Pri večini kolesnih vozil kolesa drži pesto, ki je na osi s posebnimi ležaji.Preberite vse o ležajih pesta, njihovih obstoječih tipih, oblikah, značilnostih delovanja in uporabnosti ter o pravilni izbiri in zamenjavi teh delov v članku.
Kaj je ležaj pesta?
Ležaj pesta (kolesni ležaj) - sklop podvozja (vzmetenje koles) kolesnih vozil;Kotalni ležaj takšne ali drugačne izvedbe, ki zagotavlja povezavo, poravnavo in prosto vrtenje pesta kolesa na osi.
Kolesni ležaj opravlja več funkcij:
● Zagotavljanje možnosti vrtenja pesta na osi (rogovi) z zmanjšanjem tornih sil;
● Mehanska povezava pesta z osjo (rogovi) ali krmilnim členkom;
● Centriranje pesta na osi;
● Porazdelitev radialnih in bočnih sil in navorov, ki se prenašajo s kolesa skozi pesto na os in vzmetenje avtomobila ter v nasprotni smeri;
● Razbremenitev osi pogonske osi - kolo se ne drži na osi, ampak se naslanja na krmilni členek, rogelj ali premo.
Kolesni ležaji se uporabljajo za pritrditev pest vseh koles avtomobilov in tovornjakov, avtobusov, traktorjev in druge opreme, krmiljenih koles traktorjev majhnih vlečnih razredov (ponavadi so v njih zadnja kolesa togo povezana z osmi), kot tudi v motornih kolesih vozil z elektromehanskim prenosom.Ležaj pesta je izrednega pomena za podvozje vozila, zato ga je v primeru kakršnih koli okvar potrebno zamenjati.Toda preden se odločite za nakup ležaja, je treba razumeti njegove vrste, zasnovo in značilnosti.
Vrste, zasnova in značilnosti ležajev pesta
Za namestitev pest na osi se uporabljajo kotalni ležaji, ki z visoko trdnostjo in zanesljivostjo zagotavljajo maksimalno zmanjšanje tornih sil.Na splošno je zasnova ležaja preprosta: to sta dva obroča - zunanji in notranji - med katerima je vrsta kotalnih elementov, zaprtih v kletki (mreža iz kovine ali plastike, ki zagotavlja pravilno lokacijo kotalnih elementov ).Notranji prostor je napolnjen z mastjo, reže med obročki so zaprte s pokrovi, da se prepreči puščanje masti in kontaminacija notranjosti ležaja.Zasnova različnih vrst ležajev se lahko razlikuje, kot je opisano spodaj.
Kolesni ležaji so razvrščeni glede na konstrukcijo in uporabljene kotalne elemente ter glede na smer zaznane obremenitve.
Glede na uporabljena vrtilna telesa so ležaji:
● Kroglica - kotaljenje poteka na jeklenih kroglicah;
● Valj - valjanje se izvaja na stožčastih valjih.
Hkrati so glede na lokacijo kotalnih elementov ležaji razdeljeni v dve skupini:
● Enoredni;
● Dvoredni.
V prvem primeru je med obroči ena vrsta kroglic ali valjev, v drugem pa po dve vrsti.
Glede na običajno smer obremenitve so ležaji pesta:
● Radialni potisk;
● Samoporavnava z radialnim potiskom.
Kotni kontaktni ležaji absorbirajo sile, usmerjene tako čez os (vzdolž polmera) kot vzdolž nje.To zagotavlja normalno delovanje ležaja, ne glede na naravo gibanja koles - ne glede na to, ali gre za tresljaje v navpični ravnini (pri vožnji po neravnih cestah) ali odstopanja kolesa od vzdolžne osi (obrati krmiljenja kolesa, bočne obremenitve koles pri premagovanju radijev ali pri vožnji v klanec, bočni udarci v kolesa itd.).
Zaradi zasnove samonaravnalni ležaji kompenzirajo nekaj neusklajenosti osi in pesta, kar zmanjša intenzivnost obrabe delov.
Strukturno so ležaji zgoraj obravnavanih vrst različni.
Enoredni stožčasti kotni ležaji.Sestavljeni so iz dveh obročev, med katerima so stisnjeni stožčasti valji, ločeni s separatorjem.Notranji prostor ležaja je napolnjen z mastjo, zaščiten pred zamašitvijo in puščanjem z O-tesnilom.Del te vrste je neločljiv.
Dvoredni kotni kroglični ležaji in samonaravnalni ležaji.Sestavljeni so iz dveh širokih obročev, med katerima sta zamaknjeni dve vrsti kroglic, ločeni s skupnim ločevalnikom.Samonaravnalni ležaji zaradi posebne oblike notranjih površin obročev omogočajo premik vrst kroglic glede na os palice.Običajni tovrstni ležaji so neločljivi, samoporavnavni - lahko so neločljivi ali zložljivi.
Dvoredni kotni kotalni ležaji.Imajo podobno zasnovo kot prejšnja.Običajno imajo stožčasti valji vsake vrstice zrcalno razporeditev - širok del valjev navzven.Ta položaj zagotavlja enakomerno porazdelitev obremenitev in poravnavo delov.Ležaji te vrste so neločljivi.
Končno so kolesni ležaji razdeljeni v dve skupini glede na njihovo zasnovo:
● Posamezni ležaji;
● Ležaji združeni v eno enoto s pestom.
Pesto z integriranim dvovrstnim krogličnim samonaravnajočim ležajem
Prva vrsta so običajni ležaji, ki jih je mogoče namestiti in razstaviti brez zamenjave drugih parnih delov.Drugi tip so ležaji, ki so vgrajeni v pesto kolesa, zato jih ni mogoče ločeno zamenjati.
Mesta namestitve in uporabnost kolesnih ležajev
Ležaji pest so razdeljeni v več skupin glede na mesto namestitve in uporabnost:
● Ležaji pest krmiljenih pogonskih koles (vozila s pogonom na sprednji in štirikolesni pogon);
● Ležaji pest krmiljenih pogonskih koles (vozila s pogonom na zadnja kolesa);
● Ležaji pest gnanih nekrmiljenih koles (vozila s pogonom na prednji kolesi, kot tudi štiriosna vozila z nosilnimi nepogonskimi osmi);
● Ležaji pest pogonskih nekontroliranih koles (avtomobili s pogonom na zadnja in štirikolesni pogon).
Nekatere vrste ležajev se uporabljajo v različnih vrstah osi in pest:
● V pestah krmiljenih pogonskih koles osebnih avtomobilov - dvoredni kroglični ali valjčni ležaji;
● V pestih nenadzorovanih pogonskih in gnanih koles osebnih avtomobilov - tako dvoredni kroglični ali valjčni ležaji (v večini sodobnih avtomobilov) kot dva stožčasta ležaja (v številnih avtomobilih zgodnjih izdaj, vključno z domačimi);
● V pestah vseh koles gospodarskih vozil in tovornjakov, avtobusov, traktorjev in druge opreme (z redkimi izjemami) s pogonom na vsa kolesa in zadnjim pogonom sta dva stožčasta ležaja.
Montaža ležajev se izvaja na različne načine.Na zadnjih kolesih osebnih vozil s pogonom na prednja kolesa je ležaj pesta nameščen na ročici, samo pesto ali zavorni boben pa je nameščen na njegovem zunanjem obroču.Podobne komponente tovornjakov in avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa imajo enako zasnovo, vendar sta tukaj na osi nameščena dva ležaja.Na sprednjih kolesih osebnih avtomobilov s pogonom na prednji kolesi je ležaj nameščen v krmilnem členku, pesto pa je nameščeno v notranjem obroču ležaja.
Zasnova sklopa pesta zadnjih koles avtomobilov s pogonom na prednja kolesa
Vprašanja izbire, zamenjave in vzdrževanja ležaja pesta
Kolesni ležaji so izpostavljeni velikim obremenitvam, zato se hitro obrabijo in zlomijo.V primerih, ko pride do brnenja ležajev, se poslabša vodljivost avtomobila, pride do neizogibne zračnosti pest in opazimo pregrevanje sklopov pest, je treba ležaje preveriti.Če se ugotovi, da so obrabljeni ali polomljeni, jih je treba zamenjati.
Za zamenjavo je treba izbrati ležaje tipov in kataloških številk, ki so bili predhodno nameščeni.Ni priporočljivo spreminjati vrste kolesnega ležaja, saj lahko s tem nepredvidljivo spremenite lastnosti šasije.Posebno pozornost je treba nameniti izbiri stožčastih ležajev, ki so nameščeni v parih - v nekaterih primerih jih je mogoče zamenjati neodvisno drug od drugega, v drugih primerih je možna le zamenjava v paru.In če avtomobil uporablja pesta z integriranimi ležaji, potem boste morali kupiti celoten sklop - ločena zamenjava ležajev v njih ni mogoča.
Kolesne ležaje je treba zamenjati in nastaviti v skladu z navodili za popravilo tega avtomobila (avtobus, traktor), nato pa je potrebno izvesti vzdrževalne ukrepe, ki so navedeni v navodilih za te enote.Če se odločite za zamenjavo sami, se morate založiti s posebnim orodjem za stiskanje in stiskanje ležajev, sicer to delo ne bo mogoče.
S pravilno izbiro in zamenjavo ter rednim vzdrževanjem kolesnih ležajev bo podvozje vozila normalno delovalo v kakršnih koli pogojih več deset tisoč kilometrov.
Čas objave: 5. avgusta 2023