Pnevmatski aktuator zavornega sistema je enostaven in učinkovit pri delovanju, vendar lahko velika dolžina vodov povzroči zamudo pri delovanju zavornih mehanizmov zadnjih osi.Ta problem rešuje posebna enota - pospeševalni ventil, katerega naprava in delovanje je posvečeno v tem članku.
Kaj je pospeševalni ventil?
Pospeševalni ventil (MC) je krmilni element zavornega sistema s pnevmatskim pogonom.Sklop ventila, ki porazdeli tokove stisnjenega zraka med elementi pnevmatskega sistema v skladu z načini delovanja zavor.
Kazenski zakonik ima dve funkciji:
• Zmanjšanje odzivnega časa mehanizmov zavornih koles zadnjih osi;
• Izboljšanje učinkovitosti parkirnih in rezervnih zavornih sistemov.
Te enote so opremljene s tovornjaki in avtobusi, manj pogosto se ta enota uporablja na priklopnikih in polpriklopnikih.
Vrste pospeševalnih ventilov
Družbo za upravljanje lahko razdelimo na vrste glede na uporabnost, način upravljanja in konfiguracijo.
Glede na veljavnost Kazenskega zakonika obstajata dve vrsti:
- Za nadzor obrisov parkirnih (ročnih) in rezervnih zavor;
- Za krmiljenje elementov pnevmatskega pogona aktuatorjev glavnega zavornega sistema zadnjih osi.
Najpogosteje so pospeševalni ventili vključeni v parkirne in rezervne zavorne sisteme, katerih aktuatorji so hranilniki energije (EA) v kombinaciji z zavornimi komorami.Enota krmili pnevmatski tokokrog EA, ki zagotavlja hitro odvajanje zraka med zaviranjem in njegovo hitro oskrbo iz ločenega zračnega cilindra, ko se odstrani iz zavor.
Pospeševalni ventili se veliko redkeje uporabljajo za krmiljenje glavnih zavor.V tem primeru enota med zaviranjem izvede hiter dovod stisnjenega zraka iz ločene zračne jeklenke v zavorne komore in med zaviranjem odzrači zrak.
Glede na način upravljanja je Kazenski zakonik razdeljen na dve veliki skupini:
• Pnevmatsko krmiljen;
• Elektronsko krmiljen.
Elektronsko voden pospeševalnik
Pnevmatsko krmiljeni ventili so najenostavnejši in najbolj razširjeni.Upravljajo se s spreminjanjem tlaka zraka, ki prihaja iz glavnih ali ročnih zavornih ventilov.Elektronsko krmiljeni ventili vsebujejo elektromagnetne ventile, katerih delovanje krmili elektronska enota.Takšne družbe za upravljanje se uporabljajo v vozilih z različnimi avtomatskimi varnostnimi sistemi (EBS in drugi).
Tudi Kazenski zakonik je glede na konfiguracijo razdeljen v dve skupini:
• Brez dodatnih komponent;
• Z možnostjo vgradnje dušilca.
V družbi za upravljanje druge vrste je predviden nosilec za namestitev dušilca - posebne naprave, ki zmanjša intenzivnost hrupa odvajanega zraka.Vendar je zmogljivost obeh tipov ventilov enaka.
Zasnova in princip delovanja pospeševalnih ventilov
Najenostavnejša je zasnova in delovanje družbe za upravljanje delovnega zavornega sistema.Temelji na kovinskem ohišju s tremi cevmi, znotraj katerega je bat ter pripadajoči izpušni in obvodni ventili.Oglejmo si podrobneje zasnovo in delovanje te vrste družbe za upravljanje na primeru univerzalnega modela 16.3518010.
Enota je priključena na naslednji način: pin I - na krmilni vod pnevmatskega sistema (od glavnega zavornega ventila), pin II - na sprejemnik, pin III - na zavorni vod (do komor).Ventil deluje preprosto.Med premikanjem vozila je v krmilnem vodu opazen nizek tlak, zato je bat 1 dvignjen, izpušni ventil 2 je odprt in zavorni vod skozi priključek III in kanal 7 je povezan z atmosfero, zavore so izklopljene .Pri zaviranju se tlak v krmilnem vodu in v komori "A" poveča, bat 1 se premakne navzdol, ventil 2 pride v stik s sedežem 3 in potisne obvodni ventil 4, zaradi česar se ta odmakne od sedeža. 5. Posledično je pin II povezan s komoro "B" in pin III - zrak iz sprejemnika je usmerjen v zavorne komore, avto je zaviran.Pri dezinhibiciji tlak v krmilnem vodu pade in opazimo zgoraj opisane dogodke - zavorni vod je povezan s kanalom 7 preko zatiča III in zrak iz zavornih komor se odvaja v atmosfero, vozilo je dehibirano.
Naprava pospeševalnega ventila KAMAZ
Ročna črpalka z mehom deluje preprosto.Stiskanje telesa z roko vodi do povečanja tlaka - pod vplivom tega tlaka se izpušni ventil odpre (in sesalni ventil ostane zaprt), zrak ali gorivo v notranjosti se potisne v vod.Nato se telo zaradi svoje prožnosti vrne v prvotno obliko (razširi), tlak v njem pade in postane nižji od atmosferskega, izpušni ventil se zapre, sesalni pa odpre.Gorivo vstopi v črpalko skozi odprt sesalni ventil in ob naslednjem pritisku na telo se cikel ponovi.
Družba za upravljanje, zasnovana za "ročno" in rezervno zavoro, je urejena podobno, vendar je ne krmili glavni zavorni ventil, temveč ročni zavorni ventil ("ročna zavora").Razmislimo o principu delovanja te enote na primeru ustrezne enote vozil KAMAZ.Njegov terminal I je povezan z EA linijo zadnjih zavor, terminal II je povezan z atmosfero, terminal III je povezan s sprejemnikom, terminal IV je povezan z linijo ventila ročne zavore.Med premikanjem avtomobila se visokotlačni zrak dovaja na zatiče III in IV (iz enega sprejemnika, zato je tlak tukaj enak), vendar je površina zgornje površine bata 3 večja od spodnje, tako da je v spodnjem položaju.Izpušni ventil 1 je zaprt in sesalni ventil 4 je odprt, terminala I in III sta povezana skozi komoro "A", atmosferski izhod II pa je zaprt - stisnjen zrak se dovaja v EA, njihove vzmeti so stisnjene in sistem je onemogočen.
Ko je vozilo zategnjeno na ročno zavoro ali ko je aktiviran rezervni zavorni sistem, se tlak na priključku IV zmanjša (zrak se odzrači z ročnim ventilom), bat 3 se dvigne, izpušni ventil se odpre in dovod ventil se, nasprotno, zapre.To vodi do povezave priključkov I in II ter ločitve terminalov I in III - zrak iz EA se odvaja v ozračje, vzmeti v njih se sprostijo in povzročijo zaviranje vozila.Pri odstranitvi ročne zavore se procesi odvijajo v obratnem vrstnem redu.
Elektronsko vodene družbe za upravljanje lahko delujejo na enak način, kot je opisano zgoraj, ali pa jih vodi elektronska enota v skladu s predpisanimi algoritmi.Toda na splošno rešujejo enake težave kot pnevmatsko krmiljeni ventili.
Kot lahko vidite, pospeševalni ventil opravlja funkcije releja - krmili komponente pnevmatskega sistema, oddaljene od glavnega zavornega ventila ali ročnega ventila, in preprečuje izgube tlaka v dolgih vodih.To je tisto, kar zagotavlja hitro in zanesljivo delovanje zavor na zadnjih oseh avtomobila.
Vprašanja izbire in popravila pospeševalnega ventila
Med delovanjem avtomobila je družba za upravljanje, tako kot druge komponente pnevmatskega sistema, izpostavljena znatnim obremenitvam, zato jo je treba občasno pregledati glede poškodb, puščanja zraka itd.
Pri zamenjavi je treba namestiti enote tistih tipov in modelov, ki jih priporoča proizvajalec avtomobilov.Če se odločite za namestitev analogov originalnega ventila, mora nova enota ustrezati originalnim značilnostim in dimenzijam namestitve.Pri drugih značilnostih ventil morda ne bo deloval pravilno in ne bo zagotavljal učinkovitega delovanja zavornega sistema.
S pravilno izbiro pospeševalnega ventila in pravočasnim vzdrževanjem bo zavorni sistem avtomobila ali avtobusa deloval zanesljivo ter zagotavljal potrebno udobje in varnost.
Čas objave: 21. avgusta 2023