Podvozje mnogih japonskih avtomobilov Nissan je opremljeno z ločeno vrsto stabilizatorja, ki je z dvema ločenima opornikoma (palicama) povezana z deli vzmetenja.Vse o stabilizatorjih nissan, njihovih vrstah in oblikah, pa tudi o izbiri in popravilu - preberite ta članek.
Funkcije in namen nosilca stabilizatorja Nissan
Nissanov stabilizator (stabilizator) je sestavni del podvozja avtomobilov japonskega koncerna Nissan;jeklena palica s krogličnimi zgibi, ki povezuje konec stabilizatorja z deli vzmetenja in zagotavlja prenos sil in navorov, da prepreči kotaljenje vozila.
Med vožnjo na avtomobil delujejo večsmerne sile, ki ga skušajo obrniti, nagniti, oscilirati v navpični ravnini itd. Za blaženje udarcev, tresljajev in udarcev so avtomobili Nissan opremljeni z vzmetenjem z elastiko, vodilom in dušenjem elementi - amortizerji, vzmeti in drugi.In za boj proti pretiranemu zvijanju pri vožnji vzdolž polmera (zavijanje) in na nagnjeni cesti se uporabljajo stabilizatorji (SPU), izdelani v obliki palic, ki povezujejo desni in levi del vzmetenja.
V avtomobilih Nissan se najpogosteje uporabljajo kompozitni SPU, izdelani v obliki jeklene palice, ki se nahaja pod dnom karoserije ali pomožnega okvirja, in dveh delov, ki ga povezujeta z deli vzmetenja - oporniki ali stabilizatorske palice.
Nissanovi stabilizatorji opravljajo več funkcij:
● Prenos sil in navorov z delov vzmetenja na palico in v nasprotni smeri;
● Kompenzacija za deformacije stabilizatorja in spremembe položaja delov vzmetenja med premikanjem avtomobila;
● Zagotavljanje določenih značilnosti vzmetenja avtomobila.
SPU oporniki so pomembni deli šasije katerega koli avtomobila Nissan, ki omogočajo varno uporabo na različnih cestah in v različnih načinih vožnje.Vendar sčasoma ti deli odpovejo, kar zahteva zamenjavo – za izvedbo te zamenjave je potrebno imeti informacije o obstoječih vrstah palic Nissan SPU, njihovi zasnovi in značilnostih.
Vrste, značilnosti in lastnosti stabilizatorskih opornikov Nissan
Dizajn stabilizatorja Nissan Juke
Nissan stabilizator z dvema krogličnima zgiboma
Nosilec stabilizatorja Nissan z enojnim krogličnim zglobom
Nissan stabilizator nastavljiv
Na avtomobilih Nissan se uporabljajo stabilizatorji dveh tipov zasnove:
● Neregulirano;
● Nastavljiv.
Nenastavljiva palica je trdna jeklena palica takšne ali drugačne geometrije in oblike (ravna, v obliki črke S, bolj zapletena geometrija), ki ima na obeh koncih tečaj in pritrdilne elemente.Regali te vrste imajo lahko različne dolžine - od nekaj deset milimetrov do 20-30 cm, odvisno od dimenzij avtomobila in konstrukcijskih značilnosti njegove šasije.Nenastavljive palice SPU so pritrjene na stabilizatorsko palico in amortizer ali ročico vzmetenja s pomočjo tečajev, ki omogočajo spreminjanje medsebojnega položaja delov brez motenj delovanja celotnega sistema.
Palice imajo lahko dve vrsti tečajev:
● kroglični zglobi na obeh straneh;
● Krogelni zglob na eni strani in zložljiv gumijasto-kovinski tečaj na čepu na drugi strani.
Kroglični zglobi imajo običajno zasnovo: na koncu stojala je telo tečaja, zaprto na eni strani s pokrovom;v ohišju na drobtinah ali v vložkih za prstane je kroglični prst z navojno konico;prst je v ohišju pritrjen z matico in je zaščiten pred umazanijo in puščanjem maziva z gumijastim pokrovom (anter).Kroglični zglobi so običajno nameščeni pod kotom približno 90 stopinj glede na drugega, nameščeni so na palico in vzmetno nogo z matico in podložko ali matico z vgrajeno podložko.
Osnova gumijasto-kovinskega tečaja je navojni zatič, oblikovan na koncu palice, na katerega so zaporedno nameščene jeklene podložke in gumijaste puše, celoten paket po namestitvi palice je zategnjen z matico.
Nastavljiva palica - palica z enim ali dvema navojnima konicama, katerih vrtenje lahko spremeni celotno dolžino dela.Pritrditev konice v izbranem položaju se izvede s protimatico.Takšni regali imajo tečaje dveh vrst:
● Ušesce na obeh straneh;
● Ušesce na eni strani in gumijasto-kovinski tečaj na zatiču na drugi strani.
Šarnirski tečaj je izdelan v obliki konice z obročem na koncu, v katerega je vstavljena kroglična puša (običajno skozi vmesno bronasto tulko, ki deluje kot ležaj).Za mazanje kroglične puše se na konici nahaja stiskalnica.Tečaj na zatiču ima obliko, podobno zgoraj opisani.
Nosilci stabilizatorjev tipa mejnik so izdelani iz različnih jekel in so nujno zaščiteni pred korozijo - pocinkanje, nikljanje (deli imajo značilno kovinsko barvo) in oksidacijo (deli imajo značilno rumeno barvo), poleg tega pa je uporaba polimera uporablja se premaz (barvanje) črne barve.Vsi pritrdilni elementi - matice in podložke - imajo podobno zaščito.Takšni ukrepi zagotavljajo boljše delovanje regalov pod stalnim vplivom negativnih okoljskih dejavnikov.
Enodelne palice SPU se najpogosteje uporabljajo na avtomobilih Nissan, saj so enostavnejše zasnove, zanesljive in ne zahtevajo nastavitev.Nastavljivi nosilci se uporabljajo samo pri modifikacijah Nissan Patrol četrte in pete generacije (Y60 in Y61).
Za avtomobile Nissan se proizvaja široka paleta stabilizatorskih opornikov, na trgu lahko najdete dele Nissana in drugih proizvajalcev, vključno z Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox in drugimi.To močno razširi možnosti izbire delov v skladu s proračunom, določenim za popravila.
Kako izbrati in zamenjati nosilec stabilizatorja Nissan
Oporniki stabilizatorja nenehno delujejo v pogojih visokih mehanskih obremenitev in so izpostavljeni negativnim okoljskim dejavnikom - vse to je vzrok za korozijo, deformacijo delov, pojav in širjenje razpok in posledično uničenje.
Poleg tega sčasoma tečaji izgubijo svoje lastnosti: kroglični zglobi se obrabijo in izgubijo mazanje, ušesca lahko počijo, gumijaste puše na zatiču počijo in razpadejo.Posledično oporniki prenašajo sile in momente od stabilizatorja do karoserije in v nasprotni smeri slabše, ko se avto premika, trkajo, v posebej težkih primerih pa se lahko zrušijo in na splošno motijo delovanje šasije.Če obstajajo znaki okvare, je treba stojala zamenjati.
Za zamenjavo morate vzeti palice stabilizatorjev samo tistih vrst in kataloških številk, ki jih je v avtomobil vgradil proizvajalec (zlasti za avtomobile v garanciji - zanje so zamenjave nesprejemljive) ali so dovoljene kot analogi.Ne smemo pozabiti, da stojala niso samo spredaj in zadaj, ampak se včasih razlikujejo na strani namestitve - desno in levo.Običajno se palice takoj prodajo s potrebnim kompletom tečajev in pritrdilnih elementov, v nekaterih primerih pa morate kupiti dodatne matice in podložke - za to je treba poskrbeti vnaprej.
Palice stabilizatorjev je treba zamenjati v skladu z navodili za popravilo za določen model avtomobila.Toda na splošno to delo zahteva več preprostih dejanj:
1. Zavirajte avto, dvignite stran, na kateri je del zamenjan;
2. Odstranite kolo;
3. Obrnite matico za pritrditev zgornjega dela potiska na amortizer;
4. Obrnite matico pritrditve spodnjega dela palice na palico SPU;
5. Odstranite potisk, očistite mesto njegove namestitve;
6. Namestite nov potisk;
7. Gradite v obratnem vrstnem redu.
Pri nameščanju novega stojala z zatičem morate pravilno sestaviti tečaj tako, da v določenem vrstnem redu namestite vse podložke in gumijaste puše.In zategovanje matic v vseh primerih je treba izvesti s silo, ki jo priporočajo navodila - to bo preprečilo spontano zategovanje matice ali, nasprotno, deformacijo delov zaradi pretiranega zategovanja.
Upoštevati je treba, da je po namestitvi nastavljivega stojala potrebno prilagoditi njegovo dolžino v skladu z navodili.Tudi včasih po zamenjavi palic SPU bo morda treba prilagoditi nagib in konvergenco koles avtomobila.
Če je stabilizator Nissan pravilno izbran in zamenjan, bo avto ponovno pridobil stabilnost in se bo počutil samozavestnega tudi v težkih razmerah na cesti.
Čas objave: maj-06-2023