lopute, ko je popolnoma odprt, nasloni na omejevalnik in konec nastavitvene konice ali pa ga ne doseže.V primeru nepravilne nastavitve (konica je preveč iztegnjena proti stopalki za plin) se ročica/sektor nasloni skozi omejevalnik na konec nastavitvene konice, ko blažilnik ni popolnoma odprt - v tem primeru motor ne pridobi polne moči ko je pedal pritisnjen do konca.S to prilagoditvijo ostane dolžina kabla (jedra) vedno konstantna, spreminja pa se le njegov potek, v tem primeru kabla ni treba razstavljati in sestavljati, kar bistveno poveča zanesljivost in varnost pogona pospeševalnika.
Treba je opozoriti, da obstajajo dvojni kabli za pospeševanje, ki se pogosto uporabljajo na motornih kolesih in številnih avtomobilih.Strukturno je to zveza treh kablov, ki imajo skupno priključno točko, eden od kablov je povezan s stopalko/ročico za plin, dva pa s plini (npr. z blažilniki uplinjača nekaterih dvovaljnih motorjev motociklov) oz. drugi deli.Običajno je razcepna točka kablov zaprta v plastičnem ohišju ali ohišju, ki ga je mogoče odstraniti zaradi vzdrževanja ali popravila.
V tehnologiji lahko najdete druge vrste pospeševalnih kablov, vendar sta njihova zasnova in načelo delovanja podobna zgoraj opisanim, razlike pa so le v nekaterih podrobnostih in značilnostih delovanja.
Dvojni pospeševalni kabel
Kako izbrati, zamenjati in vzdrževati pospeševalni kabel
Med delovanjem avtomobila je kabel za pospeševanje izpostavljen znatnim mehanskim obremenitvam, ogrevanju in hlajenju, agresivnim tekočinam in plinom itd. - vse to vodi v obrabo, korozijo, zagozditev ali zlom dela.Pokvarjen kabel je treba odstraniti in preveriti, in če okvare ni mogoče odpraviti, ga popolnoma zamenjati.Danes kablov ne primanjkuje, zato jih je smiselno popravljati le pri zagozdenju (težavo rešimo z dodajanjem maziva v zaščitni ovoj), v primeru mehanskih poškodb pa jih je bolje zamenjati - to je oboje lažje in varnejše.
Za zamenjavo morate vzeti tip kabla, ki je bil prej nameščen na avtomobilu, za vozila v garanciji pa morate uporabiti dele določenih kataloških številk.Če ni mogoče kupiti originalnega pospeševalnega kabla, potem lahko najdete analog - glavna stvar je, da ustreza dolžini (kabel sam in njegova lupina morata imeti določeno dolžino) in vrsti konic.
Zamenjava kabla mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo avtomobila.Na splošno je to delo precej preprosto: od plina in pedala morate odklopiti nastavke ali tečaje, odviti matice ali odstraniti nosilce iz nastavitvene konice in odklopiti omejevalnik s strani pedala.V tem primeru bo morda treba razstaviti zračni filter, odstraniti cevi in druge moteče dele.Nov kabel se namesti v obratnem vrstnem redu, medtem ko se nastavi pogon za plin.Za nastavitev morate do konca pritisniti stopalko za plin (to operacijo najlažje izvedete s pomočnikom) in s spreminjanjem položaja nastavitvene konice (privijanje ali odvijanje matic ali spreminjanje položaja nosilcev) na zagotovite, da je loputa popolnoma odprta.Takšno prilagoditev je mogoče občasno izvajati med nadaljnjim delovanjem avtomobila.
S pravilno izbiro, zamenjavo in nastavitvijo kabla bo pogon za pospeševanje zanesljivo deloval v vseh pogojih, kar zagotavlja učinkovit nadzor pogonske enote.
Čas objave: 14. julij 2023