Mehanski in elektromehanski merilniki hitrosti ter senzorji hitrosti, nameščeni na menjalnikih za avtomobile in traktorje, imajo polžni pogon, ki je izveden na paru zobnikov.O tem, kaj je pogon merilnika hitrosti, kakšne vrste je, kako deluje in deluje, preberite v tem članku.
Namen in mesto pogona merilnika hitrosti v avtomobilu
V sodobnih vozilih in avtomobilski tehnologiji se uporabljata dva načina merjenja hitrosti - merjenje kotne hitrosti vrtenja sekundarne gredi menjalnika in merjenje kotne hitrosti vrtenja pogonskih koles.V prvem primeru se uporabljajo mehanski in elektromehanski senzorji z neposrednim pogonom z gredi, v drugem primeru pa brezkontaktni senzorji, običajno v kombinaciji s senzorji ABS.Kljub široki uporabi brezkontaktnih senzorjev so običajni pogoni merilnikov hitrosti še vedno pomembni - o njih bomo razpravljali v prihodnosti.
Mehanski pogon merilnika hitrosti ima lahko drugačno razporeditev:
- V menjalniku (menjalnik);
- V prenosnem ohišju (RK).
Pri motociklih, skuterjih in drugih motociklih je pogon merilnika hitrosti najpogosteje vgrajen v kolo.
Ne glede na položaj in vrsto je pogon merilnika hitrosti izveden na polžnem paru, ki sprejema navor od sekundarne gredi menjalnika ali RK.Izbira polžastega gonila ni naključna - zagotavlja spremembo pretoka navora za 90 ° (pravokotno na os sekundarne gredi) in možnost namestitve senzorja merilnika hitrosti v steno ohišja menjalnika.Prav tako ima polžasto gonilo za pogon merilnika hitrosti z majhnimi prestavami višje prestavno razmerje in boljšo zanesljivost kot menjalnik s stožčastimi zobniki.
Mehanski pogon merilnika hitrosti ima lahko drugačno razporeditev:
- V menjalniku (menjalnik);
- V prenosnem ohišju (RK).
Pri motociklih, skuterjih in drugih motociklih je pogon merilnika hitrosti najpogosteje vgrajen v kolo.
Ne glede na položaj in vrsto je pogon merilnika hitrosti izveden na polžnem paru, ki sprejema navor od sekundarne gredi menjalnika ali RK.Izbira polžastega gonila ni naključna - zagotavlja spremembo pretoka navora za 90 ° (pravokotno na os sekundarne gredi) in možnost namestitve senzorja merilnika hitrosti v steno ohišja menjalnika.Prav tako ima polžasto gonilo za pogon merilnika hitrosti z majhnimi prestavami višje prestavno razmerje in boljšo zanesljivost kot menjalnik s stožčastimi zobniki.
Vrste in zasnova pogonskih zobnikov merilnikov hitrosti
Pogonski zobniki merilnika hitrosti so razdeljeni na dve vrsti:
- pogonski zobnik (polž);
- Pogonsko orodje.
Pogonski zobnik – ali polž – je vedno izdelan kot samostojen del, ki je nameščen na gredi s pomočjo ključa, pritrdilnega obroča ali kako drugače.Črv ima velik premer in majhno število zob.
Gnani zobnik je lahko izdelan tudi kot samostojen del ali izdelan hkrati z lastno gredjo.Ta zobnik je vedno vijačni, s številom zob od 11 (pri avtomobilih) do 24 (pri tovornjakih).
Pogonski zobniki merilnika hitrosti so razdeljeni na dve vrsti:
- pogonski zobnik (polž);
- Pogonsko orodje.
Pogonski zobnik – ali polž – je vedno izdelan kot samostojen del, ki je nameščen na gredi s pomočjo ključa, pritrdilnega obroča ali kako drugače.Črv ima velik premer in majhno število zob.
Gnani zobnik je lahko izdelan tudi kot samostojen del ali izdelan hkrati z lastno gredjo.Ta zobnik je vedno vijačni, s številom zob od 11 (pri avtomobilih) do 24 (pri tovornjakih).
Čas objave: 24. avgusta 2023