Osnova pnevmatskega sistema tovornjakov MAZ je enota za vbrizgavanje zraka - batni kompresor.O zračnih kompresorjih MAZ, njihovih vrstah, značilnostih, zasnovi in principu delovanja ter pravilnem vzdrževanju, izbiri in nakupu te enote preberite v tem članku.
Kaj je kompresor MAZ?
Kompresor MAZ je sestavni del zavornega sistema tovornjakov Minske avtomobilske tovarne s pnevmatskimi pogonskimi mehanizmi;stroj za stiskanje zraka, ki prihaja iz atmosfere, in ga dovaja v enote pnevmatskega sistema.
Kompresor je ena od glavnih komponent pnevmatskega sistema, ima tri glavne funkcije:
• Zajem zraka iz ozračja;
• Stiskanje zraka na zahtevani tlak (0,6-1,2 MPa, odvisno od načina delovanja);
• Dovod potrebne količine zraka v sistem.
Na vstopu v sistem je nameščen kompresor, ki zagotavlja stisnjen zrak v količini, ki zadostuje za normalno delovanje vseh komponent zavornega sistema in drugih porabnikov.Nepravilno delovanje ali okvara te enote zmanjša učinkovitost zavor in zmanjša vodljivost vozila.Zato je treba pokvarjen kompresor čim prej popraviti ali zamenjati, da bi pravilno izbrali enoto, morate razumeti njene vrste, značilnosti in značilnosti.
Vrste, značilnosti in uporabnost kompresorjev MAZ
Vozila MAZ uporabljajo enostopenjske batne zračne kompresorje z enim in dvema cilindroma.Uporabnost enot je odvisna od modela motorja, nameščenega na avtomobilu, najbolj razširjena sta dva osnovna modela:
- 130-3509 za vozila z elektrarnami YaMZ-236 in YaMZ-238 različnih modifikacij, MMZ D260 in drugi, kot tudi z novimi elektrarnami YaMZ "Euro-3" in višje (YaMZ-6562.10 in drugi);
- 18.3509015-10 in modifikacije za vozila z elektrarnami TMZ 8481.10 različnih modifikacij.
Osnovni model 130-3409 je 2-valjni kompresor, na podlagi katerega je bila ustvarjena cela linija enot, njihovi glavni parametri so predstavljeni v tabeli:
| Model kompresorja | Produktivnost, l/min | Poraba energije, kW | Tip aktuatorja |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Pogon s klinastim jermenom, jermenica 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015, 540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Te enote zagotavljajo te lastnosti pri nazivni vrtilni frekvenci gredi 2000 vrt/min in vzdržujejo največjo frekvenco 2500 vrt/min.Kompresorji 5336-3509012, zasnovani za sodobnejše motorje, delujejo pri vrtljajih gredi 2800 oziroma 3200 vrt / min.
Kompresorji so nameščeni na motorju in so povezani z njegovimi hladilnimi in mazalnimi sistemi.Glava enote je vodno hlajena, valji so zračno hlajeni zaradi razvitih reber.Mazanje drgnjenih delov je kombinirano (različni deli se mažejo pod pritiskom in z oljnim pršenjem).Razlike med modifikacijami kompresorjev osnovnega modela 130-3409 so različni položaji vstopnih in izstopnih cevi hladilnega in mazalnega sistema ter zasnova ventilov.
Enota 18.3509015-10 - enovaljni, s prostornino 373 l / min pri nazivni hitrosti gredi 2000 vrt / min (največ - 2700 vrt / min, največ pri znižanem izhodnem tlaku - 3000 vrt / min).Kompresor je nameščen na motorju, poganjajo ga zobniki mehanizma za distribucijo plina, povezan je s hladilnimi in mazalnimi sistemi motorja.Hlajenje glave je tekoče, hlajenje cilindra je zračno, mazivo je kombinirano.
Ločeno skupino sestavljajo kompresorji 5340.3509010-20 / LK3881 (enovaljni) in 536.3509010 / LP4870 (dvovaljni) - te enote imajo zmogljivost 270 l / min (obe možnosti) in pogon iz časovnih zobnikov.
Kompresorji vseh modelov so dobavljeni v različnih konfiguracijah - z in brez jermenic, z razbremenitvijo (z mehanskim regulatorjem tlaka, "vojak") in brez njega itd.
Zasnova in princip delovanja kompresorjev MAZ
Kompresorji MAZ vseh modelov imajo dokaj preprosto napravo.Osnova enote je blok cilindrov, v zgornjem delu katerega so cilindri, v spodnjem delu pa je ročična gred s svojimi ležaji.Ohišje motorja je zaprto s sprednjim in zadnjim pokrovom, glava je nameščena na bloku skozi tesnilo (tesnila).V valjih so bati na povezovalnih palicah, namestitev teh delov poteka skozi obloge.Jermenica ali pogonski zobnik je nameščen na konici ročične gredi, jermenica / zobnik je nameščen s ključem, s pritrditvijo proti vzdolžnim premikom z matico.
Blok in ročična gred imata oljne kanale, ki oskrbujejo drgne dele.Olje pod tlakom teče skozi kanale v ročični gredi do ležajev ojnice, kjer maže vmesne površine oblog in ojnice.Prav tako majhen pritisk iz nastavkov ojnice skozi ojnico vstopi v batni zatič.Nadalje olje odteče in ga vrteči se deli razdelijo na majhne kapljice - nastala oljna meglica maže stene cilindra in druge dele.
V glavi bloka so ventili - dovod, skozi katerega zrak iz atmosfere vstopi v valj, in izpust, skozi katerega se stisnjen zrak dovaja v naslednje enote sistema.Ventili so v obliki rezin, ki jih držijo v zaprtem položaju s pomočjo navitih vzmeti.Med ventiloma je razbremenilna naprava, ki ob prekomernem porastu tlaka na izhodu kompresorja odpre oba ventila in omogoči prost prehod zraka med njima skozi izpustni kanal.
Zasnova dvovaljnega kompresorja MAZ
Načelo delovanja zračnih kompresorjev je preprosto.Ko se motor zažene, se gred enote začne vrteti, kar zagotavlja povratno gibanje batov skozi ojnice.Ko se bat spusti pod vplivom atmosferskega tlaka, se sesalni ventil odpre in zrak iz, potem ko gre skozi filter za odstranitev onesnaževalcev, napolni valj.Ko se bat dvigne, se sesalni ventil zapre, hkrati pa se zapre izpustni ventil - tlak v cilindru se poveča.Ko je dosežen določen tlak, se izpustni ventil odpre in skozi njega steče zrak v pnevmatski sistem.Če je tlak v sistemu previsok, začne delovati izpustna naprava, oba ventila se odpreta in kompresor deluje v prostem teku.
Pri dvovaljnih enotah valji delujejo v protifazi: ko se en bat premakne navzdol in se zrak vsesa v valj, se drugi bat premakne navzgor in potisne stisnjen zrak v sistem.
Vprašanja vzdrževanja, popravila, izbire in zamenjave kompresorjev MAZ
Zračni kompresor je preprosta in zanesljiva enota, ki lahko deluje več let.Za dosego tega rezultata pa je potrebno redno izvajati predpisano vzdrževanje.Predvsem je treba vsakodnevno preverjati napetost pogonskega jermena dvovaljnih kompresorjev (upogib jermena ne sme presegati 5-8 mm, če nanj deluje sila 3 kg), in po potrebi prilagoditi se izvede z uporabo napenjalnega vijaka.
Vsakih 10-12 tisoč km vožnje morate preveriti tesnjenje kanala za dovod olja na zadnjem pokrovu enote.Vsakih 40-50 tisoč km vožnje je treba glavo razstaviti, jo očistiti, bate, ventile, kanale, dovodne in odvodne cevi ter druge dele.Zanesljivost in celovitost ventilov se takoj preveri, po potrebi se zamenjajo (s prekrivanjem).Prav tako je predmet pregleda razkladalna naprava.Vsa dela je treba izvajati v skladu z navodili za vzdrževanje in popravilo avtomobila.
Če se posamezni deli kompresorja pokvarijo, jih je mogoče zamenjati, v nekaterih primerih je potrebna popolna menjava kompresorja (deformacije in razpoke na glavi in bloku, splošna obraba cilindrov in druge okvare).Pri izbiri novega kompresorja je treba upoštevati model in modifikacijo stare enote ter model pogonske enote.Na splošno so vse enote, ki temeljijo na 130-3509, zamenljive in lahko delujejo na vseh motorjih YaMZ-236, 238 in njihovih številnih modifikacijah.Vendar je treba upoštevati, da imajo nekateri od njih zmogljivost 210 l / min, nekateri pa 270 l / min, novi kompresorji modela 5336-3509012 različnih modifikacij pa običajno delujejo pri visokih hitrostih. .Če je imel motor prej kompresor z zmogljivostjo 270 l / min, mora biti nova enota enaka, sicer sistem preprosto ne bo imel dovolj zraka za normalno delovanje.
Enojni valjni kompresorji 18.3509015-10 so predstavljeni v majhnem številu modifikacij in niso vsi zamenljivi.Na primer, kompresor 18.3509015 je zasnovan za motorje KAMAZ 740 in ni primeren za motorje YaMZ.Da bi se izognili napakam, je treba pred nakupom navesti polna imena kompresorjev.
Ločeno je treba omeniti nemške kompresorje KNORR-BREMSE, ki so analogi zgornjih modelov enot.Na primer, dvovaljne kompresorje lahko zamenjate z enoto 650.3509009, enovaljne kompresorje pa z LP-3999.Ti kompresorji imajo enake lastnosti in vgradne dimenzije, zato zlahka nadomestijo domače.
S pravilno izbiro in namestitvijo bo kompresor MAZ deloval zanesljivo in zagotavljal delovanje pnevmatskega sistema vozila v vseh pogojih delovanja.
Čas objave: 5. avgusta 2023