V katerem koli vozilu obstajajo sistemi in sklopi, ki zahtevajo nadzor tlaka plina ali tekočine - kolesa, sistem motornega olja, hidravlični sistem in drugi.Za merjenje tlaka v teh sistemih so zasnovane posebne naprave - manometri, katerih vrste in uporaba so opisani v članku.
Kaj je merilnik tlaka
Avtomobilski manometer (iz grščine "manos" - ohlapen in "metreo" - merjenje) je naprava za merjenje tlaka plinov in tekočin v različnih sistemih in enotah vozil.
Za normalno in varno delovanje avtomobilov, avtobusov, traktorjev in druge opreme je treba nadzorovati tlak plinov in tekočin v različnih sistemih – zrak v pnevmatikah, kolesih in pnevmatskih sistemih, olje v motorju in hidravličnem sistemu ter drugo. .Za rešitev te težave se uporabljajo posebne naprave - manometri.Glede na odčitke manometra voznik presodi uporabnost teh sistemov, prilagodi njihove načine delovanja ali se odloči za popravila.
Za pravilno merjenje tlaka je potrebno uporabiti manometer z ustreznimi lastnostmi.In da bi izbrali takšno napravo, bi morali razumeti njihove obstoječe vrste in značilnosti.
Vrste in konstrukcija merilnikov tlaka
V avtomobilih se uporabljata dve vrsti instrumentov za merjenje tlaka:
● Merilniki tlaka;
● Merilniki tlaka.
Manometri so naprave z vgrajenim zaznavnim elementom, ki sodeluje z medijem, katerega tlak je treba izmeriti.V motornih vozilih se pnevmatski manometri najpogosteje uporabljajo za merjenje zračnega tlaka v pnevmatikah koles in pnevmatskega sistema ter za oceno kompresije v valjih motorja.Merilniki tlaka olja se uporabljajo manj pogosto, najdemo jih na opremi z razvitim hidravličnim sistemom.
Merilniki tlaka so naprave, v katerih je senzorski element izdelan v obliki daljinskega senzorja.Tlak se meri s senzorjem, ki pretvarja mehansko količino v električno.Tako dobljen električni signal se pošlje na merilnik tlaka kazalnega ali digitalnega tipa.Merilniki tlaka so lahko oljni in pnevmatski.
Vse naprave so glede na način merjenja in prikaza informacij razdeljene v dve skupini:
● Mehanski kazalci;
● Elektronsko digitalno.
Mehanski merilnik tlaka v pnevmatikah
Elektronski merilnik tlaka v pnevmatikah
Obe vrsti merilnikov tlaka imata načeloma enako napravo.Osnova naprave je občutljiv element, ki je v stiku z medijem in zaznava njegov pritisk.Pretvornik je povezan z zaznavnim elementom - napravo, ki pretvori eno mehansko količino (srednji tlak) v drugo mehansko količino (odklon puščice) ali v elektronski signal.Na pretvornik je priključena indikatorska naprava - puščica s številčnico ali LCD zaslon.Vse te komponente so nameščene v ohišju, na katerem so nameščeni okovi in pomožni deli (gumbi ali vzvodi za razbremenitev tlaka, ročaji, kovinski obročki in drugo).
V motornem prometu se uporabljata dve vrsti deformacijskih mehanskih merilnikov tlaka (vzmet) - na osnovi cevastih (Bourdonova cev) in škatlastih (meh) vzmeti.
Osnova naprave prvega tipa je zaprta kovinska cev v obliki polovičnega obroča (loka), katerega en konec je togo pritrjen v ohišju, drugi pa je prost, povezan je s pretvornikom (prenosom). mehanizem).Pretvornik je izdelan v obliki sistema vzvodov in vzmeti, povezanih s puščico.Cev je povezana z nastavkom, ki je povezan s sistemom za merjenje tlakov v njem.Ko se tlak poveča, se cev nagiba k poravnavi, njen prosti rob se dvigne in potegne vzvode prenosnega mehanizma, ki posledično odklonijo puščico.Položaj puščice ustreza količini tlaka v sistemu.Ko se tlak zmanjša, se cev zaradi svoje elastičnosti vrne v prvotni položaj.
Osnova naprave druge vrste je valovita kovinska škatla (meh) valjaste oblike - pravzaprav sta to dve valoviti okrogli membrani, povezani s tankim pasom.V središču ene baze škatle je dovodna cev, ki se konča z nastavkom, sredina druge baze pa je povezana z vzvodom prenosnega mehanizma.Ko se tlak poveča, se diafragmi oddaljita druga od druge, ta premik se fiksira s prenosnim mehanizmom in se prikaže s premikanjem puščice vzdolž številčnice.Ko se tlak zmanjša, se membrane zaradi svoje elastičnosti ponovno premaknejo in zavzamejo prvotni položaj.
Naprava manometra s cevno vzmetjo
(Bourdonova cev)
Naprava manometra s škatlasto vzmetjo
(komora)
Elektronski merilniki tlaka so lahko opremljeni z vzmetnimi zaznavalnimi elementi, danes pa se pogosteje uporabljajo posebni kompaktni tlačni senzorji, ki pretvorijo tlak plina ali tekočine v elektronski signal.Ta signal se pretvori s posebnim vezjem in prikaže na digitalnem indikatorju.
Funkcionalnost, lastnosti in uporabnost merilnikov tlaka
Manometre za avtomobilsko opremo lahko razdelimo na več tipov glede na njihov namen:
● Prenosne in stacionarne pnevmatike - za merjenje zračnega tlaka v pnevmatikah;
● Prenosni pnevmatik za preverjanje kompresije v cilindrih motorja;
● Pnevmatski stacionarni za merjenje tlaka v pnevmatskih sistemih;
● Olje za merjenje tlaka olja v motorju.
Glede na uporabnost manometrov se uporabljajo različne vrste armatur in izvedbe ohišij.Prenosne naprave imajo običajno ohišja, odporna na udarce, in breznavojne (pritrjene) priključke, ki morajo biti za zagotovitev tesnosti tesno pritisnjeni na kolesni ventil, glavo motorja itd. V stacionarnih napravah se uporabljajo navojni priključki z dodatnim tesnilom, v takih lahko se nahajajo tudi merilniki tlaka in merilniki tlaka, svetilke za osvetlitev ozadja in priključki za njihovo povezavo.
Naprave imajo lahko različne pomožne funkcije:
● Prisotnost podaljška jeklene cevi ali gibljive cevi;
● Prisotnost ventila za fiksiranje merilnega rezultata (v skladu s tem obstaja tudi gumb za razbremenitev tlaka in nastavitev naprave na nič pred novo meritvijo);
● Prisotnost deflatorjev - nastavljivih ventilov za nadzorovano zmanjšanje tlaka s hkratnim nadzorom z manometrom;
● Različne dodatne funkcije elektronskih naprav - osvetlitev ozadja, zvočna indikacija in drugo.
Kar zadeva značilnosti, sta za avtomobilske manometre pomembni dve - končni tlak (razpon izmerjenih tlakov) in razred točnosti.
Tlak se meri v kilogramih silah na kvadratni centimeter (kgf/cm²), atmosferah (1 atm = 1 kgf/cm²), barih (1 bar = 1,0197 atm.) in funtih silah na kvadratni palec (psi, 1 psi = 0,07). atm.).Na številčnici manometra mora biti navedena merska enota, na nekaterih manometrih kazalca sta hkrati dve ali tri lestvice, umerjene v različnih merskih enotah.V elektronskih manometrih lahko najdete funkcijo preklopa merske enote, prikazane na zaslonu.
Manometer z deflatorjem
Razred točnosti določa napako, ki jo manometer povzroči med merjenjem.Razred točnosti naprave ustreza eni velikosti iz območja 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 in 4,0, manjše kot je število, večja je natančnost.Te številke označujejo največji pogrešek kot odstotek merilnega območja naprave.Na primer, merilnik tlaka v pnevmatikah z merilno mejo 6 atmosfer in razredom točnosti 0,5 lahko "prevara" le 0,03 atmosfere, vendar bo isti manometer razreda točnosti 2,5 dal napako 0,15 atmosfere.Razred točnosti je običajno označen na številčnici naprave, pred to številko sta lahko črki KL ali CL.Razredi točnosti merilnikov tlaka morajo ustrezati GOST 2405-88.
Kako izbrati in uporabljati manometer
Pri nakupu manometra je treba upoštevati njegovo vrsto in značilnosti delovanja.Najlažji način je, da izberete manometer, vgrajen v armaturno ploščo avtomobila - v tem primeru morate uporabiti napravo tistega tipa in modela, ki jo priporoča proizvajalec avtomobilov.Izbira stacionarnih merilnikov tlaka za hidravlične in pnevmatske sisteme je prav tako preprosta - uporabiti morate napravo z ustreznim tipom priključka in območjem merjenja tlaka.
Izbira merilnikov tlaka v pnevmatikah je veliko večja in raznolika.Za osebna vozila zadostuje naprava z merilno mejo do 5 atmosfer (ker je normalni tlak v pnevmatikah 2-2,2 atm., v "slepih" pa do 4,2-4,3 atm.), za tovorna vozila pa morda bo potrebna naprava za 7 ali celo 11 atmosfer.Če morate pogosto spreminjati tlak v pnevmatikah, je bolje uporabiti manometer z deflatorjem.In za merjenje tlaka v dvobočnih kolesih tovornjakov bo odlična rešitev naprava s podaljškom cevi ali cevi.
Meritve z manometrom je treba izvajati v skladu z navodili, ki so mu priložena.Pri merjenju je pomembno zagotoviti, da je nastavek naprave varno pritisnjen na priključek ali luknjo, sicer se lahko točnost odčitkov poslabša zaradi puščanja zraka.Namestitev stacionarnih merilnikov tlaka je dovoljena šele po sprostitvi tlaka v sistemu.S pravilno izbiro in uporabo manometra bo imel voznik vedno informacije o tlaku zraka in olja ter bo lahko pravočasno ukrepal pri odpravljanju napak.
Čas objave: 12. julij 2023