Vsak sodoben avtomobil je opremljen z več zavornimi sistemi, vključno s parkirno ali "ročno zavoro".Zavorne mehanizme ročne zavore poganjajo gibljive jeklenice – vse o teh delih, njihovih obstoječih vrstah in izvedbah ter njihovi izbiri in zamenjavi preberite v članku.
Kaj je kabel parkirne zavore?
Kabel ročne zavore (kabel ročne zavore, kabel ročne zavore) - element pogona parkirne zavore kolesnih vozil;Kovinski zvit kabel v zaščitnem ovoju, ki povezuje pogonsko ročico parkirne zavore z zavornimi ploščicami in vmesnimi deli pogona.
Kolesna vozila, opremljena s hidravličnim zavornim sistemom, uporabljajo mehansko parkirno zavoro z neposrednimi zavornimi ploščicami iz ročice, nameščene v kabini/prostoru za potnike.Pogon blazinic je zgrajen na osnovi prožnih elementov - kablov, ki opravljajo funkcije palic.
Kabel parkirne zavore opravlja več funkcij:
● Prenos sile z ročice ročne zavore na zavorne ploščice koles zadnje osi (pri osebnih avtomobilih) in na ploščice ročne zavore na kardanski gredi (pri nekaterih tovornih vozilih);
● Kompenzacija deformacij okvirja, elementov karoserije avtomobila in delov vzmetenja, zaradi česar se lahko spremeni relativni položaj blazinic in vzvoda - to se doseže zaradi fleksibilnosti kabla (kablov);
● Splošna poenostavitev zasnove parkirne zavore - pri uporabi kablov ni treba uporabljati togih palic s tečaji in številnimi pritrdilnimi elementi.
Žice ročne zavore igrajo ključno vlogo pri varnosti vozila pri krajših in daljših parkiranjih ter pomembno prispevajo k splošni ravni varnosti na cestah.Vsaka okvara kabla lahko povzroči izredne razmere, zato je treba ta del čim prej zamenjati.Toda preden kupite kabel ročne zavore, morate razumeti vrste, obliko in značilnosti teh komponent.
Vrste, oblika in značilnosti kablov parkirne zavore
Trenutno avtomobili uporabljajo parkirno zavoro s tremi glavnimi vrstami pogona:
● Z enim kablom in trdim potegom;
● Z dvema kabloma in trdnim oprijemom;
● S tremi kabli.
Najenostavnejša naprava ima pogon z enim kablom: uporablja togo osrednjo palico, ki je povezana z vzvodom in jeklenim vodilom, ki drži kabel, napet skozi njo;Kabel je s svojimi konci priključen na pogone zavornih ploščic na desnem in levem kolesu.Pri tem je en kabel razdeljen na dva dela, vsaka njegova polovica deluje na svojem kolesu, sila z vzvoda pa se prenaša s pomočjo navojne jeklene palice, na kateri je pritrjeno vodilo.Takšen sistem je enostaven za upravljanje in prilagajanje, vendar ima relativno nizko zanesljivost, saj obraba ali zlom kabla povzroči popolno motnjo delovanja parkirne zavore.
Številni tovornjaki uporabljajo tudi parkirno zavoro z enim kablom - uporablja se za združevanje ploščic na zavornem bobnu, nameščenem na gredi propelerja.V takem sistemu je kabel neposredno povezan z ročico ročne zavore brez uporabe vmesnih palic.
Deli pogona ročne zavore z dvema jeklenicama in kabelskim izravnalnikom
Bolj zapletena naprava ima pogon z dvema kabloma: uporablja dva ločena kabla, povezana s tako imenovanim izenačevalnikom ali kompenzatorjem, ki se nahaja na togi palici.Zaradi prisotnosti dveh neodvisnih kablov se delovanje parkirne zavore ohrani, ko je eden od njih obrabljen ali pretrgan - sila na drugo kolo se prenaša z drugim celim kablom.Takšen pogon je nekoliko bolj zapleten od prejšnjega, vendar ima večjo zanesljivost, zato je danes najbolj razširjen.
Pri pogonih tretjega tipa togo palico nadomesti tretji kratek kabel - povezuje ročico parkirne zavore z izenačevalnikom / kompenzatorjem zadnjih kablov.Takšni sistemi imajo veliko fleksibilnost glede nastavitev in dobro delujejo tudi pri znatnih premikih pogonskih delov glede na drugega (na primer pri veliki in neenakomerni obremenitvi avtomobila, pri parkiranju avtomobila na klancu, ko eden od zadnjih kolesa zadenejo v hrib ali vdolbino itd.).Zato se pogon ročne zavore s tremi kabli danes pogosto uporablja tudi na avtomobilih različnih tipov in razredov.
Ločeno skupino pogonov sestavljajo sistemi z dvema kabloma različnih dolžin.En kabel je povezan neposredno s pogonsko ročico in zagotavlja pogon za ploščice enega od koles (najpogosteje levega).Drugi kabel krajše dolžine je povezan s prvim na določeni razdalji od vzvoda, običajno je položen vzdolž nosilca mostu, kar zagotavlja visoko zanesljivost celotne konstrukcije (tako je kabel zaščiten pred negativnimi vplivi, udarci in upogibi).Povezava kablov se izvede s pomočjo izravnalnika (kompenzatorja) z možnostjo nastavitve.
Pogonski deli trožilne parkirne zavore
Vsi kabli parkirne zavore imajo načeloma enako napravo, razlikujejo se le v nekaterih podrobnostih.Osnova konstrukcije je jekleni zvit kabel majhnega premera (znotraj 2-3 mm), nameščen v zaščitni ovoj.V notranjosti je lupina napolnjena z mastjo, ki preprečuje korozijo in zagozditev kabla.Na koncih kabla so konice togo pritrjene za povezavo s pogonskimi deli - vzvod, izenačevalnik, pogon zavornih ploščic.Nasveti imajo lahko drugačno obliko:
● Taw;
● Cilindri;
●Tečaji različnih oblik in velikosti;
● Konice (vilice) v obliki črke U.
Plašč kabla zavzema celotno dolžino, z izjemo nekaj centimetrov na strani konic.Lupina ima lahko drugačno obliko:
● Polimerni (navadni ali ojačani) enoslojni plašč po celotni dolžini kabla;
● oklepna (vzmetna) lupina na konicah jeklenice, ki so v stiku z okoliškimi deli vzmetenja in karoserije in so zato podvrženi večji obrabi;
● Gumijaste naborke (prašniki) na konicah kabla (na eni ali obeh straneh), ki ščitijo kabel pred prahom in umazanijo ter preprečujejo iztekanje masti.
Na obeh koncih lupine so pritrjene kovinske puše različnih oblik:
● Z zunanjim navojem in dvema maticama - običajno je tak tulec nameščen na strani pritrditve kabla na izenačevalnik (natančneje na nosilec, ki preprečuje premikanje lupine), obstajajo pa kabli z navojnimi pušami na obeh straneh ;
● Z notranjim navojem - takšne puše se največkrat uporabljajo na pletenicah ročne zavore tovornih vozil;
● S potisno ploščo ali nosilcem - tak tulec se nahaja na strani pritrditve kabla na ščit kolesne zavore.
V tem primeru so lahko puše ravne ali ukrivljene, kar je posledica konstrukcijskih značilnosti parkirne zavore avtomobila.
Žice ročne zavore skupaj z izenačevalnikom
Na plašču kabla se lahko nahajajo tudi dodatne (ojačane) polimerne puše, sponke in nosilci - to so pritrdilni elementi, potrebni za pravilno namestitev kabla in njegovo pritrditev na elemente karoserije ali okvirja vozila.
Praviloma so dolžina in druge značilnosti kabla navedene na njegovi nalepki ali v ustreznih referenčnih knjigah - te informacije pomagajo izbrati nov kabel, ko se stari obrabi.
Kako izbrati in zamenjati kabel ročne zavore
Žice ročne zavore so izpostavljene znatnim obremenitvam, zato se sčasoma obrabijo, raztegnejo in izgubijo svojo trdnost.Med rednim vzdrževanjem je priporočljivo pregledati kable in po potrebi prilagoditi njihovo napetostno silo - običajno se to naredi z matico na togo palico ali izravnalno napravo.Če takšna nastavitev ne zagotavlja normalnega delovanja ročne zavore (kabel je preveč raztegnjen in ne zagotavlja zanesljivega prileganja ploščic), je treba kabel (kable) zamenjati.
Izbor kablov mora potekati v skladu z modelom in letom izdelave vozila – novi kabel mora imeti enako kataloško številko kot stari.Če želenega kabla ni na voljo, lahko poskusite izbrati kabel druge vrste po dolžini, obliki in vrsti konic.Izberete lahko tudi analoge iz drugih avtomobilov, katerih komponente za proizvodnjo dobavljajo isti proizvajalci.
Če ima pogon ročne zavore dva zadnja kabla in je samo eden od njih pokvarjen, je priporočljivo zamenjati celoten par hkrati - to bo zagotovilo pred skorajšnjo okvaro drugega kabla.Posebej za takšne situacije številni proizvajalci ponujajo komplete kablov in vse potrebne vmesne dele.
Zamenjava kablov ročne zavore mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje tega avtomobila.Praviloma se to delo zmanjša na popuščanje in demontažo izenačevalnika / kompenzatorja, po katerem lahko odstranite kabel tako, da odvijete matice iz pritrdilnih elementov in odstranite konice iz držal na obeh straneh.Namestitev novega kabla se izvede v obratnem vrstnem redu, nato pa se izvede prilagoditev, da se zagotovi želena napetost kablov.Pri opravljanju dela je treba zagotoviti stabilnost in nepremičnost avtomobila s pomočjo čevljev ali drugih sredstev.Nato je potrebno spremljati stanje kablov in občasno prilagajati njihovo napetost.
S pravilno izbiro in zamenjavo kablov bo parkirna zavora avtomobila delovala zanesljivo in učinkovito na vsakem parkirišču.
Čas objave: 26. julij 2023