Večina nameščenih enot, nameščenih na motorjih traktorjev MTZ (Belorusija), ima klasičen jermenski pogon na osnovi klinastega jermena.Preberite vse o jermenih MTZ, njihovih konstrukcijskih značilnostih, vrstah, značilnostih in uporabnosti ter pravilni izbiri in zamenjavi.
Kaj je pas MTZ?
Pas MTZ - neskončni (obročasti) gumijasti jermeni s klinastim prerezom, ki se uporabljajo za prenos navora z ročične gredi na jermenice vgrajenih enot traktorskih motorjev, ki jih proizvaja Minsk Tractor Plant (MTZ, Belorusija).
Na osnovi prenosa klinastega jermena so zgrajeni pogoni različne opreme, ki naj bi delovala, ko motor deluje: vodna črpalka, hladilni ventilator, električni generator, pnevmatski kompresor in kompresor klimatske naprave.Jermenski pogon je izveden s pomočjo jermenic, nameščenih na ročični gredi motorja in gredi agregatov, ter gumijastega jermena ustreznega profila in dolžine.Ta pogon je preprost in zanesljiv, vendar je jermen podvržen obrabi in poškodbam, zato ga je treba redno menjati.Za pravilno izbiro jermena je treba poznati vrste teh izdelkov, ki se uporabljajo na traktorjih MTZ, njihove značilnosti in uporabnost.
Vrste, lastnosti in uporabnost jermenov MTZ
Na pogonskih enotah opreme tovarne v Minsku se uporabljajo standardni gumijasti jermeni, ki se razlikujejo po prerezu, profilu, vrsti vrvice, velikosti in uporabnosti.
Vsi pasovi imajo standardno izvedbo.Temeljijo na nosilni plasti - vrvici, ki je tako ali drugače nameščena znotraj telesa pasu iz vulkanizirane gume, zunanja površina pa je zaščitena z ovojno tkanino.Glede na vrsto nosilne plasti so pasovi razdeljeni v dve skupini:
● Z vrvico iz poliamida (najlona);
● S poliestrsko vrvico.
Jermeni MTZ so klinasti jermeni - njihov prečni prerez je klin z ravno ali rahlo konveksno široko podlago in ravno ozko podlago.Glede na razmerje širine in višine so izdelki razdeljeni na dve vrsti:
● Tip I - pasovi ozkega prereza;
● Tip II - pasovi normalnega prereza.
Poleg tega imajo lahko izdelki obeh odsekov drugačen profil (vrsta ozke podlage):
● Gladek pas - z ravno ozko podlago;
● Zobati jermen - prečni navojni zobje so izdelani na ozki podlagi.
Struktura klinastega jermena
Zobati jermeni so bolj elastični in imajo manjši upogibni radij, kar zagotavlja večjo zanesljivost jermenskega pogona.Vendar pa so v telesu gladkih jermenov obremenitve porazdeljene bolj enakomerno, zato so bolj vzdržljivi, zlasti v pogojih s povečanimi mehanskimi in toplotnimi obremenitvami.
Traktorji MTZ uporabljajo široko paleto jermenov, ki so glede na uporabnost razdeljeni v več skupin:
● Za traktorje z motorji linij D-242, D-243, D-245 (zgodnji in sedanji modeli MTZ-80/82, 100/102, osnovni modeli Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Za traktorje z motorji linij D-260, D-265 (osnovni modeli Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Za traktorje z motorji Lombardini (osnovni modeli Belarus-320, 622).
Glede na namen so pasovi razdeljeni na naslednje vrste:
● Pogon vodne črpalke (jermen s presekom 16×11 mm, dolžine 1220 mm, gladek);
● Pogon vodne črpalke in ventilatorja (jermen s presekom 11×10 mm, 1250 mm gladek, zobat);
● Pogon pnevmatskega kompresorja (jermen s presekom 11×10 mm, dolžine 1250 mm gladek in zobat, jermen s presekom 11×10 in dolžine 875 mm zobat za motorje Lombardini);
● Pogon kompresorja klimatske naprave (jermen s presekom 11×10 mm, dolžina 1650 mm);
● Pogon generatorja (jermen s presekom 11×10 mm, dolžine 1180 mm gladek in zobat, jermen s presekom 11×10 mm, dolžine 1150 mm zobat, jermen s presekom 11×10 mm, dol. 975 mm z zobmi za motorje Lombardini).
Najbolj priljubljeni pasovi so predstavljeni v dveh različicah - gladki in zobati, ki imajo drugačno klimatsko zasnovo.Zobati jermeni so zasnovani za uporabo v regijah s tropskim in zmernim podnebjem (različice "T" in "U" različnih kategorij z delovno temperaturo do + 60 ° C), gladki jermeni - za uporabo v vseh regijah, vključno s tistimi s hladnim podnebjem (različica "HL" različnih kategorij, z delovno temperaturo do -60 ° C).To je treba upoštevati pri izbiri novega pasu.
Tukaj ugotavljamo, da so vsi jermeni MTZ tako imenovani ventilatorski jermeni, ki izpolnjujejo zahteve GOST 5813-2015 (in njegovih prejšnjih različic).Ime "ventilator" ne sme biti zmedeno - ti gumijasti izdelki so univerzalni pogonski jermeni, ki se lahko uporabljajo v pogonih različnih enot.
Jermenski pogon nameščenih motornih enot je lahko enoredni in dvoredni.V prvem primeru ima enota samo eno klinasto jermenico in pogon na enem jermenu.V drugem primeru je na agregat in ročično gred nameščena dvojna (dvožilna) jermenica, vzdolž katere potekata dva klinasta jermena.Prenos dvovrstnega klinastega jermena je bolj zanesljiv, ta postavitev jermenov preprečuje njihovo zvijanje in zmanjšuje verjetnost zdrsa pri zagonu motorja in pri visokih hitrostih.Danes lahko na različnih motorjih, ki so opremljeni s traktorji MTZ, najdete obe možnosti pogona.
Vprašanja izbire in zamenjave jermenov MTZ
Klinasti jermeni so izpostavljeni vplivom okolja (zlasti pri traktorjih MTZ modelskih serij 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 z značilnim odprtim motornim prostorom), visokim temperaturam in velikim mehanskim obremenitvam, zato sčasoma počijo. , raztegnjeni, luščeni in prenehajo opravljati svoje funkcije.V vseh teh primerih je treba jermen zamenjati.
Izbira traku za traktor ni pretežka - novi izdelek mora imeti enak presek in dolžino kot stari.Običajno so dimenzije jermenov navedene na njihovi nedelovni (široki) površini, lastnosti jermena lahko izveste tudi iz navodil ali iz kataloga rezervnih delov za motor ali traktor.Ne smemo pozabiti, da so izdelki s prerezom 11 × 10 mm pasovi z ozkim prerezom (tip I), izdelki s prerezom 16 × 11 so pasovi z normalnim prerezom (tip II) in niso zamenljivi.Torej, če potrebujete pogonski jermen za vodno črpalko motorja D-242, potem podobnega jermena iz motorja D-260 ni mogoče namestiti na njegovo mesto in obratno.
Če ima motor pogon z dvojnim klinastim jermenom, je priporočljivo zamenjati oba jermena hkrati, sicer lahko stari jermen, ki ostane v paru, kmalu spet postane vir težav.
Primer namestitve in nastavitve napetosti jermenov alternatorja in vodne črpalke motorja D-260
Posebno pozornost je treba nameniti izbiri pasov za traktorje v skladu s podnebnimi razmerami njihovih prednostnih regij delovanja.Za opremo, ki deluje v hladnih podnebjih, so primerni samo gladki jermeni v izvedbi "HL".Vgradnja zobatih jermenov v "T" ali "U" različici pozimi lahko povzroči zlom - tak jermen postane v mrazu pretrd, poči in se sesede že pri manjših obremenitvah.Za traktorje, ki delujejo v regijah s toplim podnebjem, je nasprotno bolje uporabiti pasove v tropskem dizajnu, vključno z zobatimi - bolje so odporni na vročino in imajo minimalni koeficient raztezanja, kar preprečuje njihovo prekomerno raztezanje pri visokih temperaturah.
Praviloma zamenjava jermena na traktorjih MTZ ni težavna - v večini primerov je potrebno zmanjšati njegovo napetost tako, da sprostite pritrditev enote (običajno generatorja) ali napenjalne naprave, odstranite stari jermen, postavite novega in prilagodite napetost.Nov jermen mora imeti napetost, ki jo priporoča proizvajalec motorja in je navedena v ustreznih navodilih.Za pravilno napetost jermena je priporočljiva uporaba posebne naprave z dinamometrom.Prilagoditev "na oko" je nesprejemljiva - s šibko napetostjo bodo jermeni zdrsnili (kar je za nekatere enote popolnoma nesprejemljivo, na primer za vodno črpalko, saj se bo motor v tem primeru pregrel) in se intenzivno obrabili in z močne napetosti, se bo pas raztegnil in prispeval k intenzivni obrabi ležajev in drugih delov enot.
Pravilna izbira, namestitev in nastavitev pogonskih jermenov MTZ je ključ do zanesljivega delovanja motorja in celotnega traktorja v vseh pogojih.
Cevna objemka izpušne cevi
Cevne objemke so izdelane v obliki kratke cevi z vzdolžnim rezom (ali dveh razcepljenih cevi, vstavljenih ena v drugo) z dvema razcepnima objemkama na robovih.Ta vrsta objemke se lahko uporablja za povezovanje cevi od konca do konca in prekrivanje, kar zagotavlja visoko zanesljivost in tesnost namestitve.
Montažne sponke
Montažne spone se uporabljajo za obešanje izpušnega trakta in njegovih posameznih delov pod okvir / karoserijo avtomobila.Njihovo število v sistemu je lahko od enega do treh ali več.Te objemke za dušilec zvoka so treh glavnih vrst:
- Razcepljene sponke različnih vrst in oblik;
- Snemljiv dvosektorski;
- Polovice snemljivih dvosektorskih sponk.
Razcepni nosilci so najbolj vsestranske in pogoste spone, ki se uporabljajo za montažo cevi, dušilcev in drugih delov izpušnega sistema na nosilne elemente.V najpreprostejšem primeru je objemka izdelana v obliki nosilca traku okroglega profila z ušesci za privijanje z vijakom (sornikom).Sponke so lahko ozke in široke, v slednjem primeru imajo vzdolžno ojačitev in so pritrjene z dvema vijakoma.Pogosto so takšni nosilci izdelani v obliki delov v obliki črke U ali delov okroglega profila z očesci, povečanimi po dolžini - z njihovo pomočjo so deli izpušnega sistema na določeni razdalji obešeni na okvir / telo.
Snemljive dvosektorske objemke so izdelane v obliki dveh polovic v obliki trakov ali trakov, od katerih ima vsaka dve očesi za pritrditev z vijaki (sorniki).S pomočjo tovrstnih izdelkov je mogoče namestiti dušilce in cevi na težko dostopna mesta ali tam, kjer je težko namestiti običajne razcepne nosilce.
Polovice razdeljenih dvosektorskih sponk so spodnje polovice prejšnje vrste sponk, njihov zgornji del je izdelan v obliki odstranljivega ali neodstranljivega nosilca, nameščenega na okvirju / karoseriji vozila.
Univerzalne sponke
Ta skupina izdelkov vključuje sponke, sponke, ki lahko hkrati igrajo vlogo pritrdilne in povezovalne sponke - zagotavljajo tesnjenje cevi in hkrati držijo celotno konstrukcijo na okvirju / karoseriji avtomobila.
Konstrukcijske značilnosti in značilnosti objemk za dušilec zvoka
Objemke so izdelane iz jekel različnih razredov - predvsem konstrukcijskih, manj pogosto - iz legiranega (nerjavečega jekla), za dodatno zaščito so lahko pocinkane ali ponikljane / kromirane (kemično ali galvansko).Enako velja za vijake/vijake, ki so priloženi sponkam.
Objemke so praviloma izdelane z žigosanjem iz jeklenih gredic (trakov).Objemke so lahko različnih velikosti, ki ustrezajo standardnemu in nestandardnemu obsegu premerov cevi.Pritrdilne objemke dušilcev zvoka imajo praviloma zapleteno obliko (ovalne, z izboklinami), ki ustreza prerezu dušilca zvoka, resonatorja ali pretvornika vozila.Vse to je treba upoštevati pri izbiri novega dela za avto.
Vprašanja izbire in zamenjave objemke dušilca
Objemke delujejo v težkih pogojih, nenehno izpostavljene znatnim segrevanjem in temperaturnim spremembam, izpostavljenosti izpušnim plinom, pa tudi vodi, umazaniji in raznim kemičnim spojinam (soli s ceste in drugo).Zato sčasoma tudi objemke iz legiranih jekel izgubijo trdnost in lahko povzročijo puščanje izpušnih plinov ali poškodbe celovitosti izpušnega trakta.V primeru zloma je objemko treba zamenjati, priporočljiva je tudi menjava teh delov pri menjavi posameznih delov ali celotnega izpušnega sistema avtomobila.
Objemko za dušilec zvoka je treba izbrati v skladu z njenim namenom in premerom cevi/dušilnikov, ki jih je treba priključiti.V idealnem primeru morate uporabiti objemko iste vrste in kataloške številke, ki je bila prej nameščena na avtomobilu.Vendar pa je v mnogih primerih sprejemljiva zamenjava, ki lahko izboljša delovanje sistema.Na primer, povsem upravičeno je zamenjati objemko lestve z deljeno enodelno objemko - to bo zagotovilo boljšo tesnost in večjo trdnost namestitve.Po drugi strani pa je včasih nemogoče zamenjati - na primer, dvosektorsko snemljivo objemko je pogosto nemogoče zamenjati s katero koli drugo, saj se ji lahko prilagodi oblika končnih delov spojenih cevi.
Pri izbiri sponk se morate spomniti značilnosti njihove namestitve.Najenostavnejša montaža je objemka stopničaste lestve - namestimo jo lahko na že sestavljene cevi, saj lestev ločimo od prečke in nato privijemo z maticami.To v celoti velja za dvosektorske objemke.In za namestitev enodelnih deljenih ali cevnih objemk bo treba cevi najprej odklopiti, vstaviti v objemko in šele nato namestiti.Pri namestitvi univerzalnih sponk se lahko pojavijo nekatere težave, saj je v tem primeru potrebno istočasno ohraniti dele med seboj povezane in jih postaviti na pravo razdaljo od okvirja / telesa.
Pri montaži objemke je treba zagotoviti pravilno namestitev njegove namestitve in zanesljivost privijanja vijakov - le v tem primeru bo povezava močna, zanesljiva in trajna.
Čas objave: 5. avgusta 2023